湖南舉行2012年高速公路集中通車(chē)新聞發(fā)布會(huì )

發(fā)布日期：2012-12-17 訪(fǎng)問(wèn)次數：2873　　信息來(lái)源：新聞宣傳中心 　　字號：【大 中 小】

（ 12 月 17日上午，湖南省政府新聞辦公室召開(kāi)“湖南省 2012 年高速公路集中通車(chē)”新聞發(fā)布會(huì ) 。） （新聞發(fā)布會(huì )由省委宣傳部副部長(cháng)、省政府新聞辦主任周湘主持。） （省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)賀仁雨對今年通車(chē)的 16條高速公路的基本情況、主要做法、主要影響進(jìn)行了通報。） （省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)、省高管局局長(cháng)吳國光回答記者提問(wèn)。） （省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)趙平回答記者提問(wèn)。） （省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)、新聞發(fā)言人董清云回答記者提問(wèn)。） （省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)賀仁雨在發(fā)布會(huì )結束后接受媒體采訪(fǎng)。） 　　 12 月 17日上午，湖南省政府新聞辦公室召開(kāi)“湖南省 2012 年高速公路集中通車(chē)”新聞發(fā)布會(huì )。記者從會(huì )上了解到，本月 23 日，湖南 15 條高速公路將集中建成通車(chē)，全年實(shí)現 16 條共 1320 公里高速公路建成通車(chē)，超額完成省委省政府確定的“通車(chē) 1000 公里”的年度目標，通車(chē)里程和數量均創(chuàng )湖南歷史之最，“湖南通、中部通、全國通”正在逐漸變成現實(shí)。 　　即將于本月 23日集中通車(chē)的 15 條高速公路為：廈蓉線(xiàn)汝城至郴州高速公路，廈蓉線(xiàn)郴州至寧遠段，廈蓉線(xiàn)寧遠至道縣段，京港澳復線(xiàn)長(cháng)沙至湘潭高速公路，京港澳復線(xiàn)衡陽(yáng)至桂陽(yáng)高速公路，京港澳復線(xiàn)桂陽(yáng)至臨武高速公路，包茂線(xiàn)鳳凰至懷化高速公路，二廣線(xiàn)永州至藍山高速高速公路，婁底至新化高速公路，通城至平江高速公路，瀏陽(yáng)至醴陵高速高速公路，炎陵分路口至炎陵縣城高速公路，炎陵至睦村高速公路，大圍山至瀏陽(yáng)高速公路，南岳至衡陽(yáng)和南岳大王廟至大源渡高速公路。 　　新聞發(fā)布會(huì )由省委宣傳部副部長(cháng)、省政府新聞辦主任周湘主持，省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)賀仁雨，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)、省高管局局長(cháng)吳國光，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)趙平，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)董清云出席新聞發(fā)布會(huì )并回答了記者的提問(wèn)。 　　**超額完成年度目標 打通 6個(gè)出省口實(shí)現 18 區縣首次通高速 ** 　　發(fā)布會(huì )上，賀仁雨對今年通車(chē)的 16條高速公路的基本情況、主要做法、主要影響進(jìn)行了通報。 　　賀仁雨說(shuō)，在湖南省委、省政府的正確領(lǐng)導下，在國家有關(guān)部委和全省人民大力關(guān)心和支持下，經(jīng)過(guò)湖南交通人的不懈努力，至 2012年底，湖南將新增 16 條共 1320 公里、總投資 972.806 億元高速公路建成通車(chē)，超額完成省委省政府確定的“通車(chē) 1000 公里”的年度目標，建成通車(chē)里程和數量均創(chuàng )湖南歷史之最，全省高速公路通車(chē)總里程將達到 3969 公里，基本形成“ 2 縱 5 橫”的高速公路骨架網(wǎng)。打通汝城、睦村、鐵樹(shù)坳、通城、南風(fēng)坳、永安關(guān) 6 個(gè)新出省通道，全省高速公路出省通道增至 15 個(gè)，實(shí)現 18 個(gè)區縣實(shí)現首次通高速公路，全省通高速的縣市達到 97 個(gè)，覆蓋人口 5955 萬(wàn)。 　　賀仁雨介紹，作為湖南交通人落實(shí)黨的十八大精神最實(shí)際的行動(dòng)，這些高速公路的建成通車(chē)將有效地改善湖南交通條件，較好地完善全省高速公路網(wǎng)，提升國省高速公路干線(xiàn)網(wǎng)通行能力，改善人民群眾出行條件，促進(jìn)全省經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。同時(shí)，也將有效地降低生產(chǎn)運輸成本，加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，這對于湖南承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，促進(jìn)區域產(chǎn)業(yè)升級、改造和優(yōu)化，帶動(dòng)旅游、交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為偏遠貧困地區帶來(lái)新的機遇和活力，加快全省城鎮化進(jìn)程，助推湖南“四化兩型”和“兩個(gè)率先”具有重要作用。 　　科學(xué)決策、戰略部署、克服多重困難，實(shí)現湖南高速跨域發(fā)展 　　賀仁雨說(shuō)， 2008年，面對國內南方冰災和國際金融危機，省委、省政府科學(xué)決策，搶抓機遇，做出了加快湖南高速公路建設的戰略部署。為堅決貫徹落實(shí)省委省政府的部署，全體交通人萬(wàn)眾一心，攻堅克難，采取強力措施，大力推進(jìn)工程建設，助推了湖南高速公路的發(fā)展。 　　為加快項目建設，從湖南省委省政府到省直相關(guān)部門(mén)，加強領(lǐng)導，堅持“一把手落實(shí)”與“無(wú)縫對接”的原則，狠抓項目規劃、審批、開(kāi)工建設。 2008年和 2009 年兩年新開(kāi)工 33 條，總里程 3072 公里，總投資 2273 億元，這兩年的開(kāi)工數超過(guò)前 16 年的總和。同時(shí)，提前進(jìn)行項目調研和申報，做到抓好項目開(kāi)發(fā)，儲備更多的項目，成熟一個(gè)建設一個(gè)，為湖南交通實(shí)現后發(fā)趕超奠定基礎，湖南高速公路由此邁入了大通車(chē)、大建設、大改革、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。 　　目前，湖南是全國最大的交通建設市場(chǎng)。面對緊環(huán)境下大發(fā)展、安全生產(chǎn)、反腐倡廉三大壓力和銀根緊縮、上半年雨季偏長(cháng)造成施工期偏短、過(guò)去不規范招投標這兩大難題，全體交通人負重前行、爬坡過(guò)坎、攻堅克難，確保年度目標的實(shí)現。 　　質(zhì)量和安全是高速公路的生命，為確保工程質(zhì)量安全和進(jìn)度，在組織保障方面，采取果斷措施，對問(wèn)題比較突出的項目，采取直接更換項目經(jīng)理，加強技術(shù)人員配備的方式；對有嚴重管理問(wèn)題、工作推動(dòng)非常緩慢的，采取直接派駐工作組的方式，提高工程質(zhì)量管理水平。在經(jīng)濟手段方面，采取約談法人、履約保函等方式，加強項目規范管理，保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，在工程建設過(guò)程中，大力推進(jìn)“陽(yáng)光交通”，全面推行“合理定價(jià)評審抽取法”，規范招投標，從源頭上確保施工隊伍的資質(zhì)；推行標準化管理和精細化施工，確保工程質(zhì)量安全整體可控。 　　全省高速公路建設還積極換位思考，加強與當地黨政機關(guān)和村民的溝通協(xié)調，在高速公路沿線(xiàn)大力開(kāi)展捐資助學(xué)、修路打井、修復水源等路地共建活動(dòng)，積極創(chuàng )造各種條件為拆遷戶(hù)增產(chǎn)增收，營(yíng)造了和諧的建設環(huán)境。其中，大瀏高速“零強拆、零出警、零上訪(fǎng)、零事故”的征地拆遷成績(jì)受到湖南省政府通報表?yè)P。 　　多舉措緩解高速建設資金壓力 確保建設順利進(jìn)行 　　近兩年，湖南高速公路進(jìn)入建設高峰期，資金需求量大且 2011年銀行信貸規模緊縮，這對湖南高速公路而言，無(wú)疑是巨大的挑戰，這是記者十分關(guān)心的問(wèn)題。省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)、省高管局局長(cháng)吳國光對此進(jìn)行了回答。 　　吳國光說(shuō)，針對銀行信貸收緊的嚴峻形勢，我們不等不靠不懈怠，積極創(chuàng )新籌融資方法，大力拓寬融資渠道。周強書(shū)記、徐守盛省長(cháng)過(guò)問(wèn)，韓永文副省長(cháng)帶隊多次上北京協(xié)調銀監會(huì )、銀行、保險、社?；鸬葯C構。省廳領(lǐng)導責任包干，牽頭聯(lián)系各金融機構，落實(shí)籌資任務(wù)。 　　“省高管局制定了局領(lǐng)導和項目公司經(jīng)理落實(shí)資金責任制度，一個(gè)一個(gè)抓落實(shí)。我們一是充分發(fā)揮總公司、投資集團兩個(gè)融資平臺和高速集團財務(wù)公司融資主體的作用，不斷增加融資能力，財務(wù)公司成立不到一年時(shí)間內就累計提供信貸支持 132億元；二是積極爭取政府補助資金及時(shí)到位，今年落實(shí)中央對我省高速公路建設的中央補助資金 97.04 億元；三是盤(pán)活存量資產(chǎn)，以資產(chǎn)換資金，以存量換增量；四是充分借力資本市場(chǎng)融資?！眳菄庹f(shuō)。 　　吳國光介紹，通過(guò)這些強力舉措， 2011年，湖南高速實(shí)際籌措資金 755.27 億元；今年 1 月至 11 月，籌措資金 951.68 億元，預計全年將籌措資金 1016.68 億元，為高速公路建設提供了有力的資金保障。 　　全省高速建設質(zhì)量安全整體受控 受交通運輸部督察組高度肯定 　　今年建成通車(chē)的高速公路大多位于地質(zhì)條件比較復雜的山區，具有工程地質(zhì)復雜、施工難度大、技術(shù)要求高、環(huán)保要求嚴格的特點(diǎn)。在這樣的條件下，湖南在建高速是如何保障質(zhì)量與安全？ 　　發(fā)布會(huì )上，省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)趙平對此進(jìn)行了回答。趙平說(shuō)，一直以來(lái)，我們高度重視高速公路建設的質(zhì)量和安全，采取有效措施，強化項目監管，確保工程質(zhì)量和安全整體受控；省高管局嚴格落實(shí)省廳部署，積極開(kāi)展了“工程質(zhì)量安全年”活動(dòng)，強力推進(jìn)工程標準化建設、瀝青混凝土拌和站管控一體化、預應力管道注漿智能控制系統、安全風(fēng)險評估、“三集中”工廠(chǎng)化生產(chǎn)模式、設計“回頭看”、項目經(jīng)理和總監培訓等七項舉措，逐步建立起規范、科學(xué)、合理的施工標準化管理長(cháng)效機制，持續開(kāi)展施工監理專(zhuān)項治理活動(dòng)；充分發(fā)揮三級質(zhì)量管理體系作用，努力推進(jìn)工程質(zhì)量品牌戰略；針對今年大通車(chē)實(shí)際情況，各在建高速重點(diǎn)抓好路面施工質(zhì)量，嚴把基層質(zhì)量及原材料質(zhì)量，尤其冒雨施工、低溫施工及交叉污染作業(yè)等影響工程質(zhì)量的現象。 　　在今年 10月份國家交通運輸部組織的質(zhì)量安全督查中，督察組給予了“對湖南高速公路建設質(zhì)量安全是比較放心的，心里是踏實(shí)的”、“湖南高速公路的質(zhì)量安全處于可控范圍之內”的高度評價(jià)。 　　優(yōu)化設計、統籌協(xié)調 實(shí)現高速公路“兩型”發(fā)展 　　在“兩型社會(huì )”發(fā)展的大背景下，作為交通建設主戰場(chǎng)的高速公路建設如何踐行“兩型”理念，實(shí)現生態(tài)環(huán)保和工程建設二者的和諧發(fā)展？紅網(wǎng)記者對此進(jìn)行了提問(wèn)。 　　湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)董清云說(shuō)，建設兩型高速公路是造福子孫的事業(yè)。全省在建高速項目始終堅持對生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞、最大限度的保護、最強力度的恢復”的原則，強化路線(xiàn)總體設計的作用，統籌協(xié)調經(jīng)濟、社會(huì )、生態(tài)環(huán)境三個(gè)效益，努力營(yíng)造舒適、和諧、自然的路域環(huán)境，逐步實(shí)現行業(yè)發(fā)展與環(huán)境友好的統一，運行效能與資源節約的統一。 　　董清云介紹，在高速公路工程建設中，大力推廣應用生物隔離、噪聲控制以及污水生態(tài)處理、景觀(guān)一體化設計等技術(shù)，有效防止水土流失、控制路面徑流排放和降低噪音。比如，長(cháng)湘高速在隧道施工中采取零開(kāi)挖進(jìn)洞技術(shù)，在低填、淺挖路段采用淺碟形邊溝，用植物生態(tài)護欄替代混凝土預制塊，在局部地區采用以橋代路、低路堤、路基支擋等措施，節約土地資源，打造“兩型高速”。沿線(xiàn)采用生態(tài)水溝、生物隔離、路面徑流控制等技術(shù)，每年可消減固體懸浮物 300噸以上。寧道高速在全省創(chuàng )新采用“古樹(shù)移植”和“表土回填”技術(shù)，移栽保護沿線(xiàn)古樹(shù) 469 株，回收再利用山體表層土壤 50 萬(wàn)方，較好地保護了沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境。（稿源：紅網(wǎng)）