廣深高速“收東補西”遭質(zhì)疑：幫其他公路還貸款

? ? ? 新華社近日發(fā)文質(zhì)疑了廣深高速等高速公路的暴利問(wèn)題。昨日省交通廳相關(guān)負責人在全國人大代表視察的座談會(huì )上透露，廣深高速的收費除了給外商投資方外，剩下的部分用來(lái)償還省內虧損高速公路的貸款。而這一說(shuō)法則受到部分人大代表的質(zhì)疑。全國人大代表朱列玉接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，這種“收東補西”的說(shuō)法沒(méi)有道理。
　　“有些人大代表經(jīng)常會(huì )說(shuō)廣深高速的暴利問(wèn)題，這個(gè)是歷史問(wèn)題，當時(shí)沒(méi)人投資，我們請外商來(lái)投了。這就和房地產(chǎn)一樣，當時(shí)投一個(gè)億，現在賺十個(gè)億?！痹谧蛉盏囊暡熘?，省交通廳相關(guān)負責人提到廣深高速時(shí)強調，廣深高速的收費沒(méi)有問(wèn)題。
　　該負責人透露，目前廣深高速政府還占了50%股份，“我們收的這個(gè)錢(qián)還要用于其它虧損的公路還貸。以前的西部沿海高速，已經(jīng)虧了十年，早就資不抵債了，更別說(shuō)粵東西北的一些路了?！?br> 　　全國人大代表、廣東國鼎律師事務(wù)所主任朱列玉一直也很關(guān)心廣深高速的收費問(wèn)題。朱列玉認為，廣深高速作為一條經(jīng)營(yíng)性公路，這種“收東補西”的說(shuō)法沒(méi)有道理。
　　昨晚，一直針對廣深高速收費提出建議的廣東省人大代表林慧接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)表示，要填平補齊其它高速公路的說(shuō)法，省交通廳在今年8月就已經(jīng)跟她提出過(guò)。但林慧認為，對廣深高速的消費者來(lái)說(shuō)，這種說(shuō)法不容易接受。公路作為公共基礎設施有如此暴利，讓人想不通。國企在廣深高速占了52%的份額。雖然當時(shí)簽合同的時(shí)候是簽了30年，但是前提是當時(shí)的設計流量不高，現在廣深高速掙錢(qián)也就是因為流量是當初設計的很多倍。
　　林慧稱(chēng)，省交通廳的態(tài)度非常積極，今年已經(jīng)有3次面對面溝通?，F在雙方都在尋求解決的辦法?！拔艺J為國企應回饋社會(huì )，應在自己利潤中拿出一部分把廣深高速的收費降下去?！绷只壅f(shuō)，目前投資方、廣深高速方面都還沒(méi)有接受這個(gè)建議。前兩日，省交通廳、廣深高速老總等又來(lái)找她協(xié)商解決辦法。希望接下來(lái)能找到一個(gè)各方都能接受的方案。
　　亮點(diǎn)
　　廣州火車(chē)站改造后 高鐵可進(jìn)市區
　　省發(fā)改委相關(guān)負責人昨日透露，廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)福田站預計2015年建成，屆時(shí)深圳市民在市中心就可乘坐高鐵了。
　　該負責人還表示，廣州火車(chē)站改造后高鐵也可以進(jìn)入，屆時(shí)廣州市民也可在市中心乘坐高鐵了。而廣州市此前公布的消息顯示，廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城軌將可進(jìn)入廣州火車(chē)站。也就是說(shuō)，改造后的廣州火車(chē)站將既可乘坐高鐵，也可以乘坐城軌。據悉，廣州火車(chē)站改造工程將于2016年動(dòng)工，2019年完工。
　　“建成后將不僅僅是火車(chē)站，還將成為一個(gè)大型城市綜合體?！痹撠撠熑送嘎?，目前尚處在方案設計階段。
　　聲音
　　企業(yè)稅負太重 老板寧當個(gè)體戶(hù)不愿轉企業(yè)
　　“中小企業(yè)稅負比較重！”昨日向全國人大代表匯報時(shí)，廣東省經(jīng)信委副巡視員姚徳洪呼吁降低中小企業(yè)稅負，他稱(chēng)目前國內企業(yè)綜合稅負達40%。
　　一年一度的全國人大代表視察昨日開(kāi)始，本次共分4個(gè)組，其中到東莞視察的代表首站到了虎門(mén)。
　　東莞虎門(mén)鎮長(cháng)曲洪淇向前來(lái)視察的代表介紹，該鎮的一些服裝批發(fā)商雖然產(chǎn)值已經(jīng)達到2億-3億元，但寧愿做個(gè)體戶(hù)也不原意轉為企業(yè)“做大做強”，因為轉為企業(yè)稅負會(huì )增加很多。以以純企業(yè)為例，其工業(yè)產(chǎn)值不到100億元，交稅5.8億元，相當于虎門(mén)3000多家服裝企業(yè)交稅總額。
　　省經(jīng)信委副巡視員姚徳洪認為，目前中小企業(yè)稅負較重，雖然說(shuō)企業(yè)所得稅是20%，但是根據財政部2013年報告，企業(yè)綜合稅負達到了40%，超過(guò)了經(jīng)合組織國家的水平。小微企業(yè)稅負是20%，目前國家給企業(yè)減輕負擔的措施仍然不足夠。建議代表在明年全國兩會(huì )期間呼吁進(jìn)一步降低中小企業(yè)稅負，同時(shí)降低企業(yè)的各種行政性收費。
　　稱(chēng)高鐵在虧損 三部門(mén)齊呼漲票價(jià)
　　昨日省發(fā)改委、省交通廳和廣鐵集團的相關(guān)負責人向全國人大代表匯報時(shí)齊齊“喊窮”，稱(chēng)高鐵票價(jià)太低導致運營(yíng)虧損，而建設時(shí)的貸款需要償還，目前資金壓力巨大，高鐵票價(jià)應適當上漲。
　　省發(fā)改委相關(guān)負責人透露，目前廣東地區鐵路項目的投資一般是廣東出資70%，國家出資30%，所投的錢(qián)作為股本，按比例獲得收益?！暗F在票價(jià)這么低，基本是在虧損?！痹撠撠熑嗽V苦說(shuō)，很多鐵路都是貸款修的，是要還的，所以資金壓力很大?！艾F在物價(jià)水平都漲了那么多，鐵路運營(yíng)成本也增加不少，但票價(jià)五年沒(méi)變過(guò)?！?br> 　　廣鐵集團相關(guān)負責人也稱(chēng)，目前收益的大部分都要用來(lái)償還銀行貸款。
　　“普通鐵路有公共性，票價(jià)不能放開(kāi)。但高鐵不是公共性的，票價(jià)應該放開(kāi)?！笔“l(fā)改委負責人呼吁，國家應該將高鐵的定價(jià)權交給地方，且高鐵票價(jià)應適當提高。
　　該負責人稱(chēng)，因為票價(jià)低、收益太少，廣東很多鐵路建設項目在推進(jìn)混合所有制、引入民營(yíng)資本時(shí)，都不理想，“我們去年推出的項目沒(méi)有一個(gè)人愿意投資的”。
　　省交通廳相關(guān)負責人也表示，廣東高速公路的建設中也存在同樣問(wèn)題：廣東明年開(kāi)工建設的6個(gè)項目在對民資招標時(shí)，全部流標，“我們給出了各種優(yōu)惠政策，但是還是找不到業(yè)主，因為交通量不足，效益不行”。
（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)）