2017年京津冀實(shí)現一卡通行

?　　城市發(fā)展，交通先行。交通運輸部把交通一卡通工作列入今年的工作重點(diǎn)，將選擇京津冀、長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)城市群等重點(diǎn)區域率先啟動(dòng)互聯(lián)互通，實(shí)現20個(gè)以上城市互聯(lián)互通。

　　“這對于方便人民群眾便捷換乘，促進(jìn)城鄉客運一體化發(fā)展，更好服務(wù)綜合交通發(fā)展具有重要意義?！?月7日，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂指出。
　　那么，在推進(jìn)交通一卡通項目過(guò)程中，有哪些難點(diǎn)？時(shí)間表又是怎樣的？交通運輸部運輸司副司長(cháng)王水平以京津冀交通一卡通項目為例回答了記者提問(wèn)。
　　“在京津冀一體化中，交通一卡通互聯(lián)互通工作應該說(shuō)是比較貼近民生的項目，為了做好這項工作，交通運輸部前期對京津冀2市1省的情況進(jìn)行了調研。根據3地的情況來(lái)看，主要有3個(gè)方面的難點(diǎn)?！蓖跛浇榻B說(shuō)。
　　首先，交通一卡通標準不一致，包括卡和機具等兩個(gè)非常關(guān)鍵的標準。由于標準不一，各地改造難度較大。同時(shí)，目前各地交通一卡通應用的范圍很小，基本應用范圍主要是公交、地鐵等交通方式，其他方式的應用可能受到一定限制。
　　其次，區域發(fā)展不平衡。從京津冀3地情況看，北京、天津使用交通一卡通起步較早，發(fā)展基礎較好，特別是北京目前交通一卡通發(fā)行量已經(jīng)接近8000萬(wàn)張。但在河北省的一些城市還處于起步階段，因此由于區域發(fā)展不平衡，包括基礎設施、技術(shù)人員等方方面面還不能適應互聯(lián)互通的要求。
　　第三，既有系統設施的改造難度大。統一京津冀3個(gè)地方標準，對目前機具改造是必要的，但在改造的過(guò)程中必須千方百計保障廣大上班族和采取公共交通出行的老百姓日常生活不受影響。
　　專(zhuān)家建議，根據交通行業(yè)發(fā)展現狀，交通一卡通要在將來(lái)多種交通方式應用方面下大力氣，逐步推行互聯(lián)互通的統一標準。
　　對此，王水平回應說(shuō)，交通運輸部將立足綜合運輸體系發(fā)展的角度來(lái)實(shí)現公交、地鐵、出租汽車(chē)等多種交通方式以及其他交通服務(wù)設施支付體系等的跨地域互聯(lián)互通，為人民群眾提供更便捷、更高品質(zhì)的出行服務(wù)。
　　“根據工作安排，今年將啟動(dòng)京津冀地區一卡通互聯(lián)互通工作，爭取2017年實(shí)現京津冀交通一卡通跨區域跨交通方式的互聯(lián)互通?！蓖跛浇榻B說(shuō)，過(guò)渡期將保證原有地域交通一卡通能夠繼續使用，不改變原有使用方式，不影響老百姓出行，避免給社會(huì )造成負擔和浪費。
（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)，原文鏈接：http://news.9to.com/show-33151.html）
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