世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋首個(gè)主塔墩鋼圍堰下水

　　11月28日，商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋2號主塔墩底節鋼圍堰順利下水，在3艘拖輪的護送下歷時(shí)45分鐘，底節鋼圍堰成功浮運至墩位，此舉標志著(zhù)世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋下水工程獲得重大突破性進(jìn)展。 　　蕪湖長(cháng)江公鐵大橋已于2014年12月28日開(kāi)工建設，是商合杭鐵路的控制性工程，由中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵大橋局集團承建。集客運專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)和兩線(xiàn)按城際鐵路標準建設的市域軌道線(xiàn)，上層公路為雙向八車(chē)道城市主干路。 　　跨江主橋為滿(mǎn)足飛行、通航凈空要求，設計采用主跨588米的世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設置鋼沉井基礎和首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內領(lǐng)先技術(shù)。 　　中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋項目部項目經(jīng)理劉幸福介紹，大橋2、3號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程，其中2號墩采用44根直徑3m的鉆孔樁基礎，孔深103米。3號墩采用設置鋼沉井基礎，基礎形式為國內首次采用。此次下水的2號墩底節鋼圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為71.2米X35米，壁厚2米，高17米，足有6層樓房高。底節鋼圍堰采用氣囊法下水，浮運至墩位，錨碇系統定位，插打鋼護筒，搭建鉆孔平臺后進(jìn)行鉆孔樁施工，再接高20.4m中上節鋼圍堰，鋼圍堰吸泥下沉到位，灌注封底混凝土，抽水施工承臺及主塔。 　　據悉，中國中鐵大橋局為蕪湖長(cháng)江公鐵大橋的施工總承包單位，該公司是國內唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設計、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司，也是世界上設計建造橋梁最多的企業(yè)。