一軌連三地 京津冀將打造四層軌道交通網(wǎng)絡(luò )

　　“隨著(zhù)京津冀間多條交通線(xiàn)路動(dòng)工和一系列規劃相繼出臺，讓我們覺(jué)得未來(lái)可期?！?2月16日上午，剛剛從河北廊坊返回北京上班的程遜說(shuō)道。 　　程遜今年27歲，山西太原人，三年前在北京工作，迫于北京高房?jì)r(jià)壓力，去年在廊坊市區買(mǎi)了一棟房子，平時(shí)利用周末時(shí)間返回廊坊。讓程遜欣喜的是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃》中的各項規劃。 　　15日，國家發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)提出，到2020年，京津冀地區多節點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區域交通網(wǎng)絡(luò )基本形成。同時(shí)，京津冀地區還將統一機動(dòng)車(chē)注冊登記、通行政策、機動(dòng)車(chē)排放標準、油品標準及監管、老舊車(chē)輛提前報廢及黃標車(chē)限行等政策。 　　據了解，京津冀交通一體化是指以北京為中心，50-70公里半徑范圍內將形成1小時(shí)交通圈。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來(lái)，國家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò )。 　　規劃指出，要加強干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、干線(xiàn)公路、機場(chǎng)與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施的有機銜接，實(shí)現“零距離換乘”，不同運輸方式之間換乘時(shí)間不超過(guò)10分鐘。要形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現1.5小時(shí)通達。農村客運班車(chē)實(shí)現定線(xiàn)定點(diǎn)、全線(xiàn)定時(shí)?！皩τ谠燮胀ò傩諄?lái)說(shuō)，這意味著(zhù)未來(lái)往返北京和廊坊會(huì )更加方便?！背踢d說(shuō)。 　　據交通運輸部介紹，目前，在軌道交通方面，京津冀三地區域的一批城際鐵路等正在推進(jìn)建設。京津城際延伸線(xiàn)已于9月20日通車(chē)，津保鐵路將在年底前通車(chē)，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭年內開(kāi)工，廊深城際等正在開(kāi)展前期工作，北京市郊鐵路建設在積極推進(jìn)，北京已初步確定第一條樣板線(xiàn)為平谷線(xiàn)，線(xiàn)路全長(cháng)72公里，其中約22公里穿過(guò)河北，目前該線(xiàn)走向及站位設置細節正在規劃中。 　　“京冀之間的‘斷頭路’比較多，鄉鎮的交通網(wǎng)一直讓人比較頭疼，這次出臺的規劃真正把勁兒用到了該用的地兒?！惫镌诒本┏?yáng)公園附近上班，但在河北燕郊居住。她表示，如果京東有更多進(jìn)京路網(wǎng)選擇，可以大大緩解京通快速路在上下班高峰期的擁堵?！兑巹潯分赋?，公路方面，未來(lái)將繼續推進(jìn)首都地區環(huán)線(xiàn)廊坊段建設，加快北京通州至大興段項目前期工作。今后將打通國家高速公路“斷頭路”，構建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區等節點(diǎn)的高速公路網(wǎng)。今年年底京津冀地區內“斷頭路”將全部開(kāi)工。 　　此外，為推動(dòng)不同運輸方式之間客運聯(lián)程聯(lián)運，2017年京津冀主要城市之間實(shí)現交通“一卡通”。據了解，三地交通“一卡通”目前正在進(jìn)行終端測試及系統開(kāi)發(fā)，互聯(lián)互通處于聯(lián)網(wǎng)調試的試運行階段。京津冀三地交通運輸主管部門(mén)正在加緊組織開(kāi)展區域內部分公交線(xiàn)路的升級改造。同時(shí)，《規劃》還提出，到2030年，京津冀地區將形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的一體化綜合交通運輸體系。統一京津冀地區機動(dòng)車(chē)注冊登記、通行政策、排放標準、油品標準及監管、老舊車(chē)輛提前報廢及黃標車(chē)限行等政策。