青海：“甘青通衢”大循隆高速加緊建設

　　橋隧相連，機器轟鳴，船舶往來(lái)。繼今年7月11日順利實(shí)現全線(xiàn)首條隧道——蘇龍珠隧道左幅貫通以來(lái)，奮戰在G310線(xiàn)大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路的千余名建設者再接再厲，攻堅克難，以盡早打通這條連接甘肅與青海兩省的新的大通道。 　　位于循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內的大循隆高速公路，全長(cháng)97.655公里，初步設計概算為95.9億元，是我省又一條重要的出省通道。作為我省首條采用資本金融資、施工圖設計+施工總承包全新模式的公路建設項目，不僅利用社會(huì )資金拓展了融資渠道，轉變了管理模式；而且提前2年啟動(dòng)了項目建設，可使甘青兩省人民提前3年享受高速公路的通行便利。 　　集“高原、高寒、庫區、山區、峽谷”地形地貌于一體的大循隆高速公路自2014年9月1日動(dòng)工以來(lái)，建設者們克服工程技術(shù)、施工和征遷難度大，特大橋、特長(cháng)隧道分布多，橋隧比大，長(cháng)大縱坡范圍廣等困難，采取同步設計、同步進(jìn)場(chǎng)、同步征遷、同步建設的措施，創(chuàng )新施工工藝，加強科學(xué)管理，嚴把工程開(kāi)工關(guān)、施工工藝關(guān)、計量支付關(guān)，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新和勞動(dòng)競賽，保證了施工質(zhì)量與進(jìn)度的安全可控。截至11月3日，該項目累計完成建設投資29.4億元，力爭年內再完成投資5.3億元。 　　目前，西北地區首條螺旋型隧道（全長(cháng)2586米的臥龍溝長(cháng)隧道）、青海省最長(cháng)的高速公路隧道（全長(cháng)5486米的大力加山特長(cháng)隧道）、省內首座采用鋼管混凝土上承式結構的拱橋（主跨220米的蘇龍珠特大橋）和省內最長(cháng)的公路橋梁（全長(cháng)2375米的循化特大橋）等這些大循隆高速公路的控制性工程正在加緊施工，并為即將來(lái)臨的冬季施工做好準備。