云南山區橋梁“減隔震技術(shù)”難題被攻克

?　　常見(jiàn)的山區橋梁具有所在山區地形復雜、梁墩高、橋墩高差大、隔震效果不明顯、施工方案復雜、位移過(guò)大等特點(diǎn)，日前，云南完成的“中小跨徑梁式橋減隔震技術(shù)研究及示范應用”項目，順利通過(guò)由云南交通運輸廳組織的驗收和鑒定。

　　6月6日，從云南省交通規劃設計研究院了解到，日前由該研究院、大連海事大學(xué)、柳州歐維姆機械股份有限公司全資子公司——柳州東方工程橡膠制品有限公司、昆明繞城高速公路東南段工程建設指揮部等單位聯(lián)合完成的“中小跨徑梁式橋減隔震技術(shù)研究及示范應用”項目，順利通過(guò)由云南交通運輸廳組織的驗收和鑒定。
　　常見(jiàn)的山區橋梁具有所在山區地形復雜、梁墩高、橋墩高差大、隔震效果不明顯、施工方案復雜、位移過(guò)大等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)一直是橋梁設計和建設施工的幾大難題。該研究小組集思廣益，提出應用橡膠支座和防屈曲鋼支撐等產(chǎn)品解決山區橋梁的減隔震技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組的多次試驗和研究，終于取得這項技術(shù)的新突破。
　　據了解，該項目的創(chuàng )新研究成果為：針對山區橋梁縱橋向墩高差異較大，從橋梁整體結構出發(fā)，提出減隔震設計宜控制支座總剛度和橋墩總剛度之比小于2.0，滿(mǎn)足橋梁隔震度大于2.0，達到有效的減隔震性能；提出在雙柱式橋墩間設置防屈曲支撐的新型減隔震構件，以提高橋梁橫橋向抗震性能，能夠有效減小大震下墩柱最大塑性變形以及殘余位移；基于抗震性能設計體系，提出高烈度區橋梁多級性能目標和位移控制的減隔震設計方法。
　　據悉，該項目主要研究成果在高烈度區，昆明市東南繞城高速公路K24+932連續梁橋上進(jìn)行了示范應用，取得了良好的社會(huì )經(jīng)濟效益。
（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)，微信公眾號：zgluqiao）
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