鎮江長(cháng)江大橋開(kāi)建 為公鐵兩用懸索橋

　　日前，江蘇省交通運輸廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠，在副市長(cháng)王常生的陪同下，來(lái)到連淮揚鎮鐵路鎮江段，對工程進(jìn)展情況進(jìn)行督查。記者隨行看到，300多名建設者奮戰一線(xiàn)，工地上機械轟鳴，鎮江市第三座跨長(cháng)江大橋——鎮江長(cháng)江大橋的建設已經(jīng)啟動(dòng)。 　　鎮江市第三座跨長(cháng)江大橋以自己城市為名。該大橋位于大港五峰山腳下，是連淮揚鎮鐵路鎮江段最關(guān)鍵、施工難度最大的節點(diǎn)工程。大橋長(cháng)6404米，其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋，上層為雙向8車(chē)道高速公路，下層為4線(xiàn)鐵路。這樣的設計，為今后進(jìn)一步提升連淮揚鎮鐵路的運行效率提供了保障。 　　鎮江長(cháng)江大橋施工現場(chǎng)，建設者正駕駛推土機、挖掘機在平整土地，為即將開(kāi)始的樁基施工做準備。 　　據介紹，這一施工區域是大橋南岸主塔墩、輔助墩、南錨碇所在位置，也是整座大橋建設的心臟區域。記者了解到，鎮江長(cháng)江大橋建成后，將成為世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。 　　而在位于諫壁鎮工業(yè)園區的中鐵二十四局連鎮鐵路項目鋼筋加工廠(chǎng)，這一工程的后方生產(chǎn)基地，施工人員正在加工長(cháng)長(cháng)的、圓柱形鋼筋籠。據介紹，該鋼筋加工廠(chǎng)從9月開(kāi)始生產(chǎn)，計劃生產(chǎn)800多個(gè)鋼筋籠，每個(gè)鋼筋籠的直徑從1米至2米不等，長(cháng)度最長(cháng)達60米，都將供給施工工地用來(lái)制作灌注樁。 　　連淮揚鎮跨京杭運河橋，是鎮江段的又一重要節點(diǎn)。施工現場(chǎng)，推土機正在河岸邊平整地塊，打樁機正將30多米長(cháng)的混凝土樁打進(jìn)岸邊松軟的地基中。記者了解到，跨京杭運河橋長(cháng)136米，由于河兩岸地基過(guò)于松軟，給施工帶來(lái)一定難度。建設者在地基中打入大量混凝土樁，以保障跨運河橋的施工安全、建設質(zhì)量。 　　繼京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵之后，連淮揚鎮鐵路是我市境內第四條高速鐵路。該鐵路總投資超464.62億元，設計時(shí)速250公里／小時(shí)，為客運專(zhuān)線(xiàn)，建設工期為4年零6個(gè)月。該項目在我市總里程約55公里，投資100多億元，經(jīng)過(guò)新區、丹陽(yáng)、京口、潤州、丹徒5個(gè)轄市區，新設“鎮江新區”站和改建“鎮江東站”（現滬寧城際丹徒站）。該鐵路的建設，使我市成為擁有水路、公路、高鐵三大黃金十字交會(huì )的城市，區位交通優(yōu)勢將更為凸顯。