中國鐵路全面占領(lǐng)阿根廷市場(chǎng)

?? 盡管阿根廷擁有數萬(wàn)公里鐵路線(xiàn)，但多數因年久失修幾近荒廢，鐵路運輸在該國物流體系中僅占8%。為降低物流成本，激活內陸省份經(jīng)濟活力，阿根廷政府從2011年以來(lái)開(kāi)始推出規模龐大的鐵路運輸系統更新計劃。在此過(guò)程中，中國鐵路裝備能力正與這項雄心勃勃的改造計劃實(shí)現全產(chǎn)業(yè)對接。 【中國鐵路極大降低運輸成本】 　　7月29日，來(lái)自中國的1.5萬(wàn)噸鐵軌和20輛高科技施工車(chē)輛抵達布宜諾斯艾利斯碼頭。這批材料和裝備將用于翻新貝爾格拉諾貨運鐵路線(xiàn)從中部交通樞紐阿維亞特賴(lài)市到查科省重要出口港布拉特拉斯之間的路段。 　　貝爾格拉諾貨運鐵路總長(cháng)1萬(wàn)多公里，曾經(jīng)是阿根廷中部17個(gè)省和東部出口碼頭的重要物流通道，然而因為缺乏維護多數路段已經(jīng)荒廢。阿根廷政府決定斥巨資重振該線(xiàn)路，中國機電設備進(jìn)出口總公司憑借融資和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢成為合同總承包商。 　　根據雙方協(xié)議，中機將為該線(xiàn)路重建提供21億美元融資支持，包括從中國購買(mǎi)100輛新機車(chē)、3500節貨車(chē)車(chē)廂、約3萬(wàn)噸鐵軌、總長(cháng)1511公里鐵路線(xiàn)翻新和700公里鐵路線(xiàn)修繕等。未來(lái)三年，該項工程將帶來(lái)約4500個(gè)就業(yè)機會(huì )，改造后的線(xiàn)路物資運力將提升兩倍。 　　一直以來(lái)，鐵路運輸比例過(guò)低使得阿根廷國內運輸成本居高不下。據統計，一噸大豆從西部薩爾塔省運至中部出口碼頭羅薩里奧的成本要遠高于從羅薩里奧運至荷蘭的鹿特丹。國內運輸成本過(guò)高已成為影響阿根廷出口競爭力和導致經(jīng)濟高通脹的重要因素。 　　阿根廷內政與交通部長(cháng)蘭達佐7月29日在首批軌道材料交貨儀式上說(shuō)，隨著(zhù)貝鐵項目的重新啟用，內陸省份陸地運輸成本將減少80%，項目還將提升國內鐵路運力和效率，中部圣塔菲、查科、圣地亞哥德埃斯特羅等省數以萬(wàn)計的距離物流中心城市遙遠的生產(chǎn)者將重新融入生產(chǎn)體系并獲益。 【中國鐵路使人員流動(dòng)更加便利】 　　阿根廷全國人口有4000多萬(wàn)，首都布宜諾斯艾利斯及郊區人口占到近三分之一。為分散人口壓力，阿政府在首都周?chē)鷶U建了24個(gè)衛星城，衛星城居民與首都的經(jīng)濟生活主要依靠六條城鐵線(xiàn)路連接。但是城鐵系統因投資不足，設施陳舊老化，客運能力和安全舒適度遠滯后于城市發(fā)展。 　　2012年導致數百人傷亡的城鐵事故讓阿根廷政府下定決心對首都城鐵網(wǎng)線(xiàn)進(jìn)行大規模更新改造。中國中車(chē)四方瞄準時(shí)機，于2013年與阿根廷簽訂了709輛總價(jià)值近10億美元的城際動(dòng)車(chē)組供貨合同，涉及薩緬托、米特雷、羅卡和貝爾格拉諾南線(xiàn)等連接首都與郊區的主要干線(xiàn)。 　　從去年1月1日首批動(dòng)車(chē)組交貨到今年7月底中車(chē)四方最后一輛對阿出口車(chē)廂在青島港順利裝船，709輛城際動(dòng)車(chē)組已全部按期完成交付。如今，藍白相間的中國列車(chē)穿梭于首都與郊區之間，每日連接起數百萬(wàn)阿根廷人的工作、學(xué)習和生活，成為一張張流動(dòng)的“中國名片”。 　　更新后的城鐵客運系統運營(yíng)效率明顯提高。以薩緬托城鐵線(xiàn)為例，阿根廷內政與交通部統計表明，線(xiàn)路發(fā)車(chē)間隔縮短為10分鐘，發(fā)車(chē)頻次是過(guò)去一倍，郊區抵達首都的區間運行時(shí)間縮短一半，過(guò)去線(xiàn)路日載客能力為24萬(wàn)，去年7月底中國機車(chē)正式上線(xiàn)后提升為40萬(wàn)，9月份提升至46萬(wàn)。 　　雖然運行時(shí)間不長(cháng)，中國城鐵的舒適安全度得到了阿根廷乘客的廣泛認可，官方統計顧客滿(mǎn)意度高達97%，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇城鐵出行。來(lái)自《阿根廷時(shí)報》的一篇報道顯示，城市居住生態(tài)正隨著(zhù)城鐵的更新而發(fā)生改變：首都工作的年輕人開(kāi)始選擇在郊區租房，使衛星城的城市化分流作用得到更好發(fā)揮。 　　【中國鐵路助力技術(shù)提質(zhì)升級】 　　8月13日，拉美鐵路論壇在布宜諾斯艾利斯召開(kāi)，中國中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司副總經(jīng)理陳劍自信地對來(lái)賓說(shuō)：“經(jīng)過(guò)近二十年快速發(fā)展，中國鐵路牽引和網(wǎng)絡(luò )控制系統水準已達到世界領(lǐng)先水平，能夠為阿根廷鐵路產(chǎn)業(yè)升級改造提供很好的支撐和借鑒?！?　　中阿鐵路產(chǎn)業(yè)對接，不僅包括機車(chē)車(chē)廂整車(chē)出口，同時(shí)也引入了與之配套的牽引電機、網(wǎng)絡(luò )控制系統、信號、線(xiàn)路診斷設備等高技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)。連接阿根廷首都與郊區的羅卡線(xiàn)300輛城鐵的牽引電機和網(wǎng)絡(luò )控制系統就是由中車(chē)時(shí)代提供，這也是中國第一個(gè)搭載自主研發(fā)牽引和網(wǎng)絡(luò )控制系統的動(dòng)車(chē)批量出口訂單。 　　再好的城鐵列車(chē)，也需要先進(jìn)的軌道信號系統“保駕護航”。2013年年初，中國鐵路通信信號股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國通號）進(jìn)入阿根廷市場(chǎng)，當年7月拿下薩緬托和米特雷兩條城鐵線(xiàn)信號系統改造工程。如今，薩緬托城鐵線(xiàn)信號系統改造項目一期及二期工程順利完工并于今年4月21日投入正式運營(yíng)。 　　從產(chǎn)品輸出到技術(shù)服務(wù)輸出，中國鐵路產(chǎn)業(yè)正與阿根廷鐵路改造計劃全面對接。但在中車(chē)時(shí)代的陳劍看來(lái)：“未來(lái)阿根廷的需求會(huì )更迫切，中國和阿根廷距離遙遠，如何實(shí)現產(chǎn)品和服務(wù)快速響應，保障我們的車(chē)輛穩定運行也是很大的挑戰，技術(shù)轉移和投資設廠(chǎng)是個(gè)可行的選擇?！?　　去年11月4日，中車(chē)四方公司與阿根廷政府就設立服務(wù)與制造并舉的“新模式工廠(chǎng)”達成合作意向書(shū)。雙方考慮未來(lái)通過(guò)技術(shù)轉移在阿根廷本土化制造機車(chē)和軌道設備。阿根廷內政和交通部長(cháng)蘭達佐非?？春弥邪㈣F路產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。他在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“復興阿根廷鐵路制造業(yè)急需來(lái)自中國的技術(shù)轉移，合作設廠(chǎng)是雙方技術(shù)合作的重要開(kāi)端”。