湖南：新長(cháng)益高速即將開(kāi)工 全長(cháng)49公里

　　長(cháng)沙至益陽(yáng)之間，將新建一條連接兩城市繞城高速的快車(chē)道，最高時(shí)速可達120公里每小時(shí)，建成通車(chē)后，兩地往來(lái)不到半小時(shí)。近日，G5513長(cháng)沙至益陽(yáng)段高速公路擴容工程設計已通過(guò)初設外業(yè)驗收，開(kāi)工在即。該擴容工程是新建一條與現有的G5513長(cháng)沙至益陽(yáng)段并行的高速公路，路線(xiàn)全長(cháng)49.468公里，雙向六車(chē)道。 　　根據規劃設計，新建的長(cháng)益高速項目位于長(cháng)沙、益陽(yáng)境內，基本呈東南-西北方向，主線(xiàn)起于觀(guān)音巖水庫西側長(cháng)沙繞城高速西北段，并以樞紐互通與之相接，經(jīng)長(cháng)沙望城區、寧鄉縣、益陽(yáng)赫山區等地，終點(diǎn)通過(guò)蘇家壩互通，接現有的長(cháng)益高速公路，并對接益陽(yáng)繞城高速。與新長(cháng)益高速線(xiàn)路通過(guò)互通立交連接的主要道路有：長(cháng)沙繞城高速、黃橋大道、岳臨高速、S223、S324以及現有長(cháng)益高速、益陽(yáng)繞城高速等。 　　新長(cháng)益高速公路全長(cháng)49.468公里，設計速度為120公里每小時(shí)，全路段整體式路基寬33.5米，分離式路基寬17米，雙向六車(chē)道，有大大小小四十多座橋梁。新長(cháng)益高速公路基本與現有長(cháng)益高速公路平行，兩條高速最近距離約五公里，最遠距離約11公里，平均相距約7至10公里。 　　新長(cháng)益高速建成后，長(cháng)沙又新增一條對外出入通道。通過(guò)該路線(xiàn)，將連同益馬、馬安、官安等高速，形成一條湘西片區連接長(cháng)株潭的新通道。據了解，新長(cháng)益高速建設期間，石長(cháng)鐵路復線(xiàn)將開(kāi)通，長(cháng)沙和益陽(yáng)兩市境內將設多個(gè)站點(diǎn)，新長(cháng)益高速公路建成后，可通過(guò)互通及相關(guān)地方道路便捷聯(lián)系各火車(chē)站點(diǎn)。此外，目前，益陽(yáng)市境內無(wú)機場(chǎng)，新長(cháng)益高速修通后，益陽(yáng)至長(cháng)沙黃花機場(chǎng)可實(shí)現全程高速，行程時(shí)間大大縮短。新長(cháng)益高速途經(jīng)路段還將經(jīng)過(guò)多個(gè)碼頭及港口，對促進(jìn)水運發(fā)展也有積極意義。 　　11月10日，記者從湖南省交通規劃勘察設計院獲悉，該項目開(kāi)工在即，建設工期為三年，目前設計單位正在進(jìn)行緊張的初設內業(yè)設計、施工圖設計準備等工作。該項目擬采用政府投資、國內銀行貸款的模式進(jìn)行修建。 ** 解疑 ** 　　為何擴容工程是新建一條高速公路 　　為何擴容工程不是在原有基礎上擴建，而是新建另外一條高速公路?相關(guān)負責人介紹，新建一條與現有長(cháng)益高速并行的新高速，可避免帶來(lái)諸多問(wèn)題。主要有四方面原因。 　　現有長(cháng)益高速公路交通量趨近飽和，節假日期間最高峰交通流量一天接近10萬(wàn)臺次。如原路拓改，施工期間將給現有交通帶來(lái)嚴重干擾。 目前長(cháng)沙主城區西向出入口單一，只有長(cháng)沙西收費站，隨著(zhù)日后岳臨高速岳陽(yáng)至望城段等道路建成，涌入該收費站的車(chē)輛將更多，逢節假日，岳麓大道、銀盆嶺大橋等道路擁堵將更加嚴峻。新建方案可增加一個(gè)西北向出口。 　　現有長(cháng)益高速由益陽(yáng)往長(cháng)沙方向，過(guò)長(cháng)沙西收費站后需與岳麓大道西延線(xiàn)(城市快速路)連接，繼而與長(cháng)沙繞城高速相接，未能實(shí)現“高接高”，與打造長(cháng)沙至益陽(yáng)高速通道、實(shí)現高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的整體要求不符。而新建長(cháng)益高速起點(diǎn)接長(cháng)沙繞城高速，較好實(shí)現了高速公路互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò )效應。 　　現有長(cháng)益高速沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展迅速，要將現有雙向四車(chē)道，擴建至雙向十車(chē)道，涉及征地拆遷工作量及協(xié)調難度均非常大。