北京至張家口高鐵今年開(kāi)工建設 全長(cháng)174公里

官方發(fā)布新京張鐵路環(huán)評報告 **
**　　北京鐵路局常務(wù)副局長(cháng)朱惠剛昨日向記者透露，備受關(guān)注的京張高鐵今年將開(kāi)工建設。

　　京張高鐵原定2009年8月開(kāi)工，但因鐵道部調整高鐵建設方案等種種原因，建設一直停滯。去年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發(fā)改委批復，同年12月，中國鐵路總公司對初步設計進(jìn)行了批復。朱惠剛表示，作為京張高鐵建設中最難施工的八達嶺越嶺段將率先開(kāi)工。

　　按規劃，全長(cháng)174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設9個(gè)車(chē)站，支線(xiàn)設延慶站，北京境內70公里，全程工期約4年半。八達嶺越嶺段從居庸關(guān)隧道進(jìn)口至八達嶺隧道出口，全長(cháng)15.44公里，預計投資17億元人民幣。

　　談及京津冀地區的鐵路網(wǎng)建設，朱惠剛表示，年內京津冀地區將開(kāi)通三條鐵路，全長(cháng)800公里。這一數字占全國今年鐵路建成目標的十分之一。

　　具體來(lái)說(shuō)，新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線(xiàn)，津保鐵路(天津至保定)和張唐鐵路(張家口至唐山)。其中，京津城際延伸線(xiàn)將至天津濱海新區，預計在今年9月份開(kāi)通。該線(xiàn)路開(kāi)通后，還將啟動(dòng)延伸至天津新機場(chǎng)的鐵路工程。這意味著(zhù)幾年之后，從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機場(chǎng)。另外兩條鐵路津保鐵路和張唐鐵路，將促進(jìn)唐山、保定、承德、張家口等北京周邊地區的發(fā)展。

　　朱惠剛稱(chēng)，三條鐵路的建設將緩解北京作為鐵路交通樞紐的壓力。他以年底開(kāi)通的津保鐵路為例說(shuō)，過(guò)去北方的旅客南下一般要先到北京再轉車(chē)。今后，旅客通過(guò)津保線(xiàn)和京廣高鐵、京廣普客連接，也可以很方便地前往南方和西南地區。

內存 **
**　　京津城際鐵路延伸線(xiàn)：工程西起天津站，東至天津濱海新區于家堡商務(wù)區，全長(cháng)45.1公里，設計時(shí)速為350公里。

　　津保鐵路：于2010年3月開(kāi)工建設，線(xiàn)路全程157公里，共設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個(gè)車(chē)站，最高設計時(shí)速為250公里。

　　張唐鐵路：自河北省張家口市境內的京包鐵路孔家莊站，經(jīng)張家口市、承德市進(jìn)入唐山市境內，止于曹妃甸港內的曹妃甸北站。

（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)，原文鏈接：http://news.9to.com/show-32290.html）
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