中鐵總：不追求高鐵速度破紀錄

　　發(fā)生于11月14日的法國高鐵（TGV）事故已造成10人死亡。當地警方還不能確定事故原因，而法國國家鐵路公司（SNCF）稱(chēng)，火車(chē)出軌可能是因為行駛速度太快。 　　這是法國高速列車(chē)自1981年投入營(yíng)運以來(lái)最嚴重的列車(chē)事故，也是對各大高鐵制造國家的警示。財新記者從中鐵總和中國中車(chē)了解到：中國高鐵在列車(chē)速度破紀錄方面，尚沒(méi)有任何計劃。 　　相關(guān)人士稱(chēng)：中國動(dòng)車(chē)組無(wú)論是運營(yíng)還是試驗，安全都是第一位的。 　　涉事公司曾對華轉讓技術(shù) 　　TGV是法國高速鐵路系統簡(jiǎn)稱(chēng)，由法國阿爾斯通（Alstom）及SNCF負責開(kāi)發(fā)，列車(chē)由阿爾斯通負責生產(chǎn)，營(yíng)運由SNCF負責。TGV列車(chē)往來(lái)巴黎鄰近及鄰國比利時(shí)、德國、瑞士等。此外，荷蘭、韓國、西班牙、英國及美國均從TGV購入過(guò)列車(chē)或技術(shù)。 　　法國是世界上高速鐵路技術(shù)最強的國家之一，并多次打破自己創(chuàng )下的輪軌高鐵最高實(shí)驗時(shí)速記錄。1955年，法國鐵路創(chuàng )造了時(shí)速331公里世界紀錄，這一記錄保持了26年。1981年TGV時(shí)速達到380公里。其后，1988年、1989年、1990年TGV多次刷新高鐵世界記錄，2007年4月3日，TGV試驗車(chē)達到時(shí)速574.8公里，至今無(wú)人超越。 　　TGV技術(shù)在中國最成功應用范例當屬和諧號CRH5型動(dòng)車(chē)組。2004年8月，原鐵道部展開(kāi)時(shí)速200公里級別動(dòng)車(chē)組技術(shù)招標，法國阿爾斯通中標，獲得了60組高速列車(chē)的訂單。其后，阿爾斯通和原中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)長(cháng)春客車(chē)）合作，向長(cháng)春客車(chē)轉讓7項高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，這就是和諧號CRH5型動(dòng)車(chē)組原型車(chē)。 　　CRH5型動(dòng)車(chē)組設計最高營(yíng)運速度為250km/h，運營(yíng)速度200km/h。長(cháng)春客車(chē)后在原型車(chē)的基礎上進(jìn)行了大改動(dòng)，該車(chē)在耐寒性方面較優(yōu)，因此大多數被安排于中國北方尤其是東北地區運行。 　　就法國此次高速實(shí)驗列車(chē)事故，中國鐵路總公司（下稱(chēng)中鐵總）相關(guān)人士對財新記者表示，首先應向法國同行表示哀悼和敬意，目前應靜待法方調查事故原因，不便評論。 　　就中國高速動(dòng)車(chē)組的試驗情況，該人士稱(chēng)中鐵總目前對高速動(dòng)車(chē)組的絕對最高速度沒(méi)有目標，也沒(méi)有試驗計劃，中國動(dòng)車(chē)組無(wú)論是運營(yíng)還是試驗，安全都是第一位的。 　　500公里試驗列車(chē)立項后調整 　　中國中車(chē)人士也對財新記者證實(shí)了上述情況。他稱(chēng)：2010年原中國南車(chē)和原鐵道部曾一度立項研制500公里試驗列車(chē)（cit500），該車(chē)牽引功率高達22800千瓦，原目標是突破輪軌時(shí)速600公里世界紀錄。后因波折，中國南車(chē)與鐵道部在項目上產(chǎn)生意見(jiàn)分歧，原鐵道部出于安全考慮，認為隱去時(shí)速500公里概念為好。兩家協(xié)商后，該項目于2011年12月25日在青島下線(xiàn)，并改名為“更高速度試驗列車(chē)”。2014年中鐵總直屬中國鐵道科學(xué)研究院（下稱(chēng)鐵科院）將“更高速度試驗列車(chē)”改為綜合檢測車(chē)，命名為“CRH380AM”。 　　該人士透露 ，因中鐵總已經(jīng)對速度試驗失去興趣，在中國沒(méi)有建設可以承受如此高速的鐵路線(xiàn)路，所以CRH380AM從未進(jìn)行過(guò)線(xiàn)上實(shí)驗，僅在滬昆高速鐵路杭長(cháng)段試驗線(xiàn)按時(shí)速380公里以下試驗運營(yíng)。 　　上述中鐵總人士對財新記者表示，中國在“更高速度試驗列車(chē)”研究上的目的性很強，就是開(kāi)展基礎性、理論性，關(guān)鍵系統的可靠性研究，進(jìn)行新材料新技術(shù)的研究，為高速鐵路未來(lái)的發(fā)展做好知識儲備。對于打破高鐵絕對速度紀錄，中鐵總沒(méi)有任何計劃。 　　該人士同時(shí)確認，中國350公里標準動(dòng)車(chē)組已完成鐵科院環(huán)線(xiàn)靜態(tài)和時(shí)速160公里等級、250公里等級試驗，目前正在太原鐵路局大西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)展更高速度等級和重載試驗。 　　按照中鐵總要求，中國標準動(dòng)車(chē)組自2015年6月下線(xiàn)后，正在進(jìn)行為期2年的正線(xiàn)調試、型式試驗及列車(chē)的運用考核，最高試驗速度將達到時(shí)速385公里，計劃在2016年春節前完成型式試驗。