陜西：大交通推動(dòng)大發(fā)展 西安搭起立體交通網(wǎng)

　　立足絲路新起點(diǎn)，建設國際化大都市，2012年，“中國夢(mèng)”提出的當年，西安市委、市政府從城市發(fā)展的基礎性、先導性工程出發(fā)，把發(fā)展交通放在事關(guān)城市長(cháng)遠發(fā)展的戰略高度，將加快公路交通樞紐建設列為全力推進(jìn)的“五項重點(diǎn)工作”之一。經(jīng)過(guò)三年的不懈努力，通過(guò)積極探索采取“供應鏈”、BT和吸納社會(huì )資本等融資模式，我市成功破解了制約公路交通發(fā)展 　　的資金“瓶頸”。大力推進(jìn)省市共建高速公路、擴能改造國省干線(xiàn)、打造一流綜合交通樞紐等工程建設，“十二五”我市公路交通基礎設施投資預計達到210億元，是“十一五”交通建設投資的1.4倍，初步建成以高速公路為骨架、國省干線(xiàn)為依托、農村公路為脈絡(luò )和客運樞紐為轉接，西安特色鮮明的公路交通網(wǎng)絡(luò )體系，造福三秦百姓，為經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展提供強有力的支撐。 藍天白云下的107省道戶(hù)縣段美景（資料照片）（記者李明攝） ? 　我市國省干線(xiàn)公路躋身全國先進(jìn)行列 　　 “西安境內7條國、省道，通車(chē)里程846.95公里，是國省干線(xiàn)最密集的城市之一?！钡軞v史原因影響，西安境內國道108、310、210在城區段中斷，給城市交通組織造成了很大影響。近年來(lái)，隨著(zhù)交通流量的逐年急劇增長(cháng)，現有國省干線(xiàn)的服務(wù)水平已難以滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的需求。尤其隨著(zhù)高速公路路網(wǎng)和農村路網(wǎng)的日趨完善，我市境內國省干線(xiàn)等級偏低、通行能力不高的實(shí)際，已經(jīng)成為制約縣域經(jīng)濟發(fā)展的一塊短板。 ? 　　為進(jìn)一步提升國省干線(xiàn)服務(wù)能力，緩解城區交通擁堵問(wèn)題，我市規劃實(shí)施了國道310西安過(guò)境一級公路（渭北大橫線(xiàn)）、關(guān)中環(huán)線(xiàn)西安境南段一級公路改建、國道108西安渭南界至周至馬召段一級公路改建、秦嶺北麓生態(tài)旅游綠道示范工程等改擴建項目，建設總里程269公里，估算總投資67.7億元。隨著(zhù)上述工程建設穩步推進(jìn)，沿線(xiàn)群眾已經(jīng)感受到新路建設對當地群眾出行及經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的作用。 ? 　　“要想富先修路，這話(huà)一點(diǎn)兒不假?！笨粗?zhù)村頭即將建成一級公路，臨潼區廟西村村民張勝利高興地說(shuō)，新路建成他們到區上的距離將縮短為15分鐘。廟西村口新路就是起于國道310渭南界，止于未央區秦漢大道，全長(cháng)51公里的渭北大橫線(xiàn)。隨著(zhù)一期建成通車(chē)，目前東接渭南、西跨涇河、渭河，與秦漢大道相接的二期工程已經(jīng)啟動(dòng)，計劃2016年年底建成通車(chē)。 ? 　　渭北大橫線(xiàn)是連通渭北工業(yè)區3個(gè)組團交通基礎設施建設的開(kāi)局之作。新建的51公里一級公路橫貫渭北工業(yè)區，可使閻良航空工業(yè)組團、臨潼現代工業(yè)組團、高陵裝備工業(yè)組團實(shí)現有效連接，將對各組團承接主城區的經(jīng)濟輻射能力，進(jìn)一步加快渭北工業(yè)區經(jīng)濟快速發(fā)展，夯實(shí)西安新的經(jīng)濟增長(cháng)極等提供強有力的交通支持，對進(jìn)一步拉大城市骨架、助推渭北工業(yè)區發(fā)展具有 重要意義。 　　“過(guò)去沒(méi)有路，我們是藍田最偏僻的鄉鎮，關(guān)中環(huán)線(xiàn)修通人氣一直不旺?！彼{田縣九間房鎮公王村王廣年介紹說(shuō)，省道107改擴建工程開(kāi)建，他們村的飯店、商店、招待所、加水、洗車(chē)和修車(chē)點(diǎn)已發(fā)展到十多家?！斑@是過(guò)去多年從來(lái)沒(méi)有過(guò)的現象?！庇纱?，王廣年對村里種植的500多畝核桃銷(xiāo)路和村子的發(fā)展前景充滿(mǎn)了希望。據介紹，省道107聯(lián)通著(zhù)國家高速福銀線(xiàn)、滬陜線(xiàn)、包茂線(xiàn)和京昆線(xiàn)，2016年底改擴建工程完工后，秦嶺北麓橫貫東西的166公里將全部達到一級公路標準，這對于進(jìn)一步提高省道107關(guān)中環(huán)線(xiàn)通行服務(wù)水平，促進(jìn)我市秦嶺北麓旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。 　　“老路穿村而過(guò)經(jīng)常堵車(chē)，新路避開(kāi)村莊改走地頭，今年群眾賣(mài)桃就特別方便?！敝苤了局矜傆头活^村黨支部書(shū)記馬希仁說(shuō)，國道108改擴建新建段正好從他村地頭經(jīng)過(guò)。便捷的交通吸引更多客商前來(lái)，今年他村的獼猴桃都賣(mài)到了好價(jià)錢(qián)。據悉，在建的108國道連接臨潼、灞橋、長(cháng)安、戶(hù)縣、周至等5個(gè)區縣，是西安的東西大動(dòng)脈。雙向四車(chē)道新108國道貫通，將全面提升我市干線(xiàn)路網(wǎng)的綜合水平，對促進(jìn)服務(wù)縣域經(jīng)濟發(fā)展、拓寬群眾增收渠道、助推農民增收等具有重要意義。 ? 　　三年來(lái)，通過(guò)持續加大公路養護投入和管理，我市干線(xiàn)公路年均好路率達91%，處于西部第一、全國先進(jìn)地位。自2010年啟動(dòng)農村公路二級網(wǎng)化工程，我市新增農村公路557公里，全市二級公路通車(chē)里程達到1415公里，農村公路通行能力已經(jīng)顯著(zhù)改善。隨著(zhù)國省干線(xiàn)提升改造全面完成，我市平原區國省干線(xiàn)將全部達到一級公路標準。新增的287.9公里一級公路將使我市國省干線(xiàn)公路繼續穩居西部第一，有望達到東南沿海等發(fā)達地區的路網(wǎng)通行能力和標準，躋身全國先進(jìn)行列。 　　 　　高速路網(wǎng)形成“千公里一日交通圈” ? 　　“過(guò)去至少半天的路程，現在最多20分鐘就可以過(guò)去，一路暢通真的很方便?！闭f(shuō)起行駛在雙向八車(chē)道西臨高速公路上的感受，河南貨車(chē)司機王師傅高興地合不攏嘴。隨著(zhù)西臨高速改擴建工程接近尾聲，日前國家高速連霍線(xiàn)陜西境內全線(xiàn)實(shí)現雙向八車(chē)道通行。 ? 　　市交通運輸局相關(guān)負責人介紹說(shuō)，國家高速公路網(wǎng)中有連霍高速、京昆高速、包茂高速、滬陜高速和福銀高速5條國網(wǎng)交匯于西安繞城高速，西安是除首都之外全國高速路網(wǎng)中最大的節點(diǎn)城市，也是高速公路密度最大的城市，在全國公路網(wǎng)中占據重要地位。但隨著(zhù)西安城市骨架不斷拉大，繞城高速已逐步嵌入城市規劃區，嚴重影響著(zhù)西安城區的交通組織。 ? 　　為進(jìn)一步優(yōu)化高速公路路網(wǎng)、緩解城區交通壓力，西安市委、市政府搶抓省市共建大西安的歷史機遇，積極促成省市以共建模式建設總長(cháng)166.378公里、總投資169.7億元的西咸北環(huán)線(xiàn)、西臨高速公路改擴建和渭南至玉山高速公路等3個(gè)項目，途徑我市臨潼、高陵、戶(hù)縣、灞橋、藍田及灃東新城等6個(gè)區縣（開(kāi)發(fā)區）。2015年底全部建成通車(chē)后，西咸北環(huán)線(xiàn)將與連霍西潼線(xiàn)、連霍新西寶線(xiàn)、京昆、西延、福銀等5條高速公路實(shí)現直接換轉，有助于優(yōu)化西安高速公路網(wǎng)布局，緩解西安城區交通壓力；其與已通車(chē)的西禹高速形成大十字框架，可為渭北工業(yè)區提供有力的交通支撐。 　　渭玉高速建成通車(chē)，將與蒲城至渭南高速公路一起，形成京昆線(xiàn)、連霍線(xiàn)和滬陜線(xiàn)3條國家高速公路網(wǎng)之間的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，大大增強關(guān)中東部區域路網(wǎng)的靈活性、便捷性和公路運輸應急保障能力，進(jìn)一步擴大西安的經(jīng)濟輻射范圍。西臨改擴建加寬至雙向八車(chē)道，設計時(shí)速120公里/小時(shí)，設計日最高通行能力10萬(wàn)輛，連霍線(xiàn)陜西境潼關(guān)至寶雞段將全部實(shí)現八車(chē)道高速公路貫通。 ? 　　隨著(zhù)上述3條高速的建成，加上已投用的三星電子快速干道，近年來(lái)我市境內高速公路新增72公里，通車(chē)里程達到527公里。依托西安繞城高速周邊的9條輻射線(xiàn)，目前西安已形成‘一環(huán)十二輻射’的高速公路網(wǎng)絡(luò )。對內，早在2002年西安已經(jīng)實(shí)現到轄區藍田、閻良、高陵、戶(hù)縣等“縣縣通高速”。對外，西安與省內寶雞、渭南、安康、漢中、銅川、延安等10地市已經(jīng)全部實(shí)現高速連接；與周邊省份主要城市南京、合肥、武漢、鄭州、太原、蘭州、成都、銀川等已形成“千公里一日交通圈”。這對鞏固和提升我市交通樞紐地位，加快推進(jìn)建設西安國際化大都市，帶動(dòng)和促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展，都具有十分重要的意義。 ? 　　規劃引領(lǐng)發(fā)展打造一流交通綜合樞紐 ? 　　“走出地鐵，穿過(guò)數十米客運大廳就能坐上回家的班車(chē)，我感覺(jué)真的很方便?！睖蕚浠卮罄蟮耐跞镎f(shuō)，過(guò)去老城東客運站雖然離城近，但坐公交還是不方便。遇到車(chē)流高峰，坐上班車(chē)半天都出不了城。搬到紡織城城東客運樞紐后，看似距離遠了，但坐地鐵真的很方便，而且也更快。只要坐上班車(chē)，直接上京昆高速就走了，感覺(jué)比以前方便多了。 ? 　　“城東客運樞紐建成，我們就不用進(jìn)城買(mǎi)東西了?！奔以诮鸷车耐跸壬榻B說(shuō)，以前附近沒(méi)有大型購物場(chǎng)所，逛個(gè)商場(chǎng)、看個(gè)電影都得進(jìn)城?？瓦\樞紐投用，這里美食、服裝等各類(lèi)商品俱全，尤其是五樓的電影院投用后，他感覺(jué)生活品質(zhì)有了明顯提升?！耙郧芭笥丫蹠?huì )，我們都要坐車(chē)進(jìn)城，來(lái)回倒車(chē)費時(shí)費力，非常不便?！弊≡诒ぷ哟甯浇膹堺愓f(shuō)，現在到城東客運樞紐吃喝玩都能解決，沒(méi)有堵車(chē)的煩惱和等車(chē)的焦慮，很容易就能聚在一起，大家都感覺(jué)到很輕松。 ? 　　“集地鐵、公交、出租車(chē)、長(cháng)途客運及配套商貿五位一體，城東客運樞紐人氣不斷匯聚，商業(yè)氣氛也日趨濃郁?！奔徔棾强瓦\站總經(jīng)理助理鄭毅介紹說(shuō)，多元化的商場(chǎng)、便利的交通，讓站場(chǎng)周邊的房?jì)r(jià)也水漲船高。過(guò)去每月500元的房子，現在都漲到了1000元；房子均價(jià)也由4500元/平方米提升到6000元/平方米；“地鐵旁”、“臨近紡織城客運站”已成為周邊開(kāi)發(fā)商招商、促銷(xiāo)的主打“王牌”。 ? 　　“城東綜合交通樞紐是城東客運站外遷項目，總征地172畝，累計投資2.89億元?！睋榻B，隨著(zhù)西安建設步伐不斷加快，城市骨架逐年拉大，原來(lái)建在城市二環(huán)附近的客運站場(chǎng)地不足、服務(wù)功能單一以及與其他運輸方式銜接不暢的問(wèn)題日益凸顯。按照市委、市政府的部署要求，從2011年開(kāi)始，西安市交通運輸局著(zhù)手在城市邊緣的主要交通走廊建設城東、城西、城南和城北等一批功能全面、銜接暢達、產(chǎn)業(yè)聚集的綜合交通體，實(shí)現長(cháng)途客運、軌道交通、公交、出租車(chē)和旅游等多種交通方式的“零換乘”。 ? 　　據介紹，2012年最早完成外遷的是城南客運站，但因為備受與地鐵、公交和出租車(chē)銜接不暢的困擾，去年開(kāi)始城南客運站已著(zhù)手準備實(shí)施二期工程，努力將新城南打造成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。與此同時(shí)，城西、航天基地和西安高鐵北站綜合交通樞紐建設正在積極推進(jìn)。按規劃，新的城西綜合交通樞紐占地140畝，計劃投資21億元，設計日均發(fā)送旅客3.5萬(wàn)人次，高峰期旅客發(fā)送量達10萬(wàn)人次。 ? 　　西安北站綜合交通樞紐是城北客運站的外遷工程，站址位于火車(chē)北站區域內，屬于火車(chē)北站的配套項目。集鐵路、長(cháng)途客運、城市軌道交通、常規公交、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛等多種交通方式為一體的交通綜合體，西安北站綜合交通樞紐建成將有效促進(jìn)城市對外交通和內部交通的無(wú)縫銜接。隨著(zhù)全國高速鐵路網(wǎng)的逐步建成，鄭西、西寶、西成、西太、西銀和關(guān)中城際鐵路全部引入鐵路北客站，屆時(shí)西安將與全國其他城市形成“一日交通圈”，集綜合交通樞紐為一體的西安北站將成為古城西安又一道靚麗的風(fēng)景。