深圳：東部中心交通體系雛形初現

? ?“東進(jìn)戰略”號角聲聲，為了暢通深圳“東進(jìn)”之路，打通東部戰略通道，建設深圳東部交通核心樞紐勢在必行。今年以來(lái)，龍崗區積極落實(shí)東進(jìn)戰略交通部署，以構建東部中心交通體系、打造戰略通道、完善干線(xiàn)路網(wǎng)為核心，兼顧重點(diǎn)片區交通支撐，加強周邊區域交通輻射，全面加大龍崗交通規劃建設力度。 　　東部交通體系 構建思路逐步明晰 　　牽頭制定《龍崗區“內環(huán)路”綜合整治工作方案》，完成《龍崗區“內環(huán)路”道路交通綜合治理研究》、《大中心城快速路網(wǎng)改造提升研究》等一批核心項目前期工作，提出快速“中環(huán)體系”并投入設計……今年上半年，龍崗區各項交通部署馬不停蹄。通過(guò)加快規劃研究、推進(jìn)項目前期、統籌項目建設等一系列工作，深圳東部交通體系的構建思路逐漸明晰。 　　內環(huán)提升、中環(huán)構建、外環(huán)建設、惠鹽下沉、中心城南部路網(wǎng)優(yōu)化、龍翔大道慢行提升……這些交通戰略有望助推龍崗中心城形成東部交通核心樞紐。而鹽龍大道等3條東部戰略通道、“二橫五縱”的高快速路網(wǎng)及“八橫六縱”的干線(xiàn)主干道路網(wǎng)、秀龍大道等重點(diǎn)通道的建設和龍平東路等5條次干道的升級，則承擔起全面打通東部戰略通道的責任。 　　“建區以前的龍平路還是黃土路，兩邊是荒草地！看看現在，沿路都是繁華的城市景象?！睆氖逻\輸行業(yè)的“老龍崗”張國芳感嘆道，“光看道路發(fā)展的速度，我就對龍崗未來(lái)的發(fā)展很有信心！”
丹平快速丹竹頭立交。
　　隨著(zhù)東進(jìn)戰略的加快推進(jìn)，龍崗區很多原有的雙向四車(chē)道高速運營(yíng)壓力較大，急需擴建。 　　戰略通道 支撐東部中心發(fā)展 　　在深圳交通規劃建設向東部?jì)A斜的利好政策下，龍崗區迎來(lái)了打通交通大動(dòng)脈的契機，其中，三條戰略通道是打通市區交通屏障的重要手段。 　　目前，龍崗正在加快推進(jìn)東部過(guò)境通道、丹平一期北延段及丹平二期工程等在建高快速通道，推動(dòng)鹽龍大道南段前期設計并力爭在“十三五”期間開(kāi)工建設，利用南坪快速路三期南線(xiàn)位接皇崗路，構建東部軸線(xiàn)新通道銀龍大道（暫定名），并力爭“十三五”期間開(kāi)展銀龍大道一期建設。屆時(shí)，深圳東部將形成皇崗路—銀龍大道—清平高速—水官高速、東部過(guò)境通道—鹽龍大道、丹平快速—東深二通道—如意路等3條東部中心與市中心區之間聯(lián)系的快速通道。 　　按照計劃，地鐵10號線(xiàn)將在2020年建成通車(chē)，地鐵3號線(xiàn)東延段工程也計劃于今年啟動(dòng)建設。根據深圳城市軌道交通四期規劃，14、16、17號線(xiàn)“東進(jìn)”龍崗，有望成為龍崗居民出行的主要線(xiàn)路。 　　此外，龍崗還將推進(jìn)廈深鐵路、廣深鐵路的捷運化，研究平南鐵路、平鹽鐵路客運可行性；加快推進(jìn)軌道10號線(xiàn)（坂田線(xiàn)）、3號線(xiàn)（龍崗線(xiàn)）東延段建設，爭取“十三五”末投入運營(yíng)；推動(dòng)軌道14號線(xiàn)（東部快線(xiàn)）、深惠城際線(xiàn)前期工作，爭取“十三五”期間啟動(dòng)建設；抓緊啟動(dòng)17號線(xiàn)（平湖線(xiàn)）等前期研究，提前建設時(shí)序。 　　東部“三環(huán)” 輻射莞惠粵東 　　東部中心交通體系不僅需要服務(wù)龍崗，更要發(fā)揮樞紐作用，聯(lián)合東部四區（新區），輻射莞、惠乃至粵東地區。 　　為此，龍崗區提出構建“內、中、外”三環(huán)交通網(wǎng)絡(luò )。其中，內環(huán)由龍平路—龍城大道—黃閣路—龍平路組成，環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約15公里，均為現有城市主干道。主要通過(guò)對“內環(huán)”各條道路交通運行效率和秩序的提高，以及道路及沿線(xiàn)景觀(guān)的綜合提升，并結合軌道及中運量線(xiàn)路建設，打造國際化核心城區交通。中環(huán)由鹽龍大道—新橫坪路橫崗段—碧新路組成，環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約31公里，擬打造成大中心城對外的快速交通環(huán)線(xiàn)。目前鹽龍大道為快速路；新橫坪公路橫崗段為一級公路標準，并納入南坪三期，正在按照快速路進(jìn)行改造；碧新路為干線(xiàn)主干道（尚未完全貫通），目前龍崗區建筑工務(wù)局正在開(kāi)展相關(guān)設計工作。外環(huán)初步規劃由外環(huán)高速—惠鹽高速—東部過(guò)境通道—鹽排高速—博深高速組成，環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約70公里，是龍崗中心外圍的高速環(huán)線(xiàn)。屆時(shí)，龍崗將立足深圳東部中心，輻射莞、惠及粵東地區。 　　為加強東部四區（新區）交通聯(lián)動(dòng)，龍崗區還將與鹽田區、坪山新區、大鵬新區形成由鹽龍大道、綠梓大道、鹽壩路構成的四區（新區）聯(lián)動(dòng)交通快速環(huán)，加快推進(jìn)鹽龍大道南段、龍坪鹽通道、綠梓大道北段、南坪三期、龍坪路、丹荷路、坪梓路、沙荷路—鹽排高速立交工程（一期）等四區（新區）聯(lián)動(dòng)通道實(shí)施。 　　與此同時(shí)，龍崗區計劃按TOD開(kāi)發(fā)模式，重點(diǎn)打造六大綜合交通樞紐，即平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐、大運綜合交通樞紐、龍城廣場(chǎng)綜合交通樞紐、國際低碳城綜合交通樞紐、坪山綜合交通樞紐，加速集聚資源要素，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。 　　區內“微循環(huán)” 確保城區活力 　　在不久的將來(lái)，深圳東部勢必承載更大的交通壓力，為此，構建暢順的“微循環(huán)”，打通片區斷頭路，全面提高次干道路的通行能力顯得更為重要。 　　要暢通區、街之間的“毛細血管”，龍崗區的對策是推廣交通“智慧化”，推進(jìn)龍崗區交通運行指數監控系統、干道信息發(fā)布系統、公交誘導信息發(fā)布系統等建設，并推進(jìn)交通擁堵治理、斷頭路打通以及立體過(guò)街設施建設等工作。 　　在公共交通領(lǐng)域，龍崗也投入了前所未有的建設力度，拓展公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò )，理順公交場(chǎng)站建設，鼓勵使用清潔能源車(chē)輛，擴大公共交通運輸能力。此外，還創(chuàng )新升級“全天候、無(wú)障礙”的慢行接駁系統，提高公共交通運輸效率，并圍繞交通樞紐、軌道站點(diǎn)開(kāi)展TOD模式開(kāi)發(fā)，實(shí)現緊湊性城市發(fā)展。 　　與此同時(shí)，龍崗還啟動(dòng)了坂雪崗科技城、國際大學(xué)城等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區交通打通工作，以交通手段促產(chǎn)城融合，為共建東部中心貢獻力量。