天津：打通省際“最后一公里”

???? 京津冀協(xié)同發(fā)展，交通首先要做到一體化。從市交通運輸委獲悉，天津將以打通省際“最后一公里”為著(zhù)力點(diǎn)，加大跨省市公路網(wǎng)建設力度，市內各區均有高速公路和至少一條一級公路通達周邊省市相鄰縣市，一個(gè)快速溝通主要城市、廣泛覆蓋城鄉地區、高效便捷的區域路網(wǎng)體系正在加速形成。 　　京津多條快速通道 　　津冀實(shí)現3小時(shí)通達 　　據了解，目前天津已基本實(shí)現京津雙城1小時(shí)通達、津冀主要城市3小時(shí)通達?！熬┙虬l(fā)展軸”第三條高速公路通道即南通道京臺-京滬-津晉高速已經(jīng)形成，加上北通道京津高速、中通道京津塘高速，京津間實(shí)現了多通道快速通達。 　　目前，津石高速公路正在加快開(kāi)展前期工作，其通車(chē)后將結束天津去往石家莊需繞行保定或滄州的歷史，實(shí)現3小時(shí)直達。 　　三地高速路網(wǎng)對接 　　國省道網(wǎng)形成接口 　　天津規劃了“九橫六縱”的市域高速公路網(wǎng)，其中有“九橫四縱”與北京、河北高速公路網(wǎng)無(wú)縫對接，兼有市域骨架通道與區域主通道的雙重功能，實(shí)現市域路網(wǎng)與區域路網(wǎng)的完全融合。 　　此外，天津還規劃了“32橫18縱”的普通國省道網(wǎng)，將沿市域邊界與北京、河北形成42個(gè)接口，平均間距10公里至15公里，跨省市出行將變得十分便捷。這些接口路，都經(jīng)過(guò)三地共同研究，在省界兩側將采取相同的規劃等級和技術(shù)標準，實(shí)現無(wú)縫對接。 　　消除多條斷頭公路 　　打通“最后一公里” 　　津圍公路作為233國道的組成部分，交通量較大，形成交通瓶頸，但因穿越山區，原路拓寬十分困難。為此，天津在現狀津圍公路東側規劃了津圍北二線(xiàn)，爭取年內建成，通車(chē)后將全面提升津圍通道的容量。 　　高王公路兩端連接北京市通州區與天津武清區，多年來(lái)，京津交界處一直存在約6公里的斷頭路（天津2公里、北京4公里）。今年6月簽署的京津接線(xiàn)協(xié)議，把該項目納入“通州武清廊坊”地區融合發(fā)展精準對接項目，將在明年啟動(dòng)建設。