交通運輸部：印發(fā)“十三五”交通扶貧規劃

?　　日前，交通運輸部印發(fā)《“十三五”交通扶貧規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），結合貧困地區交通運輸發(fā)展的實(shí)際需要，明確了“十三五”期交通扶貧脫貧攻堅八大任務(wù)，進(jìn)一步加強貧困地區交通基礎設施建設，提升運輸服務(wù)能力和水平，強化安全保障能力和管理養護效能，力爭到2020年，貧困地區全面建成“外通內聯(lián)、通村暢鄉、班車(chē)到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò )，總體實(shí)現“進(jìn)得來(lái)、出得去、行得通、走得暢”。 　　當前，中央脫貧攻堅范圍進(jìn)一步擴展，脫貧攻堅進(jìn)入關(guān)鍵沖刺期，打贏(yíng)交通扶貧脫貧攻堅戰成為“十三五”期必須完成的任務(wù)之一?！兑巹潯分赋?，“十三五”期，加快基礎設施建設仍是交通扶貧的首要任務(wù)，提升運輸服務(wù)水平是交通扶貧的落腳點(diǎn)，推動(dòng)交通運輸可持續發(fā)展是交通扶貧的迫切要求。 　　《規劃》明確，“十三五”期交通扶貧覆蓋范圍包括集中連片特困地區、國家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣，以及以上范圍之外的一批革命老區縣、少數民族縣和邊境縣，共1177個(gè)縣（市、區）。各級交通運輸部門(mén)要統籌規劃，促進(jìn)“點(diǎn)”與“面”、“內”與“外”、“城”與“鄉”交通運輸協(xié)調發(fā)展；堅守底線(xiàn)，推動(dòng)交通運輸基本公共服務(wù)向革命老區、民族地區、邊疆地區、連片特困地區延伸；精準施策，合理制定交通扶貧目標和重點(diǎn)，推動(dòng)“交通+特色產(chǎn)業(yè)”“交通+電商快遞”等扶貧新模式；因地制宜，實(shí)現交通發(fā)展與自然環(huán)境和諧統一；明確地方政府的責任主體地位，中央和地方合力推進(jìn)交通扶貧脫貧攻堅。 　　根據《規劃》，“十三五”期，交通扶貧脫貧攻堅將重點(diǎn)實(shí)施骨干通道外通內聯(lián)、農村公路通村暢鄉、安全能力顯著(zhù)提升、“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧、運輸場(chǎng)站改造完善、水運基礎條件改善、公路管養效能提高和運輸服務(wù)保障提升等八大任務(wù)。支持貧困地區建設1.6萬(wàn)公里國家高速公路和4.6萬(wàn)公里普通國道，實(shí)現貧困地區國家高速公路主線(xiàn)基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路；力爭提前1年完成托底性的建制村通硬化路建設任務(wù)，解決貧困地區2.45萬(wàn)個(gè)建制村、2.1萬(wàn)個(gè)撤并建制村通硬化路；支持貧困地區約3.16萬(wàn)公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路改造建設；支持貧困地區改造建設150個(gè)縣級客運站和1100個(gè)鄉鎮客運綜合服務(wù)站，實(shí)現所有鄉鎮和建制村通客車(chē)。 　　“十三五”期，貧困地區國家高速公路、普通國道、農村公路和縣鄉公路客運站建設中央投資約8480億元?！兑巹潯分赋?，貧困地區經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，發(fā)展基礎差異較大，交通扶貧投資政策要在國省干線(xiàn)公路、農村公路、農村客運站點(diǎn)等方面因地制宜、精準施策。 　　《規劃》要求，各級交通運輸部門(mén)要按照“中央統籌、省負總責、市（地）縣抓落實(shí)”的要求，強化規劃組織實(shí)施，做好發(fā)展資金保障，鞏固和發(fā)展“大扶貧”工作機制，加強人才培養和科技支撐，全面提升交通運輸基本公共服務(wù)水平，為貧困地區與全國同步全面建成小康社會(huì )提供強有力的交通運輸保障。