港珠澳大橋海底隧道 直線(xiàn)段沉管安裝完畢

? ? 12日，港珠澳大橋海底隧道直線(xiàn)段隧道的最后一段管節——E28沉管安裝成功，隧道總長(cháng)達4860米，對接誤差僅3毫米，對接精度再創(chuàng )新紀錄。 　　港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線(xiàn)段沉管和5節曲線(xiàn)段沉管，總長(cháng)5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。 　　E28沉管長(cháng)157.5米，是港珠澳大橋海底隧道的最后一節直線(xiàn)段沉管；位于隧道第二個(gè)最深點(diǎn)至東人工島出口之間的大倒坡段，是整個(gè)隧道坡度比較大的管節。7月11日18:30，E28沉管緩緩絞移出塢。 　　中國交建建設者快速完成船隊拖航編組，在10多艘海事警戒船的護衛下，12艘大馬力拖輪拖航著(zhù)E28沉管啟程出發(fā)。12日9:45，在對海況、天氣、安全保障等情況進(jìn)行全面確認后，大橋隧島項目部林?zhù)Q總經(jīng)理下達沉放指令。按照標準化作業(yè)流程，經(jīng)過(guò)數輪沉放、調整，沉管平穩著(zhù)床；18:00，在完成千斤頂拉合、水力壓接后，E28沉管與已建隧道精準對接。經(jīng)貫通測量，沉管軸線(xiàn)、標高、縱坡完全滿(mǎn)足設計標準，軸線(xiàn)誤差僅3毫米，再創(chuàng )對接精度新紀錄。 　　按照施工計劃，E28沉管安裝完成后，接下來(lái)將安裝首節曲線(xiàn)段沉管，完成E33沉管與東人工島的對接，打響海底隧道的“西征戰役”，向海底隧道最終貫通發(fā)起沖刺。