京津冀未來(lái)5年航空鐵路公路同步建設

? ? 今年的七月和八月，北京市分別發(fā)布了《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設規劃》和《北京“十三五”時(shí)期重大基礎設施發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），北京市交通軌道和京津冀交通一體化提速發(fā)展。 　　對于京津冀交通一體化，十三五時(shí)期，京津冀地區將構建以軌道交通為骨干的多節點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò )。在交通體系方面，支撐京津冀城鎮空間和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調整，構建以軌道為主的客運走廊，強化國家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接。 　　國家干線(xiàn)鐵路網(wǎng)建設 　　京張城際、京沈客專(zhuān)、京霸鐵路等干線(xiàn)鐵路建設，值得一提，未來(lái)5年，北京市將建設4大鐵路樞紐，分別以清河站、星火站、豐臺站、城市副中心站為始發(fā)站，北京市清河站將建設京張高鐵，星火站成為京沈高鐵的北京起點(diǎn)，北京擬建新火車(chē)站就是豐臺站，即將建設的京唐城際地處北京通州。細心的人會(huì )發(fā)現，這些鐵路始發(fā)站均不在繁華的中心城區，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站都在中心城區，這四個(gè)始發(fā)站只有豐臺站地處三環(huán)，其他的均在四環(huán)外，最遠的始發(fā)站在六環(huán)赴京?；疖?chē)站樞紐將主要開(kāi)行高鐵或城際鐵路。建成后，將有力緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局?！兑巹潯分刑岢?，在十三五時(shí)期，將推進(jìn)五環(huán)內鐵路貨運功能外遷。 　　城際鐵路網(wǎng)建設 　　從京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃的環(huán)評報告書(shū)獲悉，未來(lái)5年，京津冀地區將建設8個(gè)城際鐵路：分別為京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、廊涿城際鐵路（涿州至廊坊段）、環(huán)北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、崇禮線(xiàn)、京石城際鐵路。值得一提的是城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，將首都機場(chǎng)和北京新機場(chǎng)連結起來(lái)，北起首都機場(chǎng)3號航站樓，先后經(jīng)過(guò)北京市順義區、通州區、亦莊開(kāi)發(fā)區，進(jìn)入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進(jìn)入首都新機場(chǎng)。線(xiàn)路貫穿了2座機場(chǎng)、2座城際火車(chē)站同時(shí)與8條軌道交通線(xiàn)路換乘。 　　在北京市發(fā)布的《規劃》中再次提出了加快京沈、京張、京霸等高速鐵路建設，加快建設京唐、京石城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，研究推進(jìn)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)北延工程，形成區域高效密集軌道交通網(wǎng)。 　　除鐵路之外，在航空和高速公路方面提出了新的規劃，北京將加快建設新機場(chǎng)工程和配套的交通路網(wǎng)，與現有首都國際機場(chǎng)共同構建“雙樞紐”格局。，與天津濱海機場(chǎng)、石家莊正定機場(chǎng)等形成合理定位、優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的區域機場(chǎng)群?！兑巹潯分刑岬搅私ㄔO空軍南苑新機場(chǎng)，外遷現狀南苑機場(chǎng)，打開(kāi)北京南大門(mén)。 　　在公路方面，建設京新高速，形成西北部貨運通道，緩解京藏高速交通壓力；建成京臺高速、京秦高速、承平高速等國家高速公路和首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路，建成新機場(chǎng)高速、新機場(chǎng)北線(xiàn)高速、興延高速、京密高速、延崇高速等高速公路，加強京津冀地區公路互聯(lián)互通，公路總里程達到22500公里。 　　結合北京市近兩個(gè)月發(fā)布的兩個(gè)“規劃”和京津冀城際路網(wǎng)規劃，小編發(fā)現，京津冀地區將從航空、鐵路、公路三個(gè)方面打通三地的交通個(gè)，構建“四縱四橫一環(huán)”路網(wǎng)結構。打造京津冀“2小時(shí)交通圈”。在十三五時(shí)期，將推進(jìn)五環(huán)內鐵路貨運功能外遷。 　　北京交通五年規劃 　　打通斷頭路 　　未來(lái)5年，打通“三環(huán)半”斷頭道路，三環(huán)半”道路系統北邊是北土城路，東邊是西大望路，南邊是石榴莊路、康新路，西邊是萬(wàn)壽路。這些路有一些瓶頸路段，約有十幾公里，“十三五”期間這些瓶頸路段都將被打通。 　　推進(jìn)自行車(chē)回歸城市 　　全面推進(jìn)自行車(chē)網(wǎng)絡(luò )建設，五環(huán)內治理完善3200公里連續成網(wǎng)的自行車(chē)道路系統。 　　優(yōu)化地面公交線(xiàn)網(wǎng) 　　施劃改造連續成網(wǎng)的公交專(zhuān)用道，累計達到1000公里，構建地面公交快速通勤系統。將在軌道交通站點(diǎn)打造微循環(huán)公交系統。 　　加密軌道交通線(xiàn)網(wǎng) 　　完善中心城軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，推進(jìn)3號線(xiàn)、12號線(xiàn)、中央商務(wù)區線(xiàn)。加快軌道交通17號線(xiàn)、19號線(xiàn)一期建設，增加軌道交通快線(xiàn)，完善軌道交通骨干體系。建設首都機場(chǎng)線(xiàn)二期、昌平線(xiàn)南延、房山線(xiàn)北延、8號線(xiàn)四期、7號線(xiàn)二期等線(xiàn)路。 　　此外，在提升重點(diǎn)區域承載力方面，《規劃》提出要完善世園會(huì )及冬奧會(huì )基礎設施，加強門(mén)頭溝、順義、懷柔、密云、平谷等新城與中心城區的軌道交通聯(lián)系，實(shí)現區區通軌道。