“西南第一墩”空中大轉體 黃馬高速預計年底通車(chē)

? ? 9月13日下午，黃馬高速公路（呈貢黃土坡到馬金鋪）工程渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，在計算機控制系統的精確控制下，兩臺自動(dòng)連續千斤頂牽引著(zhù)18700噸重的轉體T構橋順時(shí)針旋轉，經(jīng)過(guò)78分鐘順利到達設計橋位，成功跨越了南昆鐵路。 　　此項轉體T構橋工程被譽(yù)為“西南第一墩”。其精密轉體，意味著(zhù)影響整個(gè)黃馬高速建成通車(chē)的咽喉問(wèn)題順利解除，黃馬高速建成通車(chē)，實(shí)現昆明國際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通連接，已然指日可待。 　　黃土坡至馬金鋪高速公路，是國家路網(wǎng)中渝昆高速公路（G85）和昆磨高速公路（G8511）在云南境內的重要組成部分，全長(cháng)25.556公里。 　　黃馬高速公路第3標段由中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司承建，全長(cháng)4.97公里，其中渾水塘特大橋是全線(xiàn)的控制性工程，橋梁全長(cháng)767米。橋梁主線(xiàn)設計為雙向六車(chē)道，橋面寬33.5米，設計時(shí)速為100公里/時(shí)。特大橋連續上跨新呈七公路、昆河鐵路、老呈七公路和南昆鐵路，并與南昆鐵路呈79°角交叉。由于南昆鐵路運輸任務(wù)繁忙，大橋無(wú)法在鐵路上方進(jìn)行施工。因此這座特大橋也成了整個(gè)黃馬高速公路的咽喉所在，它的建成與否決定著(zhù)整條黃馬高速公路全線(xiàn)通車(chē)的時(shí)間。 　　針對渾水塘特大橋施工難度大、技術(shù)含量高、施工安全風(fēng)險高的特點(diǎn)，中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司自施工之初就決定進(jìn)行一次大膽嘗試——先在與南昆鐵路平行的方向進(jìn)行T構橋建設，然后讓T構橋做個(gè)“大轉體”，“扭”到橫跨南昆鐵路的設計橋位。 　　渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，自2014年10月16日開(kāi)始第一根樁基施工以來(lái)，各級領(lǐng)導多次親臨施工一線(xiàn)督察施工進(jìn)度。2015年春節，項目部仍堅持24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，完成了全部樁基工程，保證了轉體裝置的如期施工。 　　其中2×80米上跨南昆鐵路的轉體T構橋，轉體高度44.3米、轉體重量18700噸，屬西南地區目前最大的轉體施工項目，在全國范圍也屬比較大型規模的轉體項目，被譽(yù)為“西南第一墩”。