北京：打通京冀“斷頭路” 再添通衢連潮白

? ? 一端是東六環(huán)，作為北京的物流大通道之一，成千上萬(wàn)的物資經(jīng)這里轉運到整個(gè)華北地區； 　　一端是潮白河，也是養育了整個(gè)北京東部的母親河之一。文人游河賦詩(shī)，兒童沿河嬉戲，這些曾被忘卻的美景，將再度如畫(huà)卷般展開(kāi)。 　　這二者之間，將新增一條東西方向大動(dòng)脈，無(wú)論是水流、是車(chē)流，川流不息的盛景將由一條橫向的交通軸穿起，京東再添一條高速公路通道。 　　記者昨日從北京市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)展改革委已批復京秦高速公路北京段工程項目可行性研究報告,項目初步設計已報送相關(guān)部門(mén)審查。 　　市發(fā)改委相關(guān)負責人說(shuō)，京秦高速的推進(jìn)，將進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)規劃，打通“斷頭路”，緩解京哈高速交通擁堵，使通州北部再添一條交通大動(dòng)脈。 　　打通“斷頭路”緩擁堵 　　《國家高速公路網(wǎng)規劃》中，京秦高速公路北京段工程是北京至秦皇島高速公路的組成部分，也是連接河北三河市與北京的一條快速通道。但是到現在為止，這條京秦高速的一端并不是“京”。 　　目前，這條路的最西端在河北三河迎賓路以西、距離潮白河還有1.7公里之處戛然而止，如果從通州北部到河北非常不便。雖然這個(gè)區域北有京平、南有京哈，但京秦高速距離這兩條高速公路分別有將近4公里和7公里之遠，再算上到出入口的距離，這一趟路程至少要多20分鐘。 　　據項目法人首發(fā)公司相關(guān)負責人介紹，京秦高速北京段的建設將促進(jìn)京津冀經(jīng)濟一體化發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)規劃打，通“斷頭路”，緩解京哈高速交通擁堵?tīng)顩r。 　　3分多鐘從六環(huán)到潮白岸邊 　　讓北京和三河連通之后，京秦高速的起始端選在哪里呢？來(lái)自國家發(fā)改委的批復顯示，這條道路自東六環(huán)小營(yíng)村西南起，接已建成的北京六環(huán)路，經(jīng)翟里、西趙、港北，止于高各莊東北（京冀界），接待建的京秦高速公路河北省境內京冀連接線(xiàn)段，全長(cháng)約6.3公里。 　　首發(fā)集團相關(guān)負責人則給出了更詳細的答案。該工程起點(diǎn)為東六環(huán)小龐各莊橋以北260米處，終點(diǎn)至市界，道路設計等級為高速公路，設計速度120公里/小時(shí)。如果照此計算，未來(lái)從東六環(huán)起始點(diǎn)一直到潮白河，驅車(chē)只需要3分多鐘。 　　為了和京秦順利“握手”，東六環(huán)也需要進(jìn)行改建。批復內容顯示，京秦高速北京段項目，還包括了東六環(huán)互通、平疃互通及東部發(fā)展聯(lián)絡(luò )線(xiàn)互通等工程。其中，東六環(huán)互通的建設需要對東六環(huán)進(jìn)行改擴建，讓六環(huán)路和京秦高速交接的地方，變成大立交橋。 　　東六環(huán)改擴建段長(cháng)1.8公里，設計等級為高速公路，設計速度100公里/小時(shí)，拓寬后路基橫斷面寬度將達到41米。連通京秦以后，通州北部整個(gè)區域的交通狀況將進(jìn)一步改善。相關(guān)負責人還透露，將同步建設必要的交通工程和沿線(xiàn)設施。 　　潮白河上架特大橋連三河通州 　　在圖紙上，京秦高速北京段的東端在潮白河的中央，而為了讓京東再添通衢，一條特大橋將橫跨東西兩岸，連接北京和河北的交通。 　　京秦高速北京段也是一條“橋上路”。發(fā)改委信息顯示，這段高速公路上主線(xiàn)橋梁全長(cháng)能達到2545米，橋梁比約為40%。 　　項目業(yè)主方相關(guān)負責人說(shuō)，要想讓京秦高速北京段暢通，需要新建28座橋梁,其中跨河橋就有3座，尤其是在潮白河處，需修建特大橋跨越兩岸。 　　同時(shí)，京秦高速北京段還將建設7座分離式立交，8座匝道橋，6座通道橋，2座地下通道,還需要擴寬兩座舊橋。相關(guān)負責人說(shuō)，下一步將優(yōu)化局部路線(xiàn)方案，深化橋梁和互通立交方案設計。 　　未來(lái)潮白河特大橋什么樣？可能還需要再耐心等待才會(huì )有答案。相關(guān)負責人說(shuō)，目前正在按照京冀兩省市接線(xiàn)協(xié)議，細化落實(shí)潮白河特大橋的設計、施工和管理等內容。 　　市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，未來(lái)的京秦高速，將會(huì )成為一條環(huán)境友好型、資源節約型公路。在施工過(guò)程中，也會(huì )通過(guò)加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，讓這條連接北京、河北的道路同時(shí)實(shí)現保護生態(tài)和環(huán)境、節約和集約用地、節能減排。