中交四公局依靠新發(fā)展理念打造“清江第一橋”

????? 清江大橋是湖北省省道巴鶴公路長(cháng)嶺至泗淌段改建工程的重要組成部分，也是清江流經(jīng)巴東境內的第一座跨江大橋。清江大橋橫跨恩施州巴東縣水布埡鎮境內水庫，全長(cháng)565米，主跨徑420米，主塔高101.5米，跨徑布置為120m+420m+120m，索塔為塔柱及橫梁組成的“A”字門(mén)式鋼筋混凝土框架結構，兩岸錨碇均采用隧道式錨碇,是一座單跨雙絞鋼桁架懸索橋。 　　清江大橋由中交四公局六公司承建。2016年10月15日，清江大橋主纜首根索股成功完成架設,拉開(kāi)了大橋上部結構的建設的序幕，極大地振奮了項目建設者的工作積極性。要知道，清江大橋項目建設伊始可謂困難重重。 技術(shù)創(chuàng )新攻克現場(chǎng)之難 　　清江大橋位于水布埡庫區上游，年水位變化25m-30m，距離下游旅游碼頭僅180m，環(huán)保標準要求高；水庫兩岸山勢陡峭，成60°角，引橋跨徑僅有25m，主塔施工平臺開(kāi)挖后僅有7米寬，施工區域狹小，施工難度大；清江大橋修建區域地質(zhì)為溶蝕裂隙和卸荷裂隙發(fā)育的喀斯特地貌，溶洞、夾石、孤石給兩岸隧道錨開(kāi)挖施工帶來(lái)了極大的安全挑戰，附加了很大的危險性。 　　面對這樣重重的施工、技術(shù)、安全難題，中交四公局的建設者不曾退縮。自2014年11月開(kāi)工建設以來(lái)，四公局清江大橋項目的建設者秉承“務(wù)實(shí)高效、開(kāi)拓創(chuàng )新”的企業(yè)精神，決心依靠技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)信結合這兩把金鑰匙，向業(yè)主交付一項精品工程、滿(mǎn)意工程、民生工程。 　　為此，四公局六公司清江大橋項目經(jīng)理部從大橋的樁基施工開(kāi)始，便開(kāi)始著(zhù)手工藝創(chuàng )新解現場(chǎng)之困。主塔樁基緊鄰清江，作業(yè)平臺場(chǎng)地狹小、低水位施工時(shí)間短、水資源保護要求較高，采用傳統鉆孔泥漿循環(huán)出渣方法不能滿(mǎn)足現場(chǎng)需要。四公局清江大橋項目為此召開(kāi)技術(shù)專(zhuān)題會(huì )議，項目經(jīng)理錢(qián)育強、黨支部書(shū)記兼總工程師王志強等組織項目技術(shù)人員，通過(guò)頭腦風(fēng)暴讓所有技術(shù)人員參與其中，最終成功研究出篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工技術(shù)。該技術(shù)形成了“沖擊鉆篩砂沖孔、沖洗抽砂清孔施工工法”，既直接取消泥漿沉淀池和泥漿外運，節省了沉淀池占地面積、縮短了泥漿沉淀時(shí)間、省去了沉淀過(guò)程、加快了泥漿循環(huán)速度、提高了出渣速度，同時(shí)又大大保證了清孔質(zhì)量，減少 泥漿、沉渣的排放，保護了清江水資源。 　　在索塔橫梁施工中，四公局清江大橋項目開(kāi)發(fā)出“索塔橫梁托架斜向千斤頂預壓施工工藝”，僅用1噸鋼絞線(xiàn)和6臺千斤頂就代替了原來(lái)需要430噸堆載預壓材料才能完成的橫梁施工。鋼桁梁吊裝施工中開(kāi)發(fā)出“跨纜吊機帶梁行走吊裝懸索橋加勁梁的施工方法”，采用跨纜吊機直接攜帶鋼桁梁沿主纜行走和吊裝方法，這一創(chuàng )新方法在國內尚屬首次采用，并且得到了。長(cháng)嶺岸橋頭路基緊鄰居民區，距離只有15-30m，為減少飛石和震動(dòng)，四公局清江大橋項目聯(lián)合三峽大學(xué)，發(fā)明了“復雜環(huán)境下非電毫秒微差爆破開(kāi)挖施工工藝”。通過(guò)這些工藝創(chuàng )新，四公局清江大橋項目累計節約成本660多萬(wàn)元。 　產(chǎn)信結合創(chuàng )新管理模式 　　在施工管理過(guò)程中，四公局加大了產(chǎn)信結合的力度，創(chuàng )新了管理模式。例如，通過(guò)QQ平臺，圖文收集每個(gè)工點(diǎn)，用工數量，材料消耗量，機械設備調配情況及安全管理情況等，項目部實(shí)現了全面監控各施工點(diǎn)的進(jìn)度、質(zhì)量、材料管理狀況。在QQ管理平臺，各工區在一天的工作結束時(shí)上報第二天計劃，生產(chǎn)副經(jīng)理通過(guò)進(jìn)度情況統籌安排協(xié)調，經(jīng)營(yíng)部門(mén)統計核算真實(shí)成本，項目總工確定方案執行情況，項目經(jīng)理掌控全局。 　　借助微信自建平臺，對外管理留痕。四公局清江大橋項目通過(guò)圖文落實(shí)檢查會(huì )議及變更紀要電子化網(wǎng)上處理，電子化現場(chǎng)報檢及檢查結果，電子化施工日志，大橋形象展示。同時(shí)利用微信公眾平臺和網(wǎng)絡(luò )課堂，推動(dòng)全員學(xué)習。項目部舉辦《30分鐘小課堂》，由各部門(mén)輪流組織宣讀25分鐘管理制度、管理文件、專(zhuān)業(yè)知識，并進(jìn)行5分鐘互動(dòng)解答。 　　推網(wǎng)絡(luò )安全監控，管現場(chǎng)動(dòng)態(tài)。清江大橋項目施工現場(chǎng)設置了9個(gè)高清攝像頭，實(shí)現360°無(wú)死角監控，并通過(guò)?？礗VMS-4200、IVMS-4500APP分別對施工系數難點(diǎn)和危險點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。項目全體技術(shù)人員、安全管理人員通過(guò)手機就實(shí)現了實(shí)時(shí)監控現場(chǎng)施工情況。管理層通過(guò)視頻監控及時(shí)查看施工現場(chǎng)情況、形象進(jìn)度變化、工程質(zhì)量安全動(dòng)態(tài)、實(shí)現相關(guān)管理部門(mén)對施工現場(chǎng)多級遠程網(wǎng)絡(luò )監控和管理。在“電子眼”監督下，項目部人人重質(zhì)量，人人講安全，網(wǎng)絡(luò )監控策略形成內部管理的重要保障措施，讓隱患在施工管理過(guò)程中及時(shí)得到消除。 管理創(chuàng )新贏(yíng)得多方贊譽(yù) 　　中交四公局清江大橋項目的建設，在湖北省樹(shù)立了項目管理標桿。2015年8月，湖北省交通廳總工程師姜友生到項目檢查指導工作，對四公局項目部在實(shí)踐中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中提質(zhì)增效給予了高度的贊賞；2015年10月，湖北省公路局局長(cháng)熊友山到項目調研指導工作，對項目的建設速度給予了充分肯定，并要求建設單位組織巴東縣巴野線(xiàn)各參建單位到四公局清江大橋項目參觀(guān)學(xué)習。正所謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。2015年12月，四公局清江大橋項目被恩施州推薦參評“湖北省2016年平安工地”。而且，四公局清江大橋項目通過(guò)制定技術(shù)成果管理辦法等適合項目自身的激勵制度，充分調動(dòng)了員工參與技術(shù)創(chuàng )新的積極性，多項技術(shù)成果獲得發(fā)明專(zhuān)利和省部級工法。截至目前，項目累計獲得省部級工法（公路協(xié)會(huì )）2項，實(shí)用新型專(zhuān)利6項，申報6項發(fā)明專(zhuān)利（其中2項目已獲得授權）；10余篇技術(shù)論文獲得各級獎項，3篇QC成果、2項施工工法獲得上級認可。原項目經(jīng)理、現四公局六公司總工程師錢(qián)育強也榮獲中交四公局建局十周年卓越員工榮譽(yù)稱(chēng)號。 　　中交四公局清江大橋項目運用創(chuàng )新發(fā)展理念，施工建設實(shí)現了良性循環(huán)，項目技術(shù)人員參與技術(shù)創(chuàng )新的熱情高漲，創(chuàng )新氛圍良好，新工藝新技術(shù)層出不窮。不僅為項目節約了成本、提升了質(zhì)效，還培養了一大批思想活躍、敢于創(chuàng )造的青年技術(shù)干部，打造了一支敢管會(huì )管善管的青年管理團隊，為中交四公局做強做優(yōu)做大提供了強勁動(dòng)力。 帶梁行走。 航拍清江大橋全貌。 湖北省交通廳總工程師姜友生（左二）到項目調研指導。 清江大橋主纜首根索股架設完成。 依靠電子化監控大橋施工過(guò)程。 預壓張拉平臺。