江蘇南通：5年總投入達327.2億元 彰顯交通大格局

? ? 對于啟東市民施嘯宏來(lái)說(shuō)，2011年12月通車(chē)的崇啟大橋給他帶來(lái)的便利是巨大的。由于生意上的原因，施嘯宏經(jīng)常來(lái)往于上海和啟東之間，原來(lái)單程需要2個(gè)多小時(shí)，而大橋通車(chē)后僅需1個(gè)小時(shí)。 　　崇啟大橋的建成實(shí)現了江蘇與上海陸路通道的首次聯(lián)通，它不僅為我市沿海大開(kāi)發(fā)和“長(cháng)三角”一體化戰略的實(shí)施注入了新活力，而且打開(kāi)了上海的“北大門(mén)”，使國 家高速路網(wǎng)中上海至西安這條大動(dòng)脈徹底貫通——這條貫穿我國東部沿海經(jīng)濟最發(fā)達地區的跨江通道，將改變整個(gè)“長(cháng)三角”區域發(fā)展的格局。 　　根據“區域性綜合交通樞紐、亞太地區重要國際門(mén)戶(hù)、‘長(cháng)三角’北翼現代物流基地”的定位，過(guò)去5年，我市交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。 　　“十二五”期間，全市公路總里程達到18255公里，累計完成交通投資327.2億元，增長(cháng)39.5%。高速公路里程達到335公里，通洋高速的通車(chē)標志著(zhù)南 通實(shí)現了“縣縣通高速”的目標，形成了 “一環(huán)四射兩通道”的高速網(wǎng)；二級以上高等級公路達到3428公里，形成了“五橫七縱”的干線(xiàn)骨架網(wǎng)；市、縣間實(shí)現一級公路相連，85%的鄉鎮節點(diǎn)通達一 級公路，沿江九大港區、沿海三大港區實(shí)現了一級公路疏港。 　　在陸路交通實(shí)現了“向南通”“向海通”“路路通”的格局性變化的同時(shí)，南通航空業(yè)也一“飛”沖天。 　　從 2011年的25萬(wàn)人次到2015年的116萬(wàn)人次，南通機場(chǎng)年旅客吞吐量年均增長(cháng)46%，邁入了“百萬(wàn)級機場(chǎng)俱樂(lè )部”，年貨郵吞吐量也從7700多噸增 長(cháng)到近4萬(wàn)噸。作為國內一類(lèi)航空開(kāi)放口岸，目前，南通機場(chǎng)已開(kāi)通至大阪、名古屋、首爾、濟州島、曼谷、普吉島等多條國際航線(xiàn)，國內航班可抵達北京、廣州、 深圳、成都、重慶、天津等近30個(gè)重要城市。今年5月，南通機場(chǎng)升格為國際機場(chǎng)。 　　與此同時(shí)，鐵路建設也取得了突破性進(jìn)展?！笆濉逼陂g，南通鐵路完成投資107億元，是“十一五”時(shí)期的3.47倍。目前，全市鐵路建成正線(xiàn)通車(chē)里程220公里，始發(fā)列車(chē)13對，可通達18個(gè)?。ㄊ校┑?01個(gè)站點(diǎn)。 　　2014 年1月16日，海安至洋口港鐵路通車(chē)，邁出了南通鐵路通江達海的第一步；2016年5月15日，隨著(zhù)D5504次列車(chē)從南通火車(chē)站開(kāi)出，南通人期盼已久的 “乘著(zhù)動(dòng)車(chē)去旅行”的夢(mèng)想終于成為現實(shí)——這趟開(kāi)往南京的列車(chē)拉開(kāi)了南通邁入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”的序幕。此后，南通至漢口、南通至重慶動(dòng)車(chē)也陸續開(kāi)通。 　　目前，寧啟鐵路南通至啟東段(寧啟鐵路二期)也全面動(dòng)工，它揭開(kāi)了南通鐵路“東進(jìn)”的序幕，這對于南通實(shí)施沿海開(kāi)發(fā)戰略，打造“長(cháng)三角”北翼交通樞紐等都具有重大意義。 　　而意義更為重大的是，2014年3月1日，備受矚目的滬通長(cháng)江大橋正式開(kāi)工，這意味著(zhù)滬通鐵路建設的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。 　　一個(gè)午后，當我們站在長(cháng)江岸邊，展現在眼前的是一溜蜿蜒向南聳立在水面上的高大橋墩以及林立的塔吊，800多名施工人員正在烈日下?lián)]汗如雨。面對這座雄姿初顯的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，建設指揮部指揮長(cháng)孔文亞告訴記者，目前，大橋已全面進(jìn)入上部結構的建設階段。 　　滬通大橋的建設是南通鐵路史上具有里程碑意義的大事。三年之后，隨著(zhù)它的建成，南通將實(shí)現與上海、蘇南的鐵路聯(lián)網(wǎng)，從而全面融入上海1小時(shí)都市圈，南通人的跨江“通滬夢(mèng)”、北上“互通夢(mèng)”將成為現實(shí)。 　　點(diǎn)贊與期盼 　　加快建設區域性綜合交通樞紐 　　過(guò)去5年，我市以“樞紐南通”為目標，全面加快綜合交通運輸體系建設，重點(diǎn)解決了交通通達問(wèn)題和“短板”突破問(wèn)題。今后，南通將圍繞建成重要區域性綜合交通樞紐的整體定位，搶抓“一帶一路”以及長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展等戰略機遇，繼續加快推進(jìn)交通事業(yè)的快速發(fā)展。 　　——市交通運輸局總工程師 曹建中 　　大通道改變“長(cháng)三角”發(fā)展格局 　　隨著(zhù)南通向南跨江陸路通道的打通，我市與上海和蘇南地區因長(cháng)期大江阻隔而形成的交通成本高、運輸路徑長(cháng)、要素流通困難的局面將被徹底打破，這對于南通“接軌上海、融入蘇南”具有重要意義。同時(shí)，通道的貫通還將使整個(gè)“長(cháng)三角”區域發(fā)展的格局和時(shí)速得以改變。 　　——南通大學(xué)江蘇沿海沿江發(fā)展研究院副研究員 陳長(cháng)江 　　一出家門(mén)就可以直接飛出國門(mén) 　　在開(kāi)通國際航班之前，出境游的南通市民必須先乘車(chē)到上海、南京，甚至更遠的地方才能坐上飛機，不僅路上要耽擱幾個(gè)小時(shí)，而且因為疲于奔波，出游的心境也會(huì )大受影響?，F在，一出家門(mén)就能直接飛出國門(mén)，這大大方便了游客的出行，南通開(kāi)放城市的形象也得到了提升。 　　——市區某旅行社負責人 朱曉軍