江蘇：蘇錫常南部高速公路建設大幕拉開(kāi)

??? 期盼已久，蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程正式開(kāi)工建設，預計四年后建成通車(chē)。
　這條高速公路是我省高速公路網(wǎng)規劃中“五縱九橫五連”中“橫六”的重要組成部分，也是長(cháng)三角地區重要交通骨架。于無(wú)錫而言，蘇錫常南部高速更具深遠意義：補上西南部這塊短板后，無(wú)錫城市的高速外環(huán)因此閉合；經(jīng)南泉樞紐接上蠡湖大道快速路，無(wú)縫聯(lián)通快速內環(huán)；無(wú)錫市區連接宜興更為通暢，太湖新城、馬山島充分“激活”，無(wú)錫城市能級將極大提升，長(cháng)三角區域性中心城市地位更加鞏固，并帶來(lái)投資環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，助推現代產(chǎn)業(yè)新高地建設。 　** 補上西南部短板，無(wú)錫高速公路外環(huán)閉合 ** 　坊間熱議已久的蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程，最終線(xiàn)形如下：項目起自與常州至宜興高速公路交叉處的前黃樞紐，路線(xiàn)偏向東南，在常州前黃鎮南側依次跨越錫溧漕河改線(xiàn)段、常漕公路、新長(cháng)鐵路，與錫宜高速公路交叉后，經(jīng)雪堰鎮南，穿越常州太湖灣度假區，經(jīng)邀賢山后進(jìn)入無(wú)錫境內，經(jīng)太湖國際旅游度假區，向東通過(guò)隧道穿越太湖梅梁湖，經(jīng)山水城南側，終點(diǎn)位于南泉樞紐，與無(wú)錫環(huán)太湖公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)43.9公里，其中無(wú)錫段長(cháng)22.43公里包括太湖隧道長(cháng)10.79公里，常州段長(cháng)21.47公里。 　市交通運輸局負責人介紹，作為全省迄今為止單體投資規模最大的公路基礎設施建設項目，蘇錫常南部高速公路初步設計概算總投資159.1239億元，其中無(wú)錫段103.7436億元。這條高速在我市境內設置馬山、嶂、南泉三處互通出入口，預計2021年建成通車(chē)。屆時(shí)，無(wú)錫西南部高速公路缺失的遺憾將畫(huà)上句號。我市東部有通錫高速，南部有環(huán)太湖高速，西南部有蘇錫常南部高速，西部有錫宜高速，北部有沿江高速，無(wú)錫高速公路外環(huán)將閉合，加上南北向的錫澄高速，東西向的滬寧高速，無(wú)錫市民開(kāi)車(chē)10分鐘內可上國省干線(xiàn)，20分鐘內可上高速，出行將更為便捷。 　線(xiàn)形圖上，雖然蘇錫常南部高速不途經(jīng)宜興，但在雪堰樞紐可以和錫宜高速互通，也就是說(shuō)，宜興經(jīng)錫宜高速過(guò)來(lái)的車(chē)輛可通過(guò)雪堰樞紐轉走蘇錫常南部高速，快速通向太湖新城、馬山和蘇南碩放國際機場(chǎng)，與目前從城北走相比，可縮短10分鐘左右的車(chē)程。此外，蘇錫常南部高速將在馬山預留對接規劃建設宜馬快速通道的口子，錫宜一體化步伐將進(jìn)一步加快。 　暢接區域交通，衍生一幅江蘇南部《富春山居圖》 　“蘇錫常南部高速公路西接常州西繞城高速公路，東連蘇滬高速公路，是長(cháng)三角重要的城際交通要道?！笔薪煌ㄟ\輸局負責人分析，從幾條主要高速公路的運營(yíng)現狀來(lái)看，滬寧高速、錫澄高速、沿江高速流量已經(jīng)飽和，尤其是滬寧高速非常擁堵，原來(lái)設計的通行能力折算成小客車(chē)為每天8萬(wàn)—10萬(wàn)輛，現在滬寧高速無(wú)錫段日均流量達到15萬(wàn)輛，高峰時(shí)每天20萬(wàn)輛，長(cháng)期超負荷運轉壓力較大，開(kāi)辟滬寧高速第二通道已勢在必行。 　蘇錫常南部高速建成后，將極大提升無(wú)錫對外交通水平。這條高速東端接上往蘇州方向的環(huán)太湖高速，西端通過(guò)常州西繞城高速通向泰州大橋，東北向聯(lián)通沿江高速接上常宜高速，無(wú)錫西部的對外通道由此暢通，有效緩解滬寧高速無(wú)錫段交通壓力的同時(shí)，將改變我市對外出行主要集中在城市北部的現狀。宜興、溧陽(yáng)、金壇等地區的居民來(lái)無(wú)錫乘飛機有了捷徑，到上海也更加方便了。 　尤為可喜的是，借助蘇錫常南部高速，無(wú)錫高速外環(huán)與快速內環(huán)全程無(wú)信號燈地連起來(lái)了：通過(guò)南泉樞紐接上明年即可完成快速化改造的蠡湖大道。據測算，從南泉樞紐出發(fā)過(guò)隧道到馬山，最快只要10多分鐘。由于這條快捷便道，太湖新城、馬山等錫城南片建設將開(kāi)啟新篇章，太湖新城作為無(wú)錫城市新中心的能級可望得到有力提升，并凸顯在環(huán)太湖區域的重要地位。 　　項目路線(xiàn)圖上，這條高速公路自東向西串聯(lián)起了蘇州園林、萬(wàn)達文旅城、靈山景區、宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等景區，將描繪一幅江蘇南部的《富春山居圖》，有利于促進(jìn)沿太湖風(fēng)景區旅游資源的開(kāi)發(fā)。對于無(wú)錫的發(fā)展來(lái)說(shuō)，既得益于太湖的滋潤，又受制于西南部湖面的交通阻隔，沿太湖的豐富旅游資源尚未廣為人知。蘇錫常南部高速通車(chē)后，無(wú)錫可依托現有的黿頭渚、靈山景區、闔閭古城和未來(lái)建成投用的萬(wàn)達文旅城、人魚(yú)小鎮等重量級資源，進(jìn)一步做大做強旅游經(jīng)濟、下轉第2版>>>上接第1版>>>觀(guān)光產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有無(wú)錫特色優(yōu)勢的現代服務(wù)業(yè)。 　雙向六車(chē)道，全隧過(guò)太湖，隧道正中上方筑安全小島 　“全隧過(guò)太湖，給力！”2015年12月底，蘇錫常南部高速公路項目可行性研究報告獲批復，路線(xiàn)圖一經(jīng)本報公布，當即引發(fā)社會(huì )各界一致點(diǎn)贊。據介紹，10多年來(lái)，歷經(jīng)各方專(zhuān)家多次論證，最終達成全隧道穿越湖底的方案，最主要的考慮是“保護梅梁湖景區矮山遠水的原味風(fēng)貌，給子孫后代留下寶貴的財富”。 　設計圖上，這條高速公路采用六車(chē)道標準建設，其中，前黃樞紐至馬山互通段設計速度120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米；馬山互通至南泉樞紐段設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度34.5米?！霸O計是雙向六車(chē)道，加上道路兩側各3.5米寬的緊急?？繋?，相當于雙向八車(chē)道，這也為未來(lái)可能增加的車(chē)流量留足了空間?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)。 　“10.79公里長(cháng)的湖底隧道，在全國乃至全世界也不多見(jiàn)，我們將深化施工設計，嚴抓工程質(zhì)量”。市交通運輸局負責人表示，湖底隧道通風(fēng)很關(guān)鍵，為此工程將在隧道正中央的上方，利用湖底施工挖出的土方，堆筑一個(gè)類(lèi)似蠡湖西施莊、面積50畝的安全小島，主要承擔排風(fēng)、應急救生等功能。此外，這條高速公路項目的施工、運營(yíng)中，將采用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)實(shí)施全程監控，確保安全。 　弘揚迎難而上勇于擔當的精神，讓無(wú)錫人多年的夢(mèng)想走出藍圖 　建設跨越太湖通道，實(shí)現“天塹變通途”，是無(wú)錫人多年來(lái)翹首以盼的愿望。 　由于涉及面廣，影響因素復雜，社會(huì )關(guān)注度高，蘇錫常南部高速公路項目歷經(jīng)了10多年“馬拉松式”的前期工作。2000年，我市將建設跨太湖公路通道列入市級交通規劃；2001年，為順應社會(huì )各界要求，市交通局按照市委市政府部署，組織開(kāi)展跨太湖公路橋梁方案征集活動(dòng)，征集到全國相關(guān)設計單位提供的設計方案十余個(gè)，但由于種種原因，沒(méi)能繼續向前推進(jìn)。2003年，在全省高速公路網(wǎng)規劃修編時(shí)，跨太湖公路通道納入省高速公路規劃，即蘇錫常南部高速公路，作為滬寧交通通道的又一條高速公路。 　之后，相關(guān)工作也在推進(jìn)，但一度成效不大，直至2015年11月，省發(fā)改委、省交通運輸廳再次組織對項目初步設計進(jìn)行審查，并于12月底批復了項目可行性研究報告。市交通運輸局負責人直言，從項目工可報告、初步設計獲批到施工圖設計通過(guò)審查再到施工、監理、檢測單位招投標完成，如今勝利開(kāi)工，是省委省政府正確領(lǐng)導和省各有關(guān)部門(mén)關(guān)心支持的結果，是市委市政府精心謀劃、全力推動(dòng)的結果，也是市交通部門(mén)不畏艱難、創(chuàng )新工作的結果，更是全市各部門(mén)通力協(xié)作、共謀發(fā)展的典型范例。 　值得點(diǎn)贊的是，為了項目盡早落地，省委常委、市委書(shū)記李小敏親自聯(lián)系國家、省有關(guān)職能部門(mén)協(xié)調相關(guān)事宜，密切關(guān)注關(guān)心項目推進(jìn)情況。一把手的身先士卒、率先垂范，為項目推進(jìn)創(chuàng )造了良好條件，也充分激發(fā)了我市各級各有關(guān)部門(mén)“定了干、馬上辦、辦到底”的信心決心和工作熱情。正是這種主動(dòng)作為、迎難而上、勇于擔當的干事創(chuàng )業(yè)精神，讓蘇錫常南部高速這一事關(guān)無(wú)錫長(cháng)遠發(fā)展的重大項目最終得以走出藍圖。