云南：玉磨鐵路石頭寨隧道3#斜井開(kāi)挖突破千米大關(guān)

??? 中國路橋網(wǎng)云南普洱訊（通訊員 席輝 溫曉軍）8月26日，由中鐵二十一局集團玉磨鐵路項目部一分部施工的石頭寨隧道3#斜井掘進(jìn)順利突破千米大關(guān)，取得了重要的階段性勝利。
??? 石頭寨隧道全長(cháng)11842米，是玉磨鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程之一，該隧道由進(jìn)口、1#、2#、3#、橫洞五個(gè)洞口同時(shí)施工。其中3#斜井長(cháng)1664m，擔負正洞2695m的施工任務(wù)，是該隧道的關(guān)鍵線(xiàn)路。工程特點(diǎn)是工期緊，工程量大，地形地質(zhì)復雜，技術(shù)及環(huán)保標準高，施工難度大，交通極為不便。此外，斜井與線(xiàn)路大里程方向夾角80°，縱坡8.9%，地面高程相對高差大于500m，最大埋深約773m，有滑坡、高地應力等不良地質(zhì)，圍巖擠壓跡象明顯，正洞DK198+293-DK198+343段與巖羊山斷層相交，斷層巖體破碎，斷面大，出口端無(wú)道路相通，坡度陡峭，是名符其實(shí)的高風(fēng)險隧道。 圖為：石頭寨隧道3#斜井洞口全貌
??? 面對諸多困難，擔負施工的一分部，嚴密組織、科學(xué)施工，合理安排，狠抓重點(diǎn)，使施工快速、穩步推進(jìn)。一是優(yōu)化設計變更方案，由原設計橫洞帶平導優(yōu)化為出口橫洞+3#斜井，3#斜井于2016年9月10日順利進(jìn)洞。二是新建跨把邊江鋼便橋一座，極大的方便了施工，縮短了運距，降低了材料運輸成本，保證了材料及時(shí)供應。三是克服多雨天氣影響、土地林地協(xié)調難、資源配置緊張、地理環(huán)境惡劣等困難，認真做好相關(guān)配套準備工作，新修施工便道4.1km，并鋪設了水泥穩定土，保護了隧道沿線(xiàn)兩側的國家公益林環(huán)境，為施工創(chuàng )造良好的基礎條件，四是積極做好技術(shù)服務(wù)保障工作，結合圖紙，認真編制詳細、切實(shí)可行的安全、質(zhì)量、技術(shù)方案與措施。對設計與實(shí)際地質(zhì)不符引起的支護加強或減弱，涌水等不良地質(zhì)特殊處理，及時(shí)聯(lián)系設計院變更；根據量測分析結果確定預留沉降量、允許超欠挖指標等參數，為隧道施工提供技術(shù)保障。 ??? 該斜井掘進(jìn)突破千米大關(guān)，極大地鼓舞了全體參建員工的士氣，增強了攻堅克險的決心和斗志。對于下步工作：一是加強現場(chǎng)安全管理，切實(shí)落實(shí)安全技術(shù)交底、超前地質(zhì)預報、圍巖監控量測及進(jìn)洞登記等，增強班組人員的安全意識；二是嚴格按照標準化要求規范施工，嚴把質(zhì)量關(guān)；三是緊盯現場(chǎng)、持續改進(jìn)，確保工序“零銜接”，改善光爆成型，深入研討、驗證、總結切合現場(chǎng)實(shí)際的施工及管理方法，制定超欠挖控制與獎罰措施及循環(huán)獎考核機制；四是繼續進(jìn)行工地寫(xiě)實(shí)統計，分析各循環(huán)工序時(shí)間，制定合理的施工步驟，確保施工進(jìn)度高效均衡推進(jìn)。五是編制詳細的周進(jìn)度和日進(jìn)度施工計劃，嚴格執行全面技術(shù)交底制度、領(lǐng)導干部帶班制度、關(guān)鍵工序旁站制度，對現場(chǎng)施工實(shí)施有效指導和過(guò)程監控。 ??? 目前，項目部全體參建員工正鼓足士氣，向下一個(gè)節點(diǎn)目標全力沖刺！