福建：繞城高速瑯岐段攻堅“連闖難關(guān)”　三維建模效率提高就地取材“變廢為寶

???? 近來(lái)，在馬尾瑯岐鎮的鳳窩山半山腰上，多了一張由鋼筋交織成的“大網(wǎng)”。這里是市繞城高速東南段（瑯岐段）長(cháng)門(mén)特大橋的項目工地。項目目前正進(jìn)行著(zhù)大橋邊跨上部結構和索塔的施工，工人們大部分的工作要蹲在這張“大網(wǎng)”上進(jìn)行。 ? 　　“這就像蓋房子一樣，‘大網(wǎng)’就是支撐，以此為基礎，我們一層層向上建?！睋椖控撠熑撕螡櫧榻B，作為市“攻堅2017”項目，繞城高速東南段總長(cháng)91.656公里，建成后福州繞城高速將閉合形成總長(cháng)約160公里的“四環(huán)”，串起連江、瑯岐、長(cháng)樂(lè )、閩侯等地。而眼前的這座北接長(cháng)樂(lè )長(cháng)門(mén)村，南接瑯岐鳳窩村的長(cháng)門(mén)特大橋則是福州繞城公路東南段工程項目中重要的控制性工程。 ? 　　“項目中最考驗人的是正在進(jìn)行中的大橋混合梁建設?！焙螡櫿f(shuō)，該大橋為雙塔雙索固結斜拉橋，是國內塔梁固結體系跨徑最大的斜拉橋，但塔梁固結施工非常復雜。因為其設置了大量的預應力筋，安裝難度極大。預應力筋和普通鋼筋縱橫交錯，使得建設過(guò)程中極易發(fā)生沖突，造成工人返工。
? 　　如何突破這個(gè)難關(guān)，節約時(shí)間和人力呢？何潤和團隊創(chuàng )新采用了一種新型的BIM技術(shù)，即在電腦上先進(jìn)行三維建模?！耙郧拔覀兛偸前凑請D紙來(lái)建設，‘紙上談兵’難免遇上未知情況的發(fā)生?？恐?zhù)三維建模，我們可以通過(guò)設置，精確把握建設的各個(gè)環(huán)節，也因此縮短了工期，節約了成本?！?? 　　據了解，今年11月，該項目將完成北岸的索塔的施工，屆時(shí)項目將轉入中跨鋼箱梁整體式吊裝，整個(gè)項目預計于2018年6月底正式合龍。 ? 　　除了長(cháng)門(mén)特大橋，攻堅者的智慧在該項目的另一個(gè)標段里也發(fā)揮著(zhù)巨大作用。記者在位于海嶼村的繞城公路東南段A7標段看到，瑯岐隧道已經(jīng)完成了左洞的開(kāi)挖和初期支護工程，正在進(jìn)行二次襯砌和電纜槽與路面建設工作。 ? 　　“在淤泥層地質(zhì)上施工，不容易定位、校正，為此我們采用高約9米的鋼護筒先打入淤泥中定位，保證不塌孔，且定位準確?！睋擁椖控撠熑嗣舷檐娊榻B，如今他們已經(jīng)穩穩地打下了367根樁基，219根墩柱。 ? 　　橋梁樁基打下了，瑯岐互通的路基工程施工也遇上了淤泥軟基問(wèn)題，施工方采用砂樁處理，同樣就地取材采用砂石填筑路基，保證在淤泥層上的路基不下沉。