杭州繞城西復線(xiàn)主線(xiàn)今年開(kāi)工建設

????? 11年前杭州都市圈建立時(shí)，杭湖嘉紹四座城市就開(kāi)始著(zhù)手研究“建設一條既能便捷連接都市圈內各中心城市及節點(diǎn)，又具有杭州繞越城市功能的高速公路通道”。 　　在四座城市共同編制的《杭州都市經(jīng)濟圈綜合交通規劃》中，正式命名這條高速公路為“杭州都市高速公路”，也就是俗稱(chēng)的“二繞”，而這條高速的西部一段，我們習慣稱(chēng)呼它“繞城西復線(xiàn)”。 　　昨天，杭州召開(kāi)繞城西復線(xiàn)(杭州—紹興段)推進(jìn)大會(huì )。 　　繞城西復線(xiàn)(杭紹段)全長(cháng)98公里，雙向六車(chē)道，設計時(shí)速100公里。北起德清和余杭交界處，終點(diǎn)在杭金衢高速直埠樞紐南側。沿線(xiàn)串起余杭區、臨安市、富陽(yáng)區、蕭山區、諸暨市等，設互通10處、樞紐4個(gè)、服務(wù)區2個(gè)(富陽(yáng)服務(wù)區、次塢服務(wù)區)。估算總投資309億元。 　　計劃中，主線(xiàn)工程今年將全線(xiàn)開(kāi)工建設(留祥路西沿段力爭4月份完成初步設計批復，年底開(kāi)工建設)，預計2020年底建成通車(chē)。 　　城市高速公路環(huán)線(xiàn)是一座城市發(fā)展格局的最直觀(guān)體現，國外如洛杉磯、東京，國內如北京、上海等，城市高速環(huán)線(xiàn)都大大推動(dòng)了城市發(fā)展。 　　即使和杭州同等級別的城市，比如武漢、成都等，目前也已形成三環(huán)、四環(huán)的大城市空間格局，而杭州，嚴格地說(shuō)目前只有繞城一環(huán)，與杭州建設國際化品質(zhì)之城的目標極不相稱(chēng)。 　　繞城西復線(xiàn)的建設，將有助于杭州城市空間發(fā)展格局的形成，同時(shí)大大緩解杭州交通擁堵的狀況，推進(jìn)杭州區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。 　　今年杭州還將規劃建設“杭州中環(huán)”，也叫“杭州組團聯(lián)絡(luò )線(xiàn)”，沿線(xiàn)串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、余杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城等副中心城區，和繞城西復線(xiàn)互為補充，最快年底開(kāi)工，力爭“十三五”期間全面建成。 　　等這兩條環(huán)線(xiàn)高速建成后，杭州將形成“兩繞一環(huán)”的城市空間布局。