深圳：龍大高速公路市政化改造工程計劃2019年開(kāi)工

??? 龍大、南光高速取消收費后，車(chē)流量劇增。深圳市交委日前答復市人大代表建議時(shí)表示，為根本消除現狀收費口導致的交通擁堵，深圳市將對龍大、南光兩條高速進(jìn)行市政化改造，目前已有初步方案，擬對兩條高速的現有出入口進(jìn)行互通式立交改造。
　　取消收費后龍大、南光高速交通量增長(cháng)40% 　　龍大、南光高速是該市光明新區與市區以及東莞市連接的重要交通樞紐，龍大高速深圳段全長(cháng)25.6公里，南光高速公路全長(cháng)31公里，根據市委、市政府工作部署，2016年2月7日零時(shí)起龍大高速深圳段以及南光高速公路實(shí)行免費通行。 　　龍大、南光高速取消收費后，龍大、南光高速車(chē)流量劇增，但因現有收費站未能及時(shí)撤站、主要出入口車(chē)道數和交通組織不能滿(mǎn)足通行要求，導致龍大、南光高速路在主線(xiàn)收費站及各閘道出入口處經(jīng)常擁堵，在工作日早晚高峰期情況更為嚴重。為此，今年深圳“兩會(huì )”期間，有市人大代表提出建議，“加快羅田、朗田和塘頭收費站新建工作，早日撤除現有收費站，并加快龍大、南光高速市政化改造，增加與新區市政道路銜接，優(yōu)化各出入口交通組織實(shí)現交通疏解?！?　　市交委對此建議的答復證實(shí)，龍大高速公路（深圳段）、南光高速公路免費通行后，交通量增長(cháng)40%以上，按原設計通行能力配套設置的各收費站無(wú)法滿(mǎn)足免費政策誘增的交通需求，擁堵時(shí)有發(fā)生。盡管龍大、南光高速公路運營(yíng)公司在交通高峰期采取措施，分別新增26名、43名收費員實(shí)行復合收費，但“解決問(wèn)題的長(cháng)效措施，是加快收費站調整和免費路段市政化改造?！?　　未來(lái)龍大深圳段將拓寬至雙向8車(chē)道 　　市交委表示，在收費站調整方面，塘頭收費站預計今年年底建成，朗田、羅田收費站預計2018年上半年前建成。新收費站建成投入使用后，現有收費站預計2018年9月前拆除。 　　在市政化改造方面，市交委已啟動(dòng)兩條高速公路的市政化改造詳規編制，目前已有初步成果。 　　其中，龍大高速改造：一是主線(xiàn)由雙向6車(chē)道拓寬至雙向8車(chē)道，主線(xiàn)兩側新增雙向4車(chē)道輔道；二是對現狀松崗、樓村、光明、石龍仔、朗田、水朗6個(gè)出入口中樓村、光明出入口進(jìn)行通行能力提升，改造成互通式立交；三是擬新增光僑大道，在建的雙明大道、外環(huán)高速、石巖外環(huán)路，規劃的長(cháng)春路、石清大道等6個(gè)立交；四是通過(guò)輔道與現狀周家大道、邦凱路、德政路，規劃紅花路、中央公園大道、太陽(yáng)路、東周路、石龍仔路等8條以上的道路實(shí)現右進(jìn)右出銜接。龍大高速公路市政化改造工程計劃于2019年開(kāi)工，2021年完工。 　　南光高速公路因兩側用地所限，仍保持現狀雙向6車(chē)道不變，輔道功能主要由根玉路承擔。加強與沿線(xiàn)路網(wǎng)銜接的主要措施，一是擬將現狀8個(gè)出入口（松崗、下村、塘明、洲石、寶石、白芒、西麗收費站出入口和塘頭立交出入口）中的下村、塘明、洲石、寶石、白芒出入口改造成互通式立交，二是增加與公明南環(huán)大道、光僑路，在建東明大道、外環(huán)高速公路等4條道路的立交。南光高速公路市政化改造工程計劃于2019年開(kāi)工，2023年完工。