青海：牙什尕至同仁高速公路全線(xiàn)建成通車(chē)

??? 牙什尕至同仁高速公路是《青海省高速公路網(wǎng)規劃》(2009年-2030年)布局方案“三縱、四橫、十聯(lián)”中的縱線(xiàn)之一，是G0611張掖至汶川高速公路的重要組成部分，與京藏、連霍高速公路相接，是我拾十二五”重點(diǎn)建設項目之一，也是我省規劃建設的最后一條通州高速公路。它的建成貫通徹底結束了黃南藏族自治州沒(méi)有高速公路的歷史，形成連接青海藏區的又一條快速通道，對進(jìn)一步完善我省路網(wǎng)結構，加快東部城市群建設，推動(dòng)藏區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，服務(wù)“四區兩帶一線(xiàn)”總體布局，加強蘭西經(jīng)濟區與成渝經(jīng)濟區的聯(lián)系，增進(jìn)民族團結，鞏固國防，加快西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施具有重要的現實(shí)意義和長(cháng)遠的戰略意義。 ??? 牙同高速公路起點(diǎn)位于化隆回族自治縣牙什尕鎮谷子灘，與現有的平安至阿岱高速公路相接，止于同仁縣尕沙日南的向陽(yáng)村，與規劃中的同仁至多福屯高速公路起點(diǎn)相連接。途經(jīng)海東市化隆縣和黃南州尖扎縣、同仁縣，連接沿路7鎮2鄉37個(gè)村。全長(cháng)62.757公里，總投資64.36億元。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度每小時(shí)80公里，路基寬度24.5米的四車(chē)道高速公路,全線(xiàn)共有隧道7座、特大橋4座、大橋34座、中橋16座，橋梁和隧道總長(cháng)31.658公里，占總里程的50.45%。全線(xiàn)設牙什尕、群科、團結、哇加灘、北卡加5處互通立交，設團結、群科、同仁北3個(gè)匝道收費站。同時(shí)，為便利群眾出行，優(yōu)化路網(wǎng)規劃，牙同高速公路由同仁縣麻巴鄉北卡加村向保安鎮向陽(yáng)村延長(cháng)了10公里，并設立北卡加臨時(shí)主線(xiàn)收費站。 ????牙同高速公路于2012年12月26日動(dòng)工，在廣大高速公路建設者的不懈努力下，按工程標準化建設，實(shí)行項目科學(xué)管理，廣泛運用先進(jìn)工藝，嚴抓生態(tài)環(huán)保工作，于2016年6月30日實(shí)現基本通車(chē)。由于海黃大橋控制性工程因素，按照省委、省政府要求，牙同高速公路基本通車(chē)后使用了過(guò)渡連接線(xiàn)，沿S203平賽公路從化隆縣德恒隆鄉哇加灘村到尖扎縣措加村進(jìn)行繞行。海黃大橋建成通車(chē)實(shí)現牙同高速公路全線(xiàn)貫通后，全路段實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費通行，臨時(shí)繞行路段全部撤銷(xiāo)并實(shí)施環(huán)?；謴?。 ????牙同高速公路基本通車(chē)以來(lái)，運營(yíng)秩序良好。沿線(xiàn)路政部門(mén)擔負路面巡查任務(wù)，配合公安交警部門(mén)處置交通事故和突發(fā)事件的應急處理，查處超限運輸、公路污染、損壞路產(chǎn)的違法行為，嚴格做好了高速公路附屬設施、兩側公路用地、建筑控制區、橋隧安全區域的安全管理，未發(fā)生重大安全責任事故。海東公路總段負責該路段養護工作，基本通車(chē)以來(lái)，道路狀況持續良好，全線(xiàn)道路安全暢通。截止今年8月30日，全線(xiàn)通行交通總量為309.25萬(wàn)輛，日均交通量為5078輛，高峰期最大車(chē)流量為8723輛。 ????海黃大橋位于化隆縣與尖扎縣交界的公伯峽庫區，是牙什尕至同仁高速公路的控制性工程，于2013年9月開(kāi)工建設，大橋總投資6億元，全長(cháng)1743.5米，主跨560米，橋梁全寬28米，主塔設計為H形，南塔高193.6米、北塔高186.2米，全橋共88對176根斜拉索,南橋墩55米，北橋墩48米，樁基深60米。海黃大橋不僅是我省首座大跨徑斜拉橋和高速公路景觀(guān)大橋，也是目前西北地區跨徑最大的、全國排名第四的跨黃河雙塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，堪稱(chēng)“青海第一橋”。 ????海黃大橋的建設以精細化勘察為基礎，以科研為支撐，以專(zhuān)用設備開(kāi)發(fā)為保障，以標準化管理及風(fēng)險預控管理為手段，以安全耐久、環(huán)保經(jīng)濟、風(fēng)險可控、施工高效為原則，設計施工互動(dòng)，總部工區聯(lián)動(dòng)，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展了高原大溫差混凝土性能研究、高原高寒地區組合梁混凝土橋面板防裂措施及耐久性研究以及厚鋼板焊接工藝等課題研究，推廣應用了索結構預應力施工技術(shù)、液壓爬升模板技術(shù)、高性能混凝土施工技術(shù)等一系列新技術(shù)，為大橋按期建成提供了技術(shù)支撐。 ????在省委、省政府的正確領(lǐng)導下，在沿線(xiàn)各級黨委、政府及社會(huì )各界的大力支持下，經(jīng)過(guò)廣大高速公路建設者4年的艱苦奮戰，備受社會(huì )各界關(guān)注的海黃大橋建成通車(chē)，將于今日實(shí)現牙同高速公路全線(xiàn)貫通，這將大大提高海東市和黃南州之間人流、物流的流動(dòng)速度，提升公路沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平，促進(jìn)黃南州南北向旅游大通道和連接西南旅游市場(chǎng)戰略通道的建成，推動(dòng)黃南州文化旅游業(yè)和“熱貢文化”產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為交通運輸更好發(fā)揮先行引領(lǐng)作用，促進(jìn)民族地區實(shí)現“一個(gè)同步、四個(gè)更加”的奮斗目標提供強有力的支撐。