四川：天府國際機場(chǎng)高速公路龍泉山隧道艱難推進(jìn)

??? 機器聲轟鳴不斷、工程車(chē)輛不停穿梭……昨日上午，位于天府新區太平街道的天府國際機場(chǎng)高速公路龍泉山隧道施工現場(chǎng)，幾十名工人在緊張地掘進(jìn)隧道、澆筑混凝土。目前，現場(chǎng)有300多名建設者奮戰一線(xiàn)，4條隧道同步推進(jìn)；開(kāi)工三個(gè)多月以來(lái)，截至目前，已累計推進(jìn)300多米。
　　據了解，作為天府國際機場(chǎng)高速公路難點(diǎn)之一的龍泉山隧道目前正在緊張推進(jìn)之中，整個(gè)隧道預計將在2019年8月貫通，11月形成通車(chē)能力。市第十三次黨代會(huì )提出實(shí)施“東進(jìn)”戰略，龍泉山隧道所在的天府國際機場(chǎng)高速公路連接起了中心城區和天府國際機場(chǎng)，為“東進(jìn)”戰略提供了重要交通支撐。 　　高瓦斯 ** 　　工人進(jìn)洞要穿防靜電服 ** 　　“工地上現在共有300名工人日夜不停施工，工人們都駐扎在離隧道工地不到500米的營(yíng)地上，實(shí)行24小時(shí)三班倒?！敝需F城投天府國際機場(chǎng)高速公路指揮部副指揮長(cháng)陳曉波告訴記者，這樣安排就是為了能夠早日將隧道貫通，目前掘進(jìn)速度最快的1號洞已經(jīng)掘進(jìn)170米，預計將在2019年6月貫通。 　　記者在現場(chǎng)看到，相較其他工地，這里的工人穿著(zhù)更為嚴格，不僅頭戴安全帽，還要身著(zhù)防靜電服，而這樣穿著(zhù)要求的背后正是因為龍泉山隧道是一個(gè)高瓦斯隧道，這也是整個(gè)施工過(guò)程中最大的難點(diǎn)。 　　“為應對高瓦斯，工人要穿純棉防靜電工裝，并把手機、打火機等易燃易爆物品全部存在工地外?！标悤圆ㄕf(shuō)。記者注意到，在已經(jīng)掘進(jìn)百余米的1號洞和3號洞口處，20多米高的鼓風(fēng)機正呼呼大作，陳曉波告訴記者，這樣做的目的就是為了確保隧道內通風(fēng)連續、不間斷。 　　易坍塌 ** 　　每天最多向前推進(jìn)1米 ** 　　龍泉山隧道建設的困難遠不止高瓦斯。地質(zhì)條件較差，給施工帶來(lái)了不少的困難，“幾乎都是粉砂質(zhì)泥巖，不下雨土比較硬，一下雨就成了泥漿，有坍塌的可能?！标悤圆ㄕf(shuō)，與此同時(shí)，兩條3車(chē)道的隧道斷面達183平方米，遠超出了普通隧道120平方米的斷面，在地質(zhì)條件較差的前提下，大斷面施工難度更大。此外，由于龍泉山隧道設計平行4洞布置，因此進(jìn)口段各隧道間凈間距很小，只有15米至25米?！八淼劳瑫r(shí)施工，會(huì )相互影響，特別是爆破作業(yè)干擾大。中間巖墻穩定性也差，施工安全風(fēng)險較高?！标悤圆ㄕf(shuō)。 　　而為了能夠讓隧道早日貫通，防止任意一個(gè)難點(diǎn)延誤工期，建設者們研制出了很多對策?！皣鷰r破碎易坍塌，我們就一點(diǎn)一點(diǎn)地挖，每次只掘進(jìn)60厘米，然后就用鋼架支撐起來(lái)，差不多每天向前推進(jìn)1米的樣子?！?　　據了解，龍泉山隧道是我省首個(gè)單向五車(chē)道的雙洞隧道，一共有4個(gè)隧道洞，長(cháng)度分別為2.3公里—2.4公里。隧道從3月開(kāi)工至今，施工過(guò)程一切順利，1號隧道4個(gè)進(jìn)口均已開(kāi)始掘進(jìn)，截至目前，已累計推進(jìn)300多米。預計隧道將在2019年9月貫通，11月形成通車(chē)能力，高速其他標段也在緊張有序推進(jìn)之中，將于2019年和天府國際機場(chǎng)同步建成投用。 　　“目前我們正在加速推進(jìn)三繞南段剩余工程建設，力爭9月30日前建成通車(chē)，三繞東段也在有序推進(jìn)之中?！笔薪晃嚓P(guān)負責人表示。