北京新機場(chǎng)高速擬明年底通車(chē) 10月橋梁轉體施工

?????? 被稱(chēng)為“新國門(mén)第一路”的北京新機場(chǎng)高速公路建設工程，于去年11月30日實(shí)現樁基開(kāi)鉆，經(jīng)過(guò)春節期間的充分準備，已于近日全面復工。2月10日，記者從施工現場(chǎng)了解到，三條線(xiàn)路的四座橋梁集群的轉體準備工作已開(kāi)始。 　　預計今年10月進(jìn)行橋梁轉體施工 　　2月10日上午，新機場(chǎng)高速公路工程4標段項目的施工現場(chǎng)，灑水車(chē)定時(shí)穿過(guò)，水霧壓卻浮塵，身穿橘黃色統一工裝的工人們有條不紊地捆綁鋼筋籠，為橋梁群的固定做準備。 　　北京京投交通發(fā)展有限公司是項目的建設單位，建設管理部部長(cháng)張彥鐸介紹，自去年11月底開(kāi)鉆以來(lái)，項目的拆遷放線(xiàn)及地上物清登工作按照土儲模式已完成約19公里，土建標段全部開(kāi)鉆，累計完成樁基136根、承臺1座、墩柱2根，“工程預計于今年10月進(jìn)行上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高速公路橋梁、軌道新機場(chǎng)線(xiàn)大橋和團河路大橋的集群式、大跨度橋梁轉體施工?！?　　據悉，新機場(chǎng)高速公路起點(diǎn)為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點(diǎn)至北京新機場(chǎng)北圍界，主線(xiàn)全長(cháng)約27公里，雙向八車(chē)道，設計速度100-120公里/小時(shí)，計劃于2018年底通車(chē)。 四橋同時(shí)轉體最窄部位僅約20厘米 　　張彥鐸介紹，此次轉體的橋梁集群包括三條線(xiàn)路的四座跨度為42-70米、重量達8900噸的大跨度高速公路橋梁、鐵路橋梁及公路橋梁，“四座橋梁需先在各自的基礎上在既有鐵路兩側，沿與既有鐵路平行的方向澆筑形成梁體后，再同步轉體約70多度，完成對既有鐵路的跨越?！?　　由于場(chǎng)地狹窄，四座同步轉體的橋梁旋轉方向也不同。張彥鐸說(shuō)，新機場(chǎng)高速公路主路的兩幅橋梁，與團河路橋梁三座橋，將按順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)，軌道新機場(chǎng)線(xiàn)橋梁同步展開(kāi)逆時(shí)針轉動(dòng)，四座梁體相距最窄部位僅約20厘米，“該處工程將采用BIM新技術(shù)生成全過(guò)程轉體推演，一旦出現誤差或誤判，能清晰準確地計算出來(lái)?！?■ 看點(diǎn) 新機場(chǎng)高速上下交疊三層 　　新機場(chǎng)高速項目包括7.9公里集高速公路、軌道交通、普通公路于一體的共構段，從上到下交疊三層，分別是新機場(chǎng)高速公路、軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)、一級公路團河路，這在國內高速公路建設領(lǐng)域并不多見(jiàn)，“建設期架梁高度超過(guò)20米，且多與軌道線(xiàn)交叉施工?！睆垙╄I說(shuō)。 　　同時(shí)，本項目拆遷工作涉及大興區五鎮兩街道，在黃村鎮和禮賢鎮域內穿越大片居民區，搬遷或安置工作量大，而且電力遷改也正在攻堅階段，“京投交通公司目前負責牽頭實(shí)施京霸城際、軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)及新機場(chǎng)高速等三個(gè)項目共97條電力線(xiàn)路的遷改任務(wù)，所有線(xiàn)路遷改需在年底前完成?！睆垙╄I介紹，受南苑機場(chǎng)限高影響，電力線(xiàn)路還須進(jìn)行相當長(cháng)度的入地遷改，遷改線(xiàn)路之多是近年來(lái)北京市高速公路項目最多的。