四川：成都發(fā)力大交通 激活新動(dòng)能

2016年，天府國際機場(chǎng)開(kāi)工建設，5個(gè)高速公路項目新開(kāi)工，6個(gè)鐵路項目全面推進(jìn)，2條地鐵線(xiàn)路開(kāi)通試運行……截至2016年11月底，成都市已完成年度交通固定資產(chǎn)投資233.6億元。 　　 　　　近年來(lái)，成都發(fā)力大交通建設，完善對外立體交通運輸體系，著(zhù)力構建多層次、高標準、大容量、無(wú)縫銜接的立體交通網(wǎng)絡(luò )，用大交通塑造起城市的核心競爭力。 　　　 　　“蓉歐+”連接國際都市 　　　 　　“以后去紐約能直飛，再也不用折騰轉機，能多回成都陪陪父母了?！?016年9月24日，第22屆世界航線(xiàn)發(fā)展大會(huì )在成都舉行，在美國工作的陳先生看著(zhù)大會(huì )的宣傳單非常驚喜。 　　　 　　在這場(chǎng)被譽(yù)為“民航界的奧運會(huì )”的年度盛會(huì )上，成都開(kāi)通了悉尼、紐約、洛杉磯等9個(gè)城市的直飛航線(xiàn)。截至目前，成都雙流國際機場(chǎng)已開(kāi)通國際（地區）航線(xiàn)95條，其中定期直飛航線(xiàn)達44條。打通洲際通道，是成都深入實(shí)施“蓉歐+”戰略，著(zhù)力建設“三網(wǎng)兩港一樞紐”（空中客流網(wǎng)、空中物流網(wǎng)和陸上物流網(wǎng)，國際空港和國際鐵路港，西部綜合交通樞紐），打造國際區域性樞紐城市的關(guān)鍵一環(huán)。 　　 　　　預計“十三五”末，隨著(zhù)天府國際機場(chǎng)一期工程投用，成都民航年旅客吞吐能力將達1億人次，基本建成“一市兩場(chǎng)、國際多直達、國內強覆蓋”的航空運輸體系。 　　　 　　兩高撐起“蓉城速度” 　　　 　　高速鐵路和高速公路，已經(jīng)成為一個(gè)城市影響力的關(guān)鍵因素。成都緊緊抓住國家鐵路網(wǎng)即將成網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，全力打造國家高鐵樞紐城市。幾年間，西成客專(zhuān)、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路、川藏鐵路朝陽(yáng)湖至雅安段等鐵路項目進(jìn)展有序，蓉昆高鐵成都經(jīng)天府國際機場(chǎng)至自貢段、成都經(jīng)達州至萬(wàn)州高鐵等鐵路項目前期工作積極實(shí)施。到“十三五”末，成都市將形成“二環(huán)十射”鐵路網(wǎng)，高速、快速鐵路營(yíng)業(yè)里程達377公里，建成1小時(shí)至重慶，4小時(shí)至昆明、貴陽(yáng)、武漢、西安，6小時(shí)至蘭州、西寧，8小時(shí)通達北京、上海、廣州的高鐵圈。 　　 　　　2016年，成都新開(kāi)工建設4條高速公路項目，全力構建“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)絡(luò )，力爭到“十三五”末，高速公路通車(chē)里程達1380公里，實(shí)現成都至綿陽(yáng)、樂(lè )山、遂寧等周邊城市2小時(shí)，至重慶3小時(shí)，至周邊省會(huì )城市貴陽(yáng)、昆明、西安、武漢8小時(shí)，至京津冀、珠三角、長(cháng)三角地區20小時(shí)高速公路圈。 　　　 　　公交優(yōu)先層層遞進(jìn) 　　　 　　城際暢達，城內也要暢行。成都踐行大軌道和大公交建設，公交優(yōu)先，層層遞進(jìn)。 　　　 　　地鐵是提升城市交通效率和緩解擁堵的利器。目前，成都正積極推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，推動(dòng)高鐵、市域鐵路和地鐵“三鐵融合”，形成以軌道交通為主的公共交通體系。 　　　 　　當國內一些城市還在為解決居民出行“最后一公里”發(fā)愁時(shí)，成都許多小區的居民在社區內就能坐上方便的社區巴士。自2013年7月開(kāi)行以來(lái)，成都社區巴士已有101條運營(yíng)線(xiàn)路，日均載客量接近22萬(wàn)人次。近年來(lái)，成都先后實(shí)施了6批次公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化工作，基本形成了“快、干、支、微”層次明晰、功能匹配、節點(diǎn)銜接轉換順暢的4層次公交線(xiàn)網(wǎng)體系，城市建成區全面實(shí)現公交站點(diǎn)500米全覆蓋，公交出行真正實(shí)現了方便快捷。 　 　　　一條條航線(xiàn)的開(kāi)通，一條條高鐵的建成、一條條公路的通車(chē)、一條條地鐵的試運行……成都交通，正為成都建設國家中心城市砥礪前行。