湖南：南洞庭大橋主塔預計本月底全面封頂

3月23日，益陽(yáng)沅江市草尾鎮洞庭湖畔油菜花開(kāi)，風(fēng)和日麗。南益高速第六合同段施工現場(chǎng)機器轟鳴，工人們正在緊張有序施工中。益南公司透露，繼35#索塔2018年1月16日封頂后，南洞庭大橋36#索塔也計劃于3月27日封頂。屆時(shí)，大橋建設將由橋墩施工轉入橋面施工階段。 南洞庭大橋由南益高速第6合同段承建，是南益高速的控制性工程，主橋跨徑布置為(181.95m+450m+181.95m)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋面寬29.3米，被譽(yù)為“三湘第一跨”。其中，主橋35#索塔已于2018年1月16日封頂。 南洞庭大橋處于典型的湖區地質(zhì)，地質(zhì)條件復雜，施工難度極大。主墩共有樁基54根，樁徑2.5米，鉆孔深度達120米。項目部采用汽車(chē)鉆開(kāi)孔、氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)相結合的方法，節約了樁基施工時(shí)間。通過(guò)改進(jìn)刮刀鉆頭、不斷優(yōu)化泥漿配比，解決了粘土地層糊鉆的難題。 大橋主墩單個(gè)承臺混凝土方量8185立方米，單次最大澆注方量約2400立方米。為確保承臺大體積混凝土的質(zhì)量，項目部采取了優(yōu)化混凝土配合比設計、增設混凝土層間防裂鋼筋網(wǎng)、合理布置冷卻水管、加強混凝土養護、實(shí)時(shí)監測大體積混凝土溫度并及時(shí)調整養護等措施。 根據主墩35#、36#墩承臺不同的工程特點(diǎn)和施工條件，項目部選擇了不同的施工工藝。其中，35#墩靠近河岸，承臺施工采用鋼板樁圍堰，有效解決了筑島圍堰無(wú)土源和污染河道的問(wèn)題。36#墩位于澧水河道，承臺基坑深度達16米，經(jīng)方案比選，承臺施工采用鎖口鋼管樁圍堰，解決了鋼板樁圍堰施工安全風(fēng)險高和雙壁鋼圍堰下放難度大的難題。 為保證索塔施工質(zhì)量，項目部一方面對鋼筋接頭、保護層厚度進(jìn)行嚴格控制，另一方面加強混凝土質(zhì)量管理。在混凝土的配合比設計上，運用現代混凝土新技術(shù)新材料，結合洞庭湖區原材料資源和橋梁結構、環(huán)境施工等特點(diǎn)，研制出可實(shí)際使用的高性能混凝土，提高其耐久性、安全性和使用壽命。 項目部還建立施工現場(chǎng)智能安全管理系統，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效解決施工現場(chǎng)之間、現場(chǎng)與遠程之間的溝通及時(shí)性和準確性，提高了工作效率。為現場(chǎng)安全管理提供全新的解決方案，通過(guò)智能終端+網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現事前及時(shí)預警、事中輔助管理、事后提供證據的管理目標。