不忘初心 建功玉磨

西雙版納，北回歸線(xiàn)沙漠帶上唯一的一塊綠洲，中國最大的熱帶雨林原始森林公園，猶如一顆璀燦的明珠鑲嵌在祖國的西南邊疆。透過(guò)車(chē)窗，除了一條蜿蜒的青灰色的泊油路，眼里便是滿(mǎn)滿(mǎn)的綠，蔥蔥郁郁茂密的原始森林延綿起伏，讓人感覺(jué)仿佛置身于綠色的海洋。 作為云南省融入國家“一帶一路”戰略、推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重大建設項目，玉磨鐵路正穿越這片美麗、富饒、神奇的土地，到達中老邊境口岸磨憨，成為通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的連接線(xiàn)。2021年項目全線(xiàn)通車(chē)后，從昆明到西雙版納僅需3.7小時(shí)，從昆明至老撾萬(wàn)象夕發(fā)朝至，輕松“玩轉”東南亞將不再是夢(mèng)想。 建功玉磨，筑夢(mèng)中國。為建設好這條國際大通道，圓滿(mǎn)完成工期目標，參與玉磨鐵路建設的十五局建設者遠離內陸的喧囂與繁華，在這片交通還相對閉塞、偏僻原始，鮮為人知的熱帶叢林覆蓋的土地上，與復雜的云貴高原喀斯特地質(zhì)環(huán)境決戰，譜寫(xiě)出一曲激情昂揚戰天斗地的奉獻之歌。 ?一 ?百折不撓齊攻堅 中鐵十五局一公司參建的玉磨鐵路20標段，起于云南西雙版納勐臘縣五分場(chǎng)農場(chǎng)，止于勐臘縣三分場(chǎng)農場(chǎng)。線(xiàn)路總長(cháng)21.6124km，主要工程有橋梁6座，隧道18875米/4.5座。項目翻山越嶺，地質(zhì)條件復雜多變，管理跨度大，施工戰線(xiàn)長(cháng)，橋隧比例占95 %以上， 13.018公里的勐臘特長(cháng)隧道為標段的控制性工程。 2017年以來(lái)，由于原材料飛速漲價(jià)帶來(lái)的資金壓力，以及隧道地質(zhì)條件差、施工環(huán)境條件惡劣、施工難度大、施工隊及作業(yè)人員頻繁更換等原因，玉磨鐵路項目一度工程施工進(jìn)度緩慢，工期持續吃緊滯后。 據項目負責人介紹，影響施工進(jìn)度原因主要有四方面：一是資金壓力帶來(lái)的材料供應不及時(shí)等原因，施工隊積極性受到一定影響；二是單線(xiàn)隧道施工斷面小，大型設備操作不方便，主要以人工施工為主，上下臺階法施工工序干擾大，施工工效很難提高；三是隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占75%，Ⅳ圍巖每2米-2.4米就要支護，Ⅴ級圍巖每0.6-0.8米就要支護，施工過(guò)程中會(huì )突遇破碎帶、夾層，發(fā)生溜塌，安全風(fēng)險大；四是隧道涌水量大，每天涌水量達到5000-8000m3，相當于三四個(gè)標準競賽游泳池的水量，洞內作業(yè)人員常會(huì )被攜帶著(zhù)混凝土速凝劑的水淋濕，對作業(yè)人員的皮膚造成傷害患上皮膚疾病，很多熟練技術(shù)工人不愿意繼續從事這方面的工作，施工隊伍不穩定。 玉磨鐵路項目的困難與困境受到集團公司主管領(lǐng)導的高度關(guān)注和關(guān)心支持。集團公司黨委副書(shū)記、工會(huì )主席陳戈，副總經(jīng)理金國海等領(lǐng)導先后多次深入項目調研指導、梳理問(wèn)題，鼓舞士氣、推進(jìn)工作。 2017年3月下旬，集團公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記張喜勝在云貴區域項目調研期間 明確指示，“玉磨鐵路是國家‘一帶一路’重點(diǎn)建設項目，一定要迎難而上，化解危機，要不惜代價(jià)守住節點(diǎn)目標，守住信譽(yù)。要自帶班組、自帶勞務(wù)，發(fā)揮法人管項目的管理優(yōu)勢，在8km曼勒隧道、13km勐臘隧道配置隧道機械化樣板示范生產(chǎn)線(xiàn)，不能耽誤！” 2018年春節剛過(guò)，集團公司總經(jīng)理丁力深入玉磨鐵路項目檢查指導工作，看望慰問(wèn)春節期間堅守施工的一線(xiàn)員工，他要求：“全員要提高政治站位，提升責任感、使命感，堅守 2021年建成通車(chē)目標不動(dòng)搖?！?一公司執行董事長(cháng)、黨委書(shū)記劉曉寶更是多次帶領(lǐng)工作組深入玉磨鐵路施工現場(chǎng)辦公，解決困難，確定推進(jìn)方案。他要求工作組人員要至少待一個(gè)月，深入到掌子面和工班組了解情況，解決好施工中存在的各種問(wèn)題，缺設備請物資設備部提供解決方案，勞務(wù)隊伍不穩定請經(jīng)管部來(lái)談判協(xié)調，現場(chǎng)缺技術(shù)人員由公司人力資源部負責抽調，要全面加強工班的監督協(xié)調管理，消除工序銜接不緊密等誤工時(shí)間，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度。? 為了加快施工進(jìn)度，經(jīng)過(guò)與業(yè)主的多方協(xié)調，今年年初公司在勐臘隧道洞口建起了大型砼拌和站，并建立了生活區和辦公區，靠前指揮協(xié)調工作。并注資一千多萬(wàn)元為項目引進(jìn)了隧道鉆爆法施工中最先進(jìn)的開(kāi)挖設備三臂式鑿巖臺車(chē)和多功能拼裝車(chē)，配備了操作管理人員培訓上崗。 “原來(lái)一個(gè)掌子面需要12人，2個(gè)半小時(shí)能完成110個(gè)左右孔眼，現在只需要一個(gè)司機配合幾個(gè)工人防止卡鉆，1個(gè)小時(shí)就能完成打孔150個(gè)左右。由于單線(xiàn)隧道斷面小，機械得來(lái)回進(jìn)入退出作業(yè)，工效提升不明顯，但節省了人力，改善了施工環(huán)境，確保了施工作業(yè)人員和施工的質(zhì)量安全?！爆F場(chǎng)副經(jīng)理李忠來(lái)說(shuō)。 目前，一公司陸續從主體工程完工的項目抽調了有施工經(jīng)驗的項目管理人員、隧道專(zhuān)業(yè)工程師、隧道洞長(cháng)等8名精英人員派駐勐臘隧道１＃斜井、進(jìn)口等重點(diǎn)區域，加強機械設備資源配置和作業(yè)施工隊伍人員配備，實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，每個(gè)掌子面各工序設專(zhuān)人盯控，全力以赴“爭搶進(jìn)度目標、攻堅玉磨、建功玉磨”加快項目施工進(jìn)度的第三季度百日攻堅戰正全面打響！ 二**???嚴字當頭守安全** 一時(shí)暴雨傾盆一時(shí)陽(yáng)光燦爛的西雙版納熱帶雨林的特殊氣候造就了這里的山巒疊翠，云霧繚繞山間伸手可及，宛若置身人間仙境。然而，看上去如此景色誘人的地方，置身其中的建設者們卻深深地感受到了這里的高原喀斯特地貌環(huán)境的險象叢生和危機四伏的現實(shí)。 喀斯特地貌山區是業(yè)界人士公認的世界上最復雜的地質(zhì)，13.018公里勐臘特長(cháng)隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占75%，圍巖變化性大，施工中隨時(shí)會(huì )遇到巖溶、承壓水、斷層突泥涌水、坍塌等地質(zhì)災害，對施工作業(yè)人員的生命安全造成重大威脅，并不同程度的影響施工進(jìn)度，成為項目安全管理工作的重難點(diǎn)之一。 “隧道地質(zhì)泥質(zhì)砂巖為主，節理裂隙發(fā)育，變化大，主要不良地質(zhì)為平移斷層，穩定性極差。勐臘隧道和曼勒一號隧道在掌子面爆破等施工中，已發(fā)生過(guò)三次溜塌、初支開(kāi)裂等險情?！?副經(jīng)理李忠來(lái)告訴筆者。 由于項目施工環(huán)境條件惡劣，作業(yè)人員流動(dòng)性大，做好新務(wù)工工人的崗前教育和安全交底至關(guān)重要?，F場(chǎng)安全人員要隨時(shí)掌握班組人員信息，及時(shí)對新入和離開(kāi)的作業(yè)人員進(jìn)行登記和銷(xiāo)號，堅持做到先培訓后上崗。為了提升全員的安全意識，劉書(shū)記在項目期間親自給勐臘隧道開(kāi)挖班組進(jìn)行過(guò)班前安全教育。凡重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序都有技術(shù)人員全程盯控。班前講話(huà)制度，安全日志、交接班記錄，每月20日組織風(fēng)險評估及時(shí)將風(fēng)險源傳達到現場(chǎng)每一名施工人員等，各項安全制度雷打不動(dòng)。 “目前，項目4座隧道共有9個(gè)洞口，每一個(gè)洞口設一個(gè)專(zhuān)職安全員，4個(gè)炸藥庫設4個(gè)安全員，有19個(gè)專(zhuān)職安全工作人員?！表椖堪踩O察長(cháng)陳海亮聊起工作如數家珍，“正洞小里程施工圍巖完整性較差、穩定性差，地下水豐富，施工中掌子面容易出現股狀水的情況，要及時(shí)進(jìn)行抽排水和防漏電安全監測。大里程是三級圍巖，重點(diǎn)控制好火工品的管理、炸藥的用量、火工品申請、使用、退庫環(huán)節?！?勐臘隧道1號斜井全長(cháng)1264米，坡度10%，機械車(chē)輛裝載機、挖掘、出渣車(chē)行駛極易發(fā)生危險，如果抽排水不及時(shí)，還會(huì )發(fā)生施工人員觸電事故，是安全隱患控制的重點(diǎn)區域之一?！鞍研本恼彰髟O備增加，讓司機視線(xiàn)沒(méi)有盲區，在斜井前段多設置防撞墩，把配電箱設置漏電保護裝置?！眲?shū)記在一次深入隧道檢查后要求，班子成員安全包保各隧道，項目副經(jīng)理李忠來(lái)要進(jìn)駐勐臘隧道1號斜井施工現場(chǎng)親自盯控。 “洞內濕熱，有時(shí)候進(jìn)洞檢查發(fā)現工人們嫌熱把安全帽摔在一邊不戴，現場(chǎng)安全員就得三遍五遍強調，同他們耐心溝通，同他們講為了老婆孩子，也得把自己保護好這個(gè)最簡(jiǎn)單的道理，天天講，反復灌輸，工人們的安全意識和安全行為也慢慢有了?！币幻F場(chǎng)安全員講道，“有一次現場(chǎng)一個(gè)作業(yè)人員，發(fā)現移動(dòng)棧橋左側初支有開(kāi)裂現象，就及時(shí)打電話(huà)把情況反饋給安全監察長(cháng)，及時(shí)處置化解了風(fēng)險，這個(gè)工人獲得了安全紅包200元獎勵?！?為充分調動(dòng)全員安全生產(chǎn)的積極性、主動(dòng)性，項目部采取員工收入與安全行為掛鉤等手段不斷提升和規范施工隊伍的安全作業(yè)意識，建立了安全隱患大家找微信群，作業(yè)人員一旦有發(fā)現隱患情況就隨手拍下照片上傳到群里，項目部通過(guò)反饋的隱患情況確定紅包獎勵，每月在安全分析會(huì )時(shí)一并進(jìn)行獎罰兌現。 為夯實(shí)項目的安全基礎工作，項目力求在各個(gè)環(huán)節工作中做到嚴、細、實(shí)。項目所有高風(fēng)險危險性較大項目都編制專(zhuān)項方案，安全隱患整治都定責、定人、定期整改，堅決做到閉環(huán)管理，并及時(shí)完善相關(guān)臺賬記錄。2018年上場(chǎng)以來(lái)，玉磨鐵路項目已進(jìn)行安全培訓67次574人，下發(fā)安全交底作業(yè)書(shū)21份，安全隱患整改通知書(shū)47份，排查整改各類(lèi)安全隱患118條，進(jìn)行隧道防突涌、突水演練和防洪防汛演練102人。 習近平指出：“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)?！边@既是總書(shū)記的要求，也是十五局集團確定的發(fā)展觀(guān)第一要求，更是一公司玉磨鐵路項目堅守的第一管理目標。 “已實(shí)現安全生產(chǎn)730?天。從2016年8月1日至2018年 8月1日?！?“高高興興上班，平平安安回家?！???勐臘特長(cháng)隧道一號斜井入口處，隧道施工人員管理系統電子屏幕上不斷變化閃爍的紅色大字，與忙碌有序的施工現場(chǎng)、周邊的綠樹(shù)藍天相互交映，構成了一幅完美的平安和諧畫(huà)面。 三 ?提速攻堅我奉獻? ?“講政治、有信念，是共產(chǎn)黨員黨性的核心要素，也是作為合格黨員的首要標準和第一要求。學(xué)習上講政治，才能思想上永葆對馬克思主義的信仰虔誠；生活中講政治，才能做到慎獨慎微；工作上講政治，才能擔負起肩上的重大責任。玉磨鐵路項目是國家“一帶一路”重點(diǎn)建設項目，是一條國際線(xiàn)，項目班子成員、黨員干部要從思想上高度認識，發(fā)揮好政治引領(lǐng)作用和先鋒崗作用，每一位參建者身上都擔負著(zhù)特殊的使命，要強化使命感、責任感，攻堅克難，推進(jìn)工程順利進(jìn)展?！?在玉磨鐵路項目調研指導期間，公司執行董事、黨委書(shū)記劉曉寶先后為項目黨員干部職工講黨課3次。 把思想工作做扎實(shí)，把基礎工作做扎實(shí)，班子領(lǐng)導要以身作則帶頭表率，每一個(gè)崗位的員工要發(fā)揮好崗位職責，調動(dòng)工作的積極性、主動(dòng)性，群策群力、攻堅克難，提升效率。劉書(shū)記這樣要求玉磨鐵路項目全員，在項目調研指導蹲點(diǎn)期間，他也以身作責、親力親為、研究部署方案，推進(jìn)解決項目的諸多難題。 ?“把黨支部、黨員作用發(fā)揮到掌子面?！痹谟衲ロ椖康拿恳惠喒灾?，項目黨支部都組織開(kāi)展了“建功玉磨鐵路項目、爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程、樹(shù)黨員新風(fēng)” “抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度、保廉潔” “一個(gè)黨員一面旗、我為黨旗添光彩”等主題建功競賽活動(dòng)，根據施工的重難點(diǎn)區域，在勐臘隧道紅旗責任區與曼勒1號隧道出口、曼勒1號隧道斜井設置紅旗責任區，設置了14個(gè)“黨員先鋒崗”，項目部16名黨員干部、班子領(lǐng)導、關(guān)鍵崗位人員、技術(shù)人員、現場(chǎng)安全員，堅守施工現場(chǎng)、嚴把質(zhì)量盯控，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、進(jìn)行安全巡察，充分發(fā)揮出先鋒模范帶頭作用。 圓夢(mèng)征程上，每一個(gè)共產(chǎn)黨員都是一面旗幟，越艱苦的條件越能磨練人的意志，成為整個(gè)玉磨鐵路20標建設團隊的信仰。 “2018年6月12日下午6點(diǎn)左右，勐臘隧道1#斜井大里程方向掌子面爆破后出渣快結束時(shí)，線(xiàn)路右側拱部的巖石沿節理面塌下來(lái)，高度有3米左右，環(huán)向5米左右，大概30多方的塌方，并且掌子面有滲水現象。我們立即組織人員和機械撤至到安全位置，19：30觀(guān)察塌方停下來(lái)后，我們返回現場(chǎng)組織噴射砼對塌腔進(jìn)行封閉處置，至到21:30塌腔處得以暫時(shí)穩定。6月13日，塌腔處再次出現多次五六十公分的掉塊，工人們都不敢上臺架去作業(yè)。這時(shí)我和技術(shù)主管李鵬、洞長(cháng)鄧彥春就帶頭站上臺架帶領(lǐng)工人處置，一直跟班作業(yè)，最終經(jīng)過(guò)了7天的噴漿封閉、立拱架、鋪設鋼筋網(wǎng)片等一系列過(guò)程處置，順利安全度過(guò)了此段?！?月份剛從曼勒一號隧道出口和斜井抽調進(jìn)駐勐臘隧道1#斜井負責施工的項目副經(jīng)理李忠來(lái)，6月份就歷經(jīng)了勐臘隧道的兩次險情處置。 “6月22日，勐臘一斜小里程在做下臺階開(kāi)挖準備清渣出渣時(shí)，發(fā)現上一循環(huán)已施作的下臺階初支砼開(kāi)裂（此段地質(zhì)情況較差，主要是砂巖夾泥巖，構造上順層偏壓，出水量大），2米多長(cháng)的圍巖變型嚴重，裂隙最大處有10cm。當時(shí)掌子面有3名工人正在進(jìn)行超前水平探孔作業(yè)，公司執行董事、黨委書(shū)記劉曉寶，項目負責人及技術(shù)主管正在施工現場(chǎng)檢查工作，發(fā)現情況后劉書(shū)記立即要求洞內人員全部撤離到安全地帶，并組織召開(kāi)了專(zhuān)項處置方案會(huì )議，對現場(chǎng)如何增設監控量測點(diǎn)及監控量測點(diǎn)監測的頻率，圍巖加固措施、侵限的初期支護處理措施等做了詳細的部署和要求，截止7月5日，我們完成了20多米的變型段的全部換拱重新立拱工作?！?“2017年曼勒一號隧道斜井施工時(shí)也出現過(guò)掌子面坍塌，當時(shí)掌子面基本全部被覆蓋，拱頂塌腔最深達到了6m左右，整個(gè)拱部幾乎全部坍塌下來(lái)，站在遠處都能聽(tīng)到塌腔掉塊下來(lái)的聲音?！崩钪襾?lái)說(shuō)，在每一次風(fēng)險處置中，都是項目的領(lǐng)導們、技術(shù)骨干們堅守現場(chǎng)，靠前指揮，親自上場(chǎng)，一次次打消了工人們遲遲不敢冒險作業(yè)的心理，才得以及時(shí)處置了一次次風(fēng)險，確保了項目無(wú)人員受傷和機械損失。 為了及時(shí)掌握勐臘隧道圍巖施工變化情況及初支變型情況，為現場(chǎng)施工提供基礎數據，測量員岳陽(yáng)、李寧住在勐臘隧道進(jìn)口現場(chǎng)，增加對隧道的監控頻率，他們24小時(shí)待命，每天要進(jìn)入洞內測量?jì)扇?，一次一個(gè)多小時(shí)或更長(cháng)時(shí)間，經(jīng)常凌晨?jì)扇c(diǎn)鐘去洞內測量，回來(lái)就是凌晨四五點(diǎn)鐘。 在隧道里放線(xiàn)的時(shí)候，有些時(shí)候會(huì )被掌子面掉下來(lái)的石塊砸到，有時(shí)候一抬頭帶有速凝劑的水滴到眼睛里會(huì )疼很久，有時(shí)候水太深了會(huì )把水鞋都灌滿(mǎn)，回來(lái)之后發(fā)現腳都被水泡爛了。在噴漿和放炮后，洞里空氣質(zhì)量也特別不好，粉塵特別大，口罩戴上一兩個(gè)小時(shí)就黑了，測導線(xiàn)時(shí)在洞里一測就是大半天，出洞后眼睛會(huì )被陽(yáng)光刺的生疼。一下雨接出來(lái)都是紅色的泥水，沒(méi)法洗臉洗頭洗澡洗衣服，是小岳等測量人員經(jīng)常遇到的情況。 “我來(lái)這邊剛幾個(gè)月就明顯感覺(jué)脫發(fā)、乏力頭暈，還起了兩次蕁麻疹，一次濕疹，但大家都在，我也會(huì )堅持?！毙≡勒f(shuō)。 分管項目生產(chǎn)組織與協(xié)調工作的白楓，每天如一個(gè)永不停歇的馬達，不知疲憊地高速旋轉著(zhù)，面對項目資金緊張征拆難、村民堵路阻工、民族團結維穩意義大等諸多困難，他加強與各級征地拆遷辦公室的對接，逐家逐戶(hù)走訪(fǎng)做村民工作，常常加班加點(diǎn)忙到凌晨。為保證項目各工點(diǎn)的正常開(kāi)工，2016年年底他留守項目值班，直到2017年7月他母親病倒，他才匆忙趕回去，還沒(méi)能照顧母親幾天，在接到勐臘縣農場(chǎng)管委會(huì )部分征地款超標的事宜即將召開(kāi)協(xié)調大會(huì )后，他就委托朋友幫忙照顧母親，馬不停蹄的趕回項目，及時(shí)準備相應材料，保證大會(huì )上有充足的 資料 維護項目部的權益，經(jīng)過(guò)他一個(gè)多月的努力和協(xié)調，最終為項目節省42萬(wàn)余元征地款，退回20萬(wàn)余元征地款。在他的積極努力下，管段內房屋拆遷進(jìn)度位于勐臘縣第一。 2017年畢業(yè)生劉朝陽(yáng)在經(jīng)歷二次考研失敗后今年與一公司簽訂了勞動(dòng)合同后來(lái)到了這個(gè)項目。兩個(gè)多月前，他從勐臘縣坐三個(gè)多小時(shí)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)七八公里的顛簸土路，到達項目部后暈車(chē)了，接下來(lái)又是水土不服在床上躺了兩天，也為去留思想斗爭了兩天。他的堂哥告訴他，“你要是感覺(jué)自己能干，就繼續好好干，如果感覺(jué)不行，就趁早換個(gè)工作?！?“有這么多領(lǐng)導、同事都在這里，我怎么就不行？我一定要沉下心來(lái)學(xué)習工作?！?當小劉真正走進(jìn)了玉磨隧道施工現場(chǎng)時(shí)，他感慨地說(shuō)，“我發(fā)現大學(xué)本科畢業(yè)的自己其實(shí)就是兩眼一抹黑什么都不懂，理論和實(shí)際區別非常大，比如說(shuō)一個(gè)數據在學(xué)校學(xué)習時(shí)它就是個(gè)死的數據，是已知條件，但是在施工現場(chǎng)很多數據都會(huì )從已知變成未知了。這個(gè)時(shí)候就要靠工作經(jīng)驗和多年的實(shí)踐理論來(lái)判斷這個(gè)數據是否符合要求?！眱蓚€(gè)多月來(lái)，小劉說(shuō)自己已經(jīng)從一個(gè)什么都不懂的萌新變成了一個(gè)對隊隧道略有了解的技術(shù)員，收獲了很多知識，以及如何有效與施工隊溝通等方方面面的工作經(jīng)驗。他說(shuō)這就是自己要堅持和努力工作的支點(diǎn)。 “老實(shí)做人，扎實(shí)做事；不事張揚，只求實(shí)績(jì)。勿忘人民，甘作奉獻；鞠躬盡瘁，奮發(fā)有為?；鶎拥钠D苦生活，能夠磨練一個(gè)人的意志。而后無(wú)論遇到什么困難，只要想起在那艱難困苦的條件下還能干事，就有一股遇到任何事情都勇于挑戰的勇氣，什么事情都不信邪，都能處變不驚，克難而進(jìn)?！绷暯皆谧允銎吣晟仙较锣l生活時(shí)這樣寫(xiě)道。 這段話(huà)正是對這些一直能堅守在最艱難的玉磨鐵路施工一線(xiàn)的李忠來(lái)、陳海亮、白楓、張洪賓、岳陽(yáng)等一批普通建設者團隊，也是最英雄的建設者團隊的精神寫(xiě)照。 一些人因不適應這里的艱苦環(huán)境離開(kāi)了，還有很多人在這樣的環(huán)境里堅持著(zhù)、奮戰著(zhù)。所有正在玉磨鐵路線(xiàn)的建設者，正在用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù) “中國夢(mèng)”“企業(yè)夢(mèng)”，用自己的汗水書(shū)寫(xiě)著(zhù)“還是當前鐵道兵”的忠誠和奉獻。他們正在讓玉磨鐵路建設的藍圖一步步變?yōu)楝F實(shí)。 在集團公司領(lǐng)導、公司領(lǐng)導、項目領(lǐng)導班子的堅強領(lǐng)導和支持下，一公司玉磨鐵路項目建設者以建設這樣的項目為榮，以彰顯央企的責任為榮，講政治、講責任、講擔當、講奉獻。曼勒二號隧道成為集團公司玉磨鐵路管段貫通的首座隧道；曼勒1號隧道有望在年底實(shí)現貫通；勐臘隧道1#斜井提前節點(diǎn)62天貫通進(jìn)入正洞施工，13.018公里的勐臘特長(cháng)隧道正洞突破2524.7米，正一米一米向前延伸。 在工程項目建設期間，一公司玉磨鐵路建設者不忘積極推進(jìn)民族團結線(xiàn)創(chuàng )建活動(dòng)，先后為當地百姓修建“連心路”，幫助當地政府開(kāi)展扶貧捐助等工作，雨季搶險救災活動(dòng)他們沖鋒在前，有力助力了當地生產(chǎn)生活，彰顯了企業(yè)擔當。項目部先后獲得當地政府頒發(fā)的“共建玉磨一帶一路?企地魚(yú)水民族富強”“鐵軍雄風(fēng)今猶在 搶險救災站前排”等4面榮譽(yù)錦旗，當地媒體先后兩次深入到項目進(jìn)行了采訪(fǎng)報道。