胡應湘談港珠澳大橋：中國橋梁建設已達世界級

??? 剛過(guò)去的2017年12月31日，備受矚目的港珠澳大橋主體工程全線(xiàn)亮燈，目前該工程將迎來(lái)交付驗收，驗收通過(guò)后，意味著(zhù)港珠澳大橋主體工程將正式完工。 ??? 港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門(mén)，是集橋、島、隧為一體的超級跨海通道，由粵港澳三地合作共建。 ??? 港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，全長(cháng)55公里。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁，2個(gè)面積為10萬(wàn)平米的人工島和一條長(cháng)達6.7公里的海底沉管隧道。大橋設計使用壽命120年，能抗16級臺風(fēng)、8級地震。 ??? 港珠澳大橋建成通車(chē)后，珠海至香港的交通時(shí)間將由現在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短到20至30分鐘內，首次實(shí)現珠海、澳門(mén)與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。 ??? 提到港珠澳大橋，有一個(gè)人的名字總會(huì )伴隨著(zhù)港珠澳大橋經(jīng)常被提起，那就是最早提出建設港珠澳大橋的設想者——香港合和實(shí)業(yè)有限公司的董事會(huì )主席胡應湘。 ????1983年最早提出興建伶仃洋大橋(港珠澳大橋的前稱(chēng))，到如今港珠澳大橋主體工程即將交付驗收，等了近35年之后，4日，受港珠澳大橋建設方的邀請，胡應湘第一次站在了港珠澳大橋上。 ??? 胡應湘在廣東中山出席“港珠澳大橋島隧工程景觀(guān)設計暨工程美學(xué)研討會(huì )”時(shí)接受了中新網(wǎng)記者的采訪(fǎng)，詳談了其與港珠澳大橋結緣的一些不為人知的往事。 ??? 中國改革開(kāi)放后，胡應湘是最早進(jìn)入內地發(fā)展的香港企業(yè)家之一。他坦言，當時(shí)由于香港的勞動(dòng)力短缺，人工貴，香港的工業(yè)發(fā)展被迫向內地轉移。 ??? 再對比了香港和廣東的珠三角洲，胡應湘驚喜地發(fā)現，珠三角洲不僅有大量土地，同時(shí)有優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力，且工人工資不到香港的5%。 ??? “如果發(fā)展工業(yè)區，有幾樣是必須的東西：通訊系統、交通系統和電力供應?！焙鷳骈_(kāi)始大力投資興建包括虎門(mén)大橋、廣深高速、沙頭角電廠(chǎng)等的基礎設施建設。 ??? 1983年，胡應湘率先提出了興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋(港珠澳大橋前身)的大膽方案。 ??? “我最早提出的建議是，由香港屯門(mén)最西部建一座橋到內伶仃島，再到珠海的淇澳島，那時(shí)候的香港大嶼山還沒(méi)有路?！碑厴I(yè)于美國普林斯頓大學(xué)土木工程系的胡應湘說(shuō)，其是借鑒了美國的建橋經(jīng)驗，認為“人家能建的，我們也能建?！???? 眾所周知，港珠澳大橋是由胡應湘最早提出興建，然而時(shí)任珠海市委書(shū)記的梁廣大也是功不可沒(méi)。梁廣大非常清楚跨海大橋對于城市發(fā)展的重要性，自1988年開(kāi)始，便為修建伶仃洋大橋不停地奔走，直至1998年卸任珠海市委書(shū)記，他仍然心系大橋的建設。 ??? 1997年7月 30日，伶仃洋大橋項目被正式批準立項；到2009年12月，港珠澳大橋開(kāi)始動(dòng)工建設。 ??? 胡應湘曾說(shuō)過(guò)要自己出資興建港珠澳大橋，對此他笑稱(chēng)“當年說(shuō)要自己出錢(qián)建橋，是因為地區的發(fā)展需要，所以才去推動(dòng)。其實(shí)誰(shuí)建不是重要的，最重要的是建出高水準的大橋?！???? “站在港珠澳大橋上，我最大的感觸是中國的建筑水平在30年里得到了大大提高，現在中國的橋梁建設可以說(shuō)是達到了世界級的水平了?！焙鷳骈_(kāi)心地說(shuō)“軟件的提升很重要。港珠澳大橋的建成，讓我看到，內地專(zhuān)業(yè)人士的水平提高了，設計、施工團隊的整體能力也提升了，這些比其他的條件都重要?！??