800噸“鋼鐵大俠”成功跨越百年膠濟

10月23日晚8時(shí)50分，在膠濟鐵路膠州市上空，中鐵十局和中鐵十四局成功將一座重達800噸的鋼桁梁跨越運輸繁忙的既有鐵路，實(shí)現膠濟膠黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)上跨膠濟鐵路。標志著(zhù)中鐵十局承建的多個(gè)鐵路項目在年底建成開(kāi)通前，攻克了最大“攔路虎”。 新建膠濟膠黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是為了提高運能，緩解膠州站的貨運壓力，通過(guò)增加聯(lián)絡(luò )線(xiàn)途徑膠州的貨物列車(chē)繞過(guò)膠州站直接駛入青島和黃島方向。本次架設的這個(gè)“鋼鐵大俠”全長(cháng)64米，共有6個(gè)節間，節間長(cháng)度分別為10米、12米，鋼桁梁底部距離軌面為7米，先在膠濟膠黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2-6號墩將鋼桁梁拼裝完成后，再橫跨6-7號墩，施工難度大、安全風(fēng)險高、工期異常緊。為確保鋼桁梁安全跨越平均7、8分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)的百年膠濟，中鐵十局青島公司不斷優(yōu)化施工方案，嚴格按照技術(shù)規范和鐵路安全質(zhì)量紅線(xiàn)管理規定施工，先后組織各工種、工序人員300多人、投入大型機械設備30余臺，日夜鏖戰拼搶進(jìn)度。 據施工現場(chǎng)項目總工程師郭家文介紹：本次鋼桁梁采用拖拉工藝施工，由2臺100噸的穿心千斤頂，將鋼絞線(xiàn)與連續張拉千斤頂連接，鋼絞線(xiàn)與反后力座錨固，通過(guò)滑道經(jīng)連續張拉千斤頂張拉循環(huán)拉動(dòng)鋼梁前行。在連續三個(gè)晝夜的拖拉過(guò)程中，實(shí)際用時(shí)不足10小時(shí)，實(shí)現了鋼桁梁精準跨過(guò)膠濟鐵路，整個(gè)工程從搭設支架、設置滑道到拼裝鋼梁拖拉到位，原本需要6個(gè)月完成的工期，實(shí)際用了不到50天時(shí)間，創(chuàng )國內同類(lèi)鋼桁梁施工用時(shí)最短新紀錄。 “我們參與承建的濟青高鐵膠州項目、青連鐵路、膠濟膠黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和董家口疏港鐵路都將在年底建成開(kāi)通，掃除鋼桁梁這個(gè)‘攔路虎’非常不容易，但卻增添了我們決戰決勝打好開(kāi)通項目攻堅戰的決心?！笨粗?zhù)已跨越膠濟鐵路的鋼桁梁，中鐵十局青島公司總經(jīng)理陳耕在施工現場(chǎng)如是說(shuō)。 據了解，目前，濟青高鐵已于10月16日與石濟客專(zhuān)、膠濟鐵路“牽手”連通；青鹽鐵路江蘇連云港至鹽城段已進(jìn)入全線(xiàn)運行試驗階段，青島至連云港段聯(lián)調聯(lián)試工作正在緊鑼密鼓進(jìn)行，與其在今年底連接路網(wǎng)，同步開(kāi)通的膠濟膠黃聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和董家口港疏港鐵路業(yè)已進(jìn)入建成開(kāi)通的最后攻堅階段。四條鐵路年底開(kāi)通，指日可待。