福建：順邵高速項目第一長(cháng)隧——北門(mén)隧道右洞順利貫通

6月15日，北新路橋福建順邵高速項目傳來(lái)振奮人心的消息，全長(cháng)2728.5米的順邵高速第一長(cháng)隧——北門(mén)隧道右洞順利貫通，標志著(zhù)順邵高速項目7條隧道全部貫通，也標志著(zhù)該工程除涉鐵架梁大橋外，所有的控制性難點(diǎn)全部消除，離全線(xiàn)2018年底建成通車(chē)目標更近一步。 當日中午11點(diǎn)，隨著(zhù)一聲炮響，北門(mén)隧道右洞實(shí)現安全貫通。據了解，北門(mén)隧道為長(cháng)隧道，于2016年12月展開(kāi)雙向掘進(jìn)，順邵第一項目部科學(xué)組織、精心施工，克服了洞頂裂痕開(kāi)裂、洞口邊坡滑坡、洞內流泥等多種困難，歷時(shí)18個(gè)月完成了單洞貫通任務(wù)。 據了解，隧道進(jìn)口的170米是該隧道的‘卡脖子’工程，進(jìn)口的山體是古滑坡體，土質(zhì)是粉質(zhì)粘土，吸水性強，透水性卻很差，和豆腐塊兒一樣?！坝昙窘涤陼r(shí)間一長(cháng)，山體吸納的水多了，就變成流泥狀。由于巖層太差，以泥土、泥漿為主，我們只能采用人工開(kāi)挖，每日進(jìn)尺僅為50厘米，開(kāi)挖這170米，100多人挖了1年多?！表樕鄣谝豁椖坎拷?jīng)理王進(jìn)河介紹。過(guò)了170米圍巖隨之變好，開(kāi)挖速度迅速提升。
福建順邵高速項目最長(cháng)隧道北門(mén)隧道出口 雒煥鼎 攝 進(jìn)口掘進(jìn)步履維艱，但出口開(kāi)挖進(jìn)展順利。走進(jìn)北門(mén)隧道出口，只見(jiàn)“三管兩線(xiàn)”安裝順直、整齊，洞內人車(chē)分離，衛生干凈整潔，因嚴格按照施工標準化管理，北門(mén)隧道出口成為順邵高速項目的亮點(diǎn)工程，多次受到福建省高指、南平市高指觀(guān)摩、表?yè)P。 為保證開(kāi)挖安全，除做好超前地質(zhì)預報、監控量測外，隧道洞口還配置了遠程視頻監控系統和門(mén)禁安全監控系統，安裝了門(mén)禁和LED顯示屏，屏幕上實(shí)時(shí)、分模塊顯示著(zhù)洞內安全計時(shí)牌、施工工序、施工人員情況。進(jìn)洞人員一律要佩戴門(mén)禁“芯片”，通過(guò)安全芯片，對進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行身份識別和動(dòng)態(tài)監控。 隧貫順邵破天險，道通閩贛展雄風(fēng)，北新路橋順邵高速項目總承包部總工程師蔣光遠說(shuō)，北門(mén)隧道是順邵高速建設中的最后一條隧道，它的貫通標志著(zhù)全線(xiàn)所有控制性工程開(kāi)挖全部結束。接下來(lái)，總承包部將抓緊實(shí)施跨鐵架梁、路面、綠化、機電等施工，力爭在2018年底達到通車(chē)條件。