重慶城開(kāi)高速首座隧道--水溪河橋改路排洪洞順利貫通

6月26日上午，一聲清脆的炮聲響徹山間，經(jīng)過(guò) 90多天的日夜鏖戰，由中鐵十一局五公司城開(kāi)項目部組織施工的城開(kāi)高速水溪河橋改路排洪洞工程順利貫通，比預計工期提前4天，這也是城開(kāi)高速公路自開(kāi)建以來(lái)貫通的首座隧道。貫通后的排洪洞將有效實(shí)現水溪河河水的安全疏排，同時(shí)也為其他關(guān)鍵線(xiàn)路施工提供了工期保障。

參建人員慶祝排洪洞順利貫通 排洪洞貫通現場(chǎng) 水溪河地處于大巴山暴雨中心地帶的迎風(fēng)坡，暴雨多發(fā)且強度巨大，區內山脊兩側發(fā)育眾多山谷溪溝，具有橫向溝谷縱坡大，流速較快的特點(diǎn)。橋改路排洪洞工程位于該河流流經(jīng)的重慶市開(kāi)州區雪寶山自然保護區內，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求極高，省道S202也貫穿該工程區，多有通行高峰，安全保通壓力巨大。本著(zhù)保護環(huán)境、合理優(yōu)化、嚴格論證的原則來(lái)解決隧道棄渣及水溪河河水的疏排問(wèn)題，排洪洞工程孕育而生。
人員和機械設備在隧洞中有序施工
現場(chǎng)繁忙的運渣車(chē)輛 據該項目一分部副總工張振介紹，排洪洞進(jìn)口位于水溪河南側岸坡坡腳，出口位于水溪河與滿(mǎn)月河交匯處附近，全長(cháng)661.458米，貫穿溶洞暗河發(fā)育地帶，進(jìn)口明渠段長(cháng)4.482米，排洪隧洞長(cháng)656.976米，最淺埋深9米，最大埋深163米。進(jìn)口附近覆蓋崩坡積體和巖溶，所經(jīng)地區有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水（涌水）區，溶洞溶腔，特別是地下水受地表水補給影響嚴重，施工環(huán)境復雜，物資供應、人員出入十分困難，高度制約著(zhù)財神梁隧道和雪寶山互通工程的施工進(jìn)度。
隧洞內施工現場(chǎng)
隧道口完備的安全設施 “真是不容易！我為大家‘列筆賬’，排洪洞自3月25日進(jìn)行洞身開(kāi)挖以來(lái)，總共歷經(jīng)了20余次強暴雨，其中有8次因水量太大超過(guò)承載能力而突發(fā)洪水淹沒(méi)現場(chǎng)，施工條件極其惡劣；當地為國家級自然保護區，水土保持要求極高，我們共召開(kāi)6次專(zhuān)題環(huán)保施工會(huì )議，10次班組長(cháng)環(huán)保協(xié)調會(huì )議，用的很多材料也是木模板、塑料布等輕質(zhì)施工材料，施工和生活垃圾分門(mén)別類(lèi)隨時(shí)集中清運，水溪河里的水你們看下，還是原來(lái)的一般清澈，‘攔路虎’、硬骨頭’沒(méi)有絲毫阻礙到進(jìn)度和前進(jìn)的步伐，全被我們一一收拾、啃下?！薄霸谫Y金和人員極度緊缺的情況下，我們鐵軍中沒(méi)人喊苦，更沒(méi)人喊累，現場(chǎng)管理人員與施工作業(yè)人員一起24小時(shí)三班倒輪流上陣日夜奮戰，與時(shí)間賽跑、與洪水賽跑，大家同心同德，保質(zhì)保量創(chuàng )造了當月最高掘進(jìn)210米的‘城開(kāi)速度’，順利實(shí)現了攻關(guān)，我代表項目謝謝大家了！”現場(chǎng)副經(jīng)理余貴廷在排洪洞貫通后對現場(chǎng)人員動(dòng)情地說(shuō)道。
隧洞內取芯檢測
隧洞進(jìn)口錨桿拉拔試驗 針對排洪洞施工難度特點(diǎn)，該項目主動(dòng)出擊，通過(guò)超前謀劃、科學(xué)布局、合理調度，在排洪洞的安全質(zhì)量管控、技術(shù)服務(wù)以及變更設計、方案優(yōu)化等方面做了積極的努力。領(lǐng)導帶頭在洞口值班，安全員駐點(diǎn)跟班，不斷加大對安全問(wèn)題的處罰力度，發(fā)現隱患立即排查處理；物資部門(mén)及時(shí)跟進(jìn)各類(lèi)材料、電力供應和火工產(chǎn)品的使用情況，加大供給力度，確保隧道連續、均衡施工；各個(gè)工序固定技術(shù)人員，24小時(shí)盯控施工并進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)指導，第一時(shí)間處置危害，第一時(shí)間解決難題，繁忙的施工現場(chǎng)成為自然景區中一道別致的風(fēng)景線(xiàn)。
肆虐的洪水
洪水導致施工現場(chǎng)被淹沒(méi) 排洪洞堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”和“少破壞就是最大的保護”的原則，嚴格監控量測，根據超前地質(zhì)預測預報結果，及時(shí)反饋信息，核對圍巖級別及時(shí)調整施工方法及支護參數，確保施工安全；隧洞進(jìn)出口洞門(mén)均為翼墻式洞門(mén)，洞口邊坡采用打錨桿掛鋼筋網(wǎng)片噴射混凝土防護，利用風(fēng)動(dòng)鑿巖機輔助人工鉆孔，洞身采用光面爆破技術(shù)和非爆破的機械開(kāi)挖法進(jìn)行施工，襯砌將全部采用復合式襯砌。針對施工工法和工藝，現場(chǎng)技術(shù)主管徐發(fā)介紹到。
工程機械在清理洪水后的現場(chǎng) 據了解，此次水溪河橋改路排洪洞的順利貫通極大地激勵了該標段參建人員的信心，鼓舞了士氣，也給正在如火如荼進(jìn)行中的大干二季度勞動(dòng)競賽活動(dòng)注入了一支“強心劑”。建成后的排洪洞將有效解決水溪河河道的排洪問(wèn)題，保證城開(kāi)高速的防洪安全，對打破沿線(xiàn)交通瓶頸和渝東北生態(tài)涵養發(fā)展區的建設具有重大意義。中鐵十一局五公司城開(kāi)項目部全體員工將以此為契機，繼續發(fā)揚“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的鐵兵精神，和當地相關(guān)部門(mén)、老百姓一道，為把城開(kāi)高速建成當地的脫貧路、富強路而努力奮戰。