滇緬公路通車(chē)80周年

車(chē)隊通過(guò)滇緬公路老虎嘴路段 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 1937年“七七事變”后，日軍鐵蹄踐踏神州大地，先后封鎖中國沿海，截斷滇越鐵路，阻止世界援華物資進(jìn)入中國境內。為保障國內抗日戰場(chǎng)戰備物資以及大后方的經(jīng)濟供應，1937年，一條起于云南昆明，止于緬甸臘戍，全長(cháng)1146.1公里的公路開(kāi)始修筑。 這條穿過(guò)了險峻山區，跨越了湍急河流，蜿蜒上千公里的運輸干道，成為了中華民族在抗戰中的“生命線(xiàn)”。這就是被稱(chēng)為“抗戰輸血管”的滇緬公路。 重修滇緬公路惠通橋 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 滇緬公路東起昆明，穿越楚雄、大理、保山、龍陵、芒市、瑞麗等縣市，西行經(jīng)畹町出境，后與通往仰光的鐵路相連，成為一條直通印度洋的出海交通線(xiàn)。從開(kāi)始建設到1938年8月30日正式通車(chē)，滇緬公路僅用了9個(gè)月時(shí)間修建，其工程量之大、修建難度之巨前所未有。公路的建成創(chuàng )造了世界公路史上的奇跡，成為中國當時(shí)連接世界的唯一國際通道。 “為了打破敵人的封鎖！”滇西抗戰史研究專(zhuān)家余戈在談到滇緬公路作用時(shí)這樣表示。1937年8月，由于擔心日軍切斷中國的國際交通線(xiàn)，《建設滇緬公路和滇緬鐵路計劃》被提上議事日程，但考慮到鐵路在經(jīng)費和器材上的實(shí)際困難，滇緬公路的修筑被放在了更為優(yōu)先的地位。 滇緬公路云南段全長(cháng)959.4公里，其中昆明至下關(guān)段已于1935年修通土路。因此，建設重點(diǎn)被放在了全長(cháng)547.8公里的下關(guān)到畹町路段。受地理位置，歷史原因等影響，保山龍陵和德宏芒市等地成為滇緬公路上的重要節點(diǎn)和必經(jīng)之路?！皯鸲窢奚?、施工流血，從龍陵惠通橋到境內最后一公里的滇緬公路路段，堪稱(chēng)是用生命堆砌出來(lái)的‘血路’。這其中，龍陵段是保存最為完好的路段之一?！庇喔杲榻B，作為參與滇緬公路建設的滇西18縣之一，在接到云南省政府命令后，龍陵舉全縣之力參與到了公路建設之中。 中國遠征軍騾馬運輸隊通過(guò)滇緬公路滾龍坡 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 滇緬公路龍陵段長(cháng)約40余公里，為了完成工期，縣政府當時(shí)每天動(dòng)員10000人出工，共出工240萬(wàn)人次，幾乎需要征調全縣一半的強勞動(dòng)力。全縣因筑路傷亡民工比例超過(guò)4.4%，是滇緬公路修筑期間投入人力比最多，傷亡人數比最大的縣區。龍陵縣滇西抗戰研究基地負責人何德尊介紹：“為保證通車(chē)，全縣當時(shí)所有政務(wù)讓道于修路，時(shí)任縣長(cháng)的王錫光把辦公室直接搬到了惠通橋附近的工地上，現場(chǎng)辦公，直接指揮?！?波濤滾滾的怒江兩岸山高林密，給施工帶來(lái)了巨大挑戰。何德尊轉述史料記載時(shí)說(shuō)，怒江邊的鷹嘴巖本來(lái)沒(méi)有路，是工人在懸崖峭壁上放炮炸出了一條路，因為形似一只張著(zhù)嘴的老虎，因此改叫老虎嘴；離惠通橋3公里之外的梅子箐受地勢影響，建成后又多次被泥石流沖毀，成為了整條滇緬公路的“卡脖子”工程。據記載，為了按時(shí)完工，滇緬公路上的20余萬(wàn)民工共完成了1100萬(wàn)立方米土方和100萬(wàn)立方米石方工程建設，新建橋梁242座，大小涵洞1789道。由于嚴重缺乏施工機械，他們只能用雙手修筑這條蜿蜒崎嶇的公路。3000多名民工的犧牲換來(lái)了滇緬公路的提前通車(chē)，支撐起了當時(shí)國內戰備物資以及大后方的經(jīng)濟供應，維系著(zhù)國家和民族為獨立解放而戰的生命力?？谷諔馉幤陂g，經(jīng)滇緬公路運輸的抗戰物資約49萬(wàn)噸，其中汽油等油料20余萬(wàn)噸，兵工器材、武器彈藥、通訊、交通器材、醫藥、棉紗、布匹等20余萬(wàn)噸。 大埡口新村村民楊國剛展示曾用于修筑滇緬公路的工具 人民網(wǎng) 薛丹 攝 曾參與滇緬公路修筑的92歲老人張惠芬回憶，11歲那年，自己與外婆、母親和哥哥一起，在龍陵縣城附近的南天門(mén)路段工地上干活，由于年紀小，只能做一些撿石頭填凹坑的輕活兒?！安还馐俏覀兗?，周邊的鄉親鄰居、婦女老幼幾乎都去修過(guò)路?？蓻](méi)過(guò)多久，日本人來(lái)了，全家人只好被迫逃難?！睆埢莘艺f(shuō)。 1942年5月3日，日軍順滇緬公路侵入國門(mén)畹町?！?6師團的坂口支隊用160輛汽車(chē)運送部隊，向內地快速深入。5月4日，芒市、龍陵相繼淪陷。眼看日軍直逼保山，中國軍隊被迫炸毀惠通橋，最終才將日軍阻隔于怒江西岸?！庇喔暝谥v述起那段歷史時(shí)說(shuō)，因無(wú)法越過(guò)怒江天險，日軍便在松山和龍陵縣城等滇緬公路上的重要關(guān)隘構筑起堅固工事，圖謀長(cháng)期盤(pán)踞。 1944年5月，中國遠征軍歷時(shí)95天，以敵我傷亡比1：6.2的巨大的代價(jià)，逐步將日本侵略者趕出了滇西，拉開(kāi)了中國大反攻的序幕。16萬(wàn)抗日將士，正是經(jīng)滇緬公路前往滇西戰場(chǎng)，打響了收復國土的第一槍。在經(jīng)歷松山戰役、龍陵會(huì )戰等戰役后，侵略者最終被趕出國門(mén)。 滇緬公路上的惠通橋 侯云鵬 攝 巍巍松山，記錄下了歷史畫(huà)卷中悲壯的一頁(yè)，拂去塵埃，斑駁的公路仍然提醒著(zhù)人們不忘歷史。2010年，龍陵縣對松山抗戰歷史開(kāi)展了一次資源普查，旨在對當地旅游開(kāi)發(fā)進(jìn)行摸底，從而更好地對松山遺址和滇緬公路等進(jìn)行保護、開(kāi)發(fā)和利用。2013年9月，投資320萬(wàn)元的中國遠征軍雕塑群在松山抗戰遺址落成；2016年10月，紅旗橋至龍山卡紅色旅游公路開(kāi)建，從龍陵縣城通往松山的30余公里滇緬公路得到了修復和提升，只需40分鐘便可到達一座以歷史遺跡和風(fēng)貌建筑為載體，以抗戰文化和愛(ài)國教育為引領(lǐng)的松山小鎮。道路設施的大幅提升，讓松山小鎮周邊村寨的新農村建設推進(jìn)快速，沿著(zhù)“新”滇緬公路，村民們開(kāi)起了飯店、賓館，走上了旅游服務(wù)型新農村建設之路。 游客數量的增加，讓松山腳下大埡口新村的楊國剛特別高興。從2012年開(kāi)始，這位普通的農民就開(kāi)始自掏腰包收藏與滇西抗戰有關(guān)的文物，還在政府的支持下開(kāi)起了一座藏有6000多件抗戰文物的陳列館。2011年，他意外從當地一個(gè)鐵匠鋪里尋獲到一把美制十字鎬頭。楊國剛在記事本中寫(xiě)到：“一件抗戰文物差點(diǎn)就被回爐融化了，也許是天意、還是神奇，還好我終于把它留下了?！碑斈晷拗峋捁窌r(shí)的工具，楊國剛收藏了不少并妥善保存了起來(lái)。他說(shuō)，希望有更多游客來(lái)到松山，因為這條路，那些人，都不該被忘記。 滇緬公路 侯云鵬 攝 80年后，歷經(jīng)苦難的滇緬公路已涅槃重生，320國道、杭（州）瑞（麗）高速、大（理）瑞（麗）鐵路及周邊3座機場(chǎng)相繼“接棒”滇緬公路，承載起了國家“一帶一路”建設和連接國內外交通要道的重任，雖然角色發(fā)生了轉變，但滇緬公路的傳奇還在不斷延續。 “當年，這條路為抗戰勝利作出了巨大貢獻；如今，則成為了振興鄉村，脫貧攻堅的重要支撐?！庇喔暄芯堪l(fā)現，正如火如荼建設的大瑞鐵路穿龍陵縣城而過(guò)，一頭從當年的怒江金塘子渡口上方入，一頭從曾經(jīng)發(fā)生過(guò)激戰的三關(guān)坡出，在空間上與滇緬公路恰好有交匯或重疊?！皻v史總是驚人的相似，長(cháng)眠于此的將士如果能看到這一天，必將無(wú)比欣慰。先輩用流血和犧牲換來(lái)了現在的和平與發(fā)展，這種自強不息的精神，正是對中華民族最好的詮釋?！庇喔暾f(shuō)。