攀枝花南站施工進(jìn)入最后沖刺階段

中鐵十一局承建的成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段站前4標段全長(cháng)21.14公里，攀枝花南站是米攀段最大的新建車(chē)站。目前，攀枝花氣候炎熱，項目一方面合理調整施工時(shí)間，另一方面按照施工節點(diǎn)有序推進(jìn)，確保主要節點(diǎn)如期完成。預計，2018年11月完成攀枝花南站主體建筑施工。 項目工程構造物涵蓋路基、橋涵、隧道、站場(chǎng)；工程沿線(xiàn)山高路陡，溝壑叢生，地形復雜，項目施工難度極大。自2013年12月開(kāi)工到現在，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜的建設，終于打贏(yíng)了這場(chǎng)“攻堅戰”，目前項目施工進(jìn)度路基、橋梁主體結構已全部完成，橋梁主體結構已完成98.95%。 工人在攀枝花南站旅客通道綁扎鋼筋 為了更好更快的建設成昆鐵路，項目人員積極發(fā)揚鐵道兵紅九連精神，在項目管理中始終堅持以標準化管理為主線(xiàn)，按照“示范先行，重點(diǎn)實(shí)施，整體推進(jìn)”的思路。以“管理制度標準化、人員配備標準化、現場(chǎng)管理標準化、過(guò)程控制標準化”為抓手，以“機械化、專(zhuān)業(yè)化、工廠(chǎng)化、信息化”為支撐，結合施工現場(chǎng)，采用“新技術(shù)、新設備、新工藝”，不斷優(yōu)化管理組織框架，大大提升了施工效率，創(chuàng )造了在川西山區建設高標準鐵路的范例。 成昆鐵路擴能改造工程通車(chē)運行后，將為西南地區的人員、物流往來(lái)構建起鐵路運輸大動(dòng)脈，對推動(dòng)大小涼山地區的精準扶貧、完善少數民族基礎設施建設、促進(jìn)西南地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，均具有十分重要的意義。