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剛剛,亞洲最大機庫在北京新機場(chǎng)正式封頂,相當于80個(gè)籃球場(chǎng)


今天上午10:37分,隨著(zhù)施工人員對講機里傳來(lái)“提升高度38.5米到位”的報告聲, 亞洲最大的機庫——南航北京新機場(chǎng)基地1號機庫鋼結構屋架成功提升就位,機庫正式封頂。 剛剛,亞洲最大機庫在北京新機場(chǎng)正式封頂,相當于80個(gè)籃球場(chǎng) ? 南航披露,此次封頂的1號機庫占地面積近4萬(wàn)平方米,相當于5個(gè)足球場(chǎng)或80個(gè)籃球場(chǎng), 是南航北京新機場(chǎng)基地內規模最大的單體工程,建成后將成為亞洲最大的維修機庫,也是世界上跨度最大、單體規模最大的維修機庫。 1號機庫的鋼結構屋架長(cháng)404.5米,寬97.5米,重7200噸。 由于規模大、跨度大,要完成機庫鋼結構屋架的整體提升就位并最終成功封頂頗具技術(shù)難度,施工方采用了“地面拼裝、局部吊裝”+“整體提升”方法。據施工方北京建工負責人介紹,施工團隊首先用吊車(chē)將各個(gè)拼裝單元在機庫地面上對應的投影位置進(jìn)行組裝,并先期將西側邊桁架吊裝就位,隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。 剛剛,亞洲最大機庫在北京新機場(chǎng)正式封頂,相當于80個(gè)籃球場(chǎng) ? 8月18日,施工方首先啟動(dòng)歷時(shí)2小時(shí)左右的預提升,將大廳網(wǎng)架提升至4.083米,與門(mén)頭桁架進(jìn)行對接。8月31日正式啟動(dòng)整體提升,提升高度25.542米,兩次累計提升高度29.625米,平均提升速度達3—4米/小時(shí)。直至今天終于完成整體提升、封頂。而在完成封頂這一關(guān)鍵性工作后,施工方還將繼續抓緊完成后續施工,確保機庫在2019年6月30日交付給南航使用。 據悉,1號機庫由一個(gè)維修機庫大廳和四層附樓組成。機庫內共設有5個(gè)寬體機機位和3個(gè)窄體機機位, 最多可同時(shí)容納包括2架空客A380、3架波音777在內的12架飛機, 能夠滿(mǎn)足多機型、不同維修維護需求的飛機靈活停放。 記者了解到,機庫施工采用了新技術(shù)、新工藝和新材料,施工過(guò)程更為綠色環(huán)保,建成后的抗倒塌、抗震、防火、防水、保溫等方面性能也得到了增強。 剛剛,亞洲最大機庫在北京新機場(chǎng)正式封頂,相當于80個(gè)籃球場(chǎng) ? 1號機庫位于南航北京新機場(chǎng)基地機務(wù)維修區,而整個(gè)機務(wù)維修區的總建筑面積超過(guò)20萬(wàn)平方米,將所有圍繞飛機維修作業(yè)的建筑設施科學(xué)合理地布局,航材供應庫、特種車(chē)庫等配套輔助設施集中有序,優(yōu)化生產(chǎn)流程,減少人員、材料、設備的周轉時(shí)間,提高維修工作效率,同時(shí)也最大限度地利用了建筑用地。其中,航材供應庫采用智能化系統,航材的選擇、運送以及系統響應等方面更為智能和快速。 按照規劃,機務(wù)維修區建成投產(chǎn)后,將成為覆蓋全國和全球的維修資源保障中心,未來(lái)還將進(jìn)一步得到發(fā)展,擁有與南航廣州總部維修基地同等的規模和實(shí)力。 與國航坐鎮老機場(chǎng)相對應,新機場(chǎng)將成為南航和東航的主運營(yíng)基地。而在2019年新機場(chǎng)建成通航后,搬遷至新機場(chǎng)的航空公司將有4年的過(guò)渡期。 剛剛,亞洲最大機庫在北京新機場(chǎng)正式封頂,相當于80個(gè)籃球場(chǎng) ? 據悉,南航北京新機場(chǎng)基地五大項目均將于今年底前陸續封頂、封圍,2019年6月30日前竣工?;氐慕ㄔO項目包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目、航空食品區項目、機務(wù)維修區項目、貨運區項目五大功能區,六個(gè)地塊,共36個(gè)單體建筑?;仨椖靠傆玫丶s62公頃,擬建設規模108.69萬(wàn)平方米。南航將以北京新機場(chǎng)2019年投入運行為首要目標,全面推進(jìn)基地建設,各項工作有序開(kāi)展。 南航相關(guān)負責人介紹,在新機場(chǎng)投入運行后,南航將圍繞新機場(chǎng)全力打造北京核心樞紐,按照承擔北京新機場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標,建設覆蓋國際國內的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。按照發(fā)展規劃, 到2025年,南航預計在北京新機場(chǎng)投放超過(guò)200架飛機,日起降航班超過(guò)900班次。 對于南航整體航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )而言,北京不僅是連接東北和西北航空市場(chǎng)的咽喉,也是銜接中南、東北最理想的樞紐,更是國際航線(xiàn)銜接國內這三個(gè)市場(chǎng)的最佳結合點(diǎn)。在南航的戰略布局中,北京將發(fā)揮獨特的區位優(yōu)勢和在南航中南、東北、西北網(wǎng)絡(luò )中的銜接要沖作用,逐步建成南航國際國內復合型航空中樞,與廣州樞紐遙相呼應,形成“雙樞紐”戰略布局。

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