聽(tīng)！來(lái)自2035，中國交通的脈動(dòng)！

黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標，吹響了交通強國建設的號角，為未來(lái)一段時(shí)間的交通建設奠定了總的基調。之后，交通運輸部明確了“交通強國”的建設時(shí)間表——于2035年邁入世界強國行列。 交通強國，這個(gè)涉及生活、遠及2035直至本世紀中葉的藍圖，成為公眾關(guān)注的重要話(huà)題。2035年，中國交通是什么樣子？交通大國如何邁向交通強國？從現今到未來(lái)，2035中國交通將呈現怎樣的趨勢和發(fā)展脈絡(luò )？ 這些問(wèn)題在6月20日，2018世界交通運輸大會(huì )（WTC）交通強國論壇——中國工程院國際工程科技高端論壇（簡(jiǎn)稱(chēng)“交通強國論壇”）上，得到集中回應——18位國內外報告人圍繞國際交通發(fā)展先進(jìn)經(jīng)驗、基礎設施建設、綠色智慧出行、交通強國省級方案等話(huà)題發(fā)表演講。包括“交通強國戰略研究”項目組成員在內的二十余位中國工程院院士，國務(wù)院發(fā)展研究中心、同濟大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)、國家開(kāi)發(fā)銀行和部分國外知名學(xué)術(shù)機構的學(xué)者，以及各省交通運輸廳（委）和蘇交科、滴滴、中國公路咨詢(xún)集團等企業(yè)的四十余位官員、專(zhuān)家、相關(guān)負責人參與了互動(dòng)交流。 ? ? ? 早在2016年11月，中國工程院重大咨詢(xún)項目——《交通強國戰略研究》立項，將交通設施優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)提升、綠色智慧、安全交通、國際影響力作為重點(diǎn)戰略與途徑，描繪中國交通由“大”向“強”轉變的必要路徑和整體框架?！督煌◤妵鴳鹇匝芯俊妨㈨椧荒甓鄟?lái)的具體進(jìn)度、亟待補齊的建設短板、交通強國的內涵、2035年中國交通發(fā)展的明確目標……所有交通人的熱切關(guān)切，都會(huì )在“交通強國論壇”上被權威解讀和分析。屆時(shí)，6個(gè)先進(jìn)國家和地區的綜合交通專(zhuān)家、20多位中國工程院院士和中國科學(xué)院院士、5位先進(jìn)省份的交通部門(mén)負責人齊聚論壇，從面向世界、立足中國、省級實(shí)踐三個(gè)視角，共話(huà)2035年中國交通的模樣，感受來(lái)自2035的脈搏和未來(lái)中國交通的脈動(dòng)。
面向世界：融合世界經(jīng)驗，締造中國交通 論壇的“面向世界”主題板塊，旨在吸納發(fā)達國家的綜合交通建設先進(jìn)經(jīng)驗，更重在探討這些經(jīng)驗如何實(shí)現中國式的落地。 中國工程院院士、北京理工大學(xué)校長(cháng)張軍認為，交通強國，智能是關(guān)鍵一環(huán)，整個(gè)交通社會(huì )應當具備智能化的屬性。以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)、以智慧交通為主攻方向、以人才為支撐的創(chuàng )新發(fā)展體系，是交通強國建設的支撐梁柱之一。 美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校土木與環(huán)境工程系教授冉斌，從美國威斯康星州高速公路信息化建設等經(jīng)驗中，探索適用于中國的智能交通系統模型。 東京大學(xué)教授加藤浩德在論壇上概述了東京城市軌道交通系統規劃、建設和管理的全貌，作為全球最便捷的軌道交通系統，東京在領(lǐng)先的同時(shí)，也在思慮未來(lái)發(fā)展的方向。 首爾在完善公共交通管理體制的基礎上，通過(guò)調整路網(wǎng)布局、引進(jìn)先進(jìn)IT技術(shù)、完善基礎設施和扶持政策，推動(dòng)了交通系統的可持續發(fā)展，實(shí)現了“以車(chē)為本”向“以人為本”的轉型。成均館大學(xué)教授Kwang Sik KIM剖析了轉型中的陣痛和必須規避的誤區，為中國綠色交通、可持續交通建設梳理發(fā)展的必經(jīng)之路。而新加坡城市交通國際學(xué)院院長(cháng)羅兆廣回顧新加坡50年交通發(fā)展啟示，提煉了宜居無(wú)堵公交都市的關(guān)鍵策略。 香港大學(xué)教授陳阮德輝以高容積率盈利以及獨特的開(kāi)發(fā)模式為切入，介紹了香港成為亞洲地區TOD模式典范的要點(diǎn)。德國國際合作機構（GIZ）是一個(gè)在全世界范圍內致力于可持續發(fā)展的智庫型組織，其中國區交通部負責人Sandra Retzer在論壇上分享了GIZ在全球優(yōu)化綠色交通過(guò)程中的有效實(shí)踐和思考。 立足中國：重點(diǎn)領(lǐng)域突破 創(chuàng )新驅動(dòng)強國?? 2017年3月30日，交通運輸部部長(cháng)李小鵬，在“交通強國戰略研究”項目座談會(huì )上強調，要高度重視交通運輸+人工智能、交通運輸+互聯(lián)網(wǎng)，要考慮關(guān)系國家發(fā)展的重大工程和項目。 交通運輸具有基礎性、支撐性、引領(lǐng)性和服務(wù)性的特征。在新技術(shù)革命的當下，以大數據、云計算、人工智能等為代表的信息技術(shù)，為交通運輸發(fā)展提供了新的機遇和挑戰，交通運輸領(lǐng)域也出現了先進(jìn)的技術(shù)和先行的變革，比如智能物流、基于互聯(lián)網(wǎng)的精準定位等。 G7智慧物聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng )始人翟學(xué)魂從技術(shù)層面解讀了基于物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)的智慧物聯(lián)技術(shù)是如何讓物流業(yè)傳統運營(yíng)模式向自動(dòng)化、智能化方向升級，全面提升運輸服務(wù)的時(shí)效、安全和成本管理。同時(shí)，G7還將連接全球領(lǐng)先的整車(chē)制造廠(chǎng)商、汽車(chē)核心部件生產(chǎn)廠(chǎng)商、專(zhuān)業(yè)的金融服務(wù)機構等物流全鏈條，打造服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺。 北斗的精準定位智慧停車(chē)系統作為智能交通領(lǐng)域的一項成熟實(shí)體應用技術(shù)，將廣泛地影響每一位出行者。北斗衛星導航系統是我國正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛星導航系統，可以全天候、全天時(shí)提供高精度定位，當北斗系統和停車(chē)系統緊密結合，還將引發(fā)收費系統的革命——根據位置的變化完成無(wú)感支付，其應用場(chǎng)景將包括高速不停車(chē)收費、公共停車(chē)無(wú)人繳費、城市擁堵費征收、自助充電收款等。目前，太原等城市已經(jīng)開(kāi)始布控這套系統。 省級實(shí)踐：強省先行探路 ?區域率先突起 十九大報告提出，中國特色社會(huì )主義進(jìn)入新時(shí)代，我國社會(huì )主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長(cháng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。同樣，交通強國建設也面臨著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，從總體來(lái)看，隨著(zhù)長(cháng)三角、珠三角以及京津冀等城市群的交通發(fā)展以及地區產(chǎn)業(yè)的升級，特別是國家加快實(shí)施京津冀一體化進(jìn)程，并推進(jìn)粵港澳大灣區建設，可以預見(jiàn)，在交通強國建設的進(jìn)程中，這些地區和相關(guān)必將先行。 江蘇省以建設交通強國示范省為戰略目標，并于今年年初明確了戰略實(shí)施的時(shí)間節點(diǎn)——“到2020年，江蘇省基本建成安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現代綜合交通運輸體系，其中，綜合交通基礎設施總體達到世界先進(jìn)水平”。江蘇省作為“一帶一路”的交匯點(diǎn)、長(cháng)江三角洲交通一體化建設的樞紐，將要構建東西互濟、雙向開(kāi)放的交通新格局，為交通強國建設的省級實(shí)踐“探路”。 浙江省當前以“八八戰略”為統領(lǐng)，圍繞“兩個(gè)高水平”和“四大建設”，全力實(shí)施 5411 綜合交通發(fā)展戰略、1210 交通強省行動(dòng)等。浙江的交通發(fā)展進(jìn)入了實(shí)現“兩個(gè)高水平”的交匯期。成績(jì)顯著(zhù)，短板也顯著(zhù)。未來(lái)一段時(shí)期，浙江將重點(diǎn)針對交通運輸發(fā)展不平衡、不充分、不優(yōu)質(zhì)的主要矛盾，堅持先進(jìn)性與地域特點(diǎn)并重、可復制可推廣、滾動(dòng)發(fā)展動(dòng)態(tài)提升3個(gè)原則，在此基礎上，重點(diǎn)推進(jìn)綜合交通基礎設施、運輸服務(wù)等12項戰略舉措和“一帶一路”交通樣板、海陸空立體物流樣板等8大示范。 ? 陜西省從建設交通強省的重點(diǎn)依托項目和重要時(shí)間節點(diǎn)上分享了詳細計劃；天津市從對接國家綜合運輸通道、推進(jìn)京津冀交通一體化、提升天津交通樞紐地位等方面介紹了構建現代綜合交通運輸體系的具體規劃。