杭瑞高速在湖南境內的重要節點(diǎn)——洞庭湖大橋正式建成通車(chē)

大橋全長(cháng)23.118公里，其中主橋長(cháng)2.39公里，東起岳陽(yáng)市七里山，主跨1480m，橫跨洞庭湖，西至君山。杭瑞洞庭湖大橋是目前排名世界第二、國內第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋，位于洞庭湖入長(cháng)江的咽喉地段。 就在幾天前，專(zhuān)家組現場(chǎng)考察檢驗了杭瑞洞庭湖大橋后，對其建設管理、設計、施工創(chuàng )新贊譽(yù)有加，并一致認為：繼矮寨大橋后，杭瑞洞庭大橋為世界建橋技術(shù)發(fā)展又一次貢獻了湖南智慧! 交通運輸部原總工程師、教授級高級工程師鳳懋潤贊嘆道，杭瑞洞庭湖大橋在新結構、新工藝、新裝備與新材料應用上，創(chuàng )新無(wú)處不在?！皬暮既鸲赐ズ髽虻慕ㄔO，我們深刻感受到了湖南人的創(chuàng )新精神!” 中國工程院院士、湖南大學(xué)教授陳政清這樣評價(jià)道：“這又是一座世界級的特大懸索橋!”
杭瑞洞庭湖大橋承擔著(zhù)杭瑞高速大流量重載交通運輸重擔。橋面大修封閉交通將嚴重影響東西運輸大通道的暢通。湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開(kāi)發(fā)有限公司充分調研論證，在眾多橋梁界院士、專(zhuān)家的支持下，果斷決策采用STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面技術(shù);通過(guò)科學(xué)的實(shí)橋節段模型超1000萬(wàn)次的疲勞實(shí)驗室試驗，在實(shí)驗實(shí)橋的典型惡劣條件長(cháng)達7年的考驗可貴實(shí)踐驗證。這座大跨懸索橋將成為橋面終身免大修的標志性橋梁。 記者從湖南大學(xué)邵旭東教授處了解到：洞庭湖大橋采用STC輕型組合結構橋面技術(shù)后，與傳統技術(shù)相比，橋面剛度提高40倍，降低應力幅50%以上，具有超高的力學(xué)性能與耐久性，徹底醫治了“正交異性鋼橋面板存在的橋面鋪裝易破損、鋼結構易疲勞開(kāi)裂”的病害，大幅降低鋼橋面全壽命周期建設與運營(yíng)成本。 作為洞庭湖大橋STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面施工承擔單位，湖南中路華程橋梁科技股份有限公司總經(jīng)理張法告訴記者：洞庭湖大橋STC混凝土的澆筑規模達65000㎡，業(yè)主要求工期緊，需采用適合這種特殊材料的高效、可靠的規?；┕ぜ夹g(shù)作為支撐，而國內外施工設備市場(chǎng)無(wú)法采購到專(zhuān)用設備。為此，中路華程與湖南大學(xué)合作專(zhuān)門(mén)研發(fā)了自動(dòng)化、智能化的全套施工裝備，大幅提高了施工質(zhì)量和效率，僅用48天時(shí)間完成了全橋的澆筑施工，創(chuàng )造了STC輕型組合結構橋面快速施工的世界紀錄。
這座世界級的大橋建成通車(chē)，是橋梁大國工匠們向橋梁強國邁進(jìn)的堅實(shí)步伐；鋼橋面技術(shù)的發(fā)展將促使我國成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和開(kāi)拓者。