四川藏區汶馬高速年內通車(chē)100公里

??? 汶馬高速是四川藏區第二條高速公路，其橋隧比高達86%，是中國建設難度最大的高速公路之一。記者日前探訪(fǎng)汶馬高速建設情況時(shí)獲悉，這條“新川藏線(xiàn)”將于2018年內建成通車(chē)100公里。 ??? 汶馬高速全長(cháng)172公里，項目總投資約287億元，線(xiàn)路起于阿壩州汶川縣，接映汶高速公路止點(diǎn)，沿雜谷腦河上行，與川藏北線(xiàn)(國道317)平行布線(xiàn)，經(jīng)桃坪、理縣、米亞羅，穿越鷓鴣山后沿梭磨河下行，止于馬爾康市卓克基，通車(chē)后從成都直達馬爾康將僅需3小時(shí)。 ??? 由于位于四川盆地山區向青藏高原的過(guò)渡地帶，海拔從1320米上升到3225米，沿途地勢陡峭，因此汶馬高速隧道和橋梁特別多，全線(xiàn)橋隧比約86.5%，是目前中國在建橋隧占比最高的高速公路之一。 ??? 1月13日，海拔3000米、全長(cháng)8848米的鷓鴣山隧道外冰雪未融，隧道內工人正在加緊施工。四川交投汶馬公司總經(jīng)理羊勇告訴記者，鷓鴣山隧道地質(zhì)條件極其復雜，穿越多條地震斷裂帶?！敖?jīng)過(guò)5年奮戰，本月底隧道將雙向貫通，汶馬高速通往阿爾康的一大屏障即將征服?！???? 鷓鴣山隧道的施工之困難是汶馬高速的縮影。記者了解到，汶馬高速建設具有“五個(gè)極其”的特點(diǎn)：即極其復雜的地形、地質(zhì)、氣候、建設環(huán)境和的極其脆弱的生態(tài)條件，在項目建設過(guò)程中需要解決長(cháng)大縱坡、冰凍積雪、生態(tài)保護、地質(zhì)災害等諸多重大建設難題。 ?? “去年8月15日，受九寨溝地震影響，通化1號隧道進(jìn)口端發(fā)生了紅線(xiàn)外山體高位失穩滑塌，導致原設計方案進(jìn)行重新調整，目前多個(gè)工點(diǎn)仍處于停工狀態(tài)?！毖蛴赂嬖V記者，雖然部分建設路段受地災影響嚴重，但到2018年底將保證汶馬高速建成通車(chē)100公里以上，實(shí)現阿壩州府馬爾康通高速。 ??? 四川省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，汶馬高速全線(xiàn)預計于2020年建成通車(chē)，是深入阿壩藏區羌區的經(jīng)濟走廊和戰略走廊，對支撐當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、脫貧全面建成小康社會(huì )具有重要意義。 ??? 截至目前，四川省高速公路在建項目32個(gè)，總里程3140公里，建成在建總里程達到9785公里。