國內轉體角度最大跨高鐵橋梁成功“合體”

11月7日，國內轉體角度最大、國內最小曲線(xiàn)半徑轉體跨高鐵橋梁——廣西南寧市亭洪路延長(cháng)線(xiàn)上跨鐵路立交橋右幅成功轉體110度，與此前完成120度轉體的左幅主橋順利“合體”。 圖為轉體后中的跨高鐵橋梁?！鞘⒀?攝 　　亭洪路延長(cháng)線(xiàn)工程是南寧市迎接自治區成立60周年重大城建項目，根據城建計劃要求：分為四段建設，分別為：南建路-規劃七路、規劃七路-壯錦大道、壯錦大道-規劃四路、規劃四路-規劃一路(預計明年開(kāi)工建設)，以上道路全長(cháng)約5公里，建成后將成為江南工業(yè)園東西走向交通主軸。目前在建的規劃七路-南建路段，全長(cháng)1700米，含上跨鐵路立交橋一座，道路寬50米，為雙向6車(chē)道，設計時(shí)速50公里。 圖為轉體后中的跨高鐵橋梁?！鞘⒀?攝 　　據介紹，該橋先后刷新了國內跨高鐵橋梁轉體角度、最小曲線(xiàn)半徑轉體2項新紀錄。 　　據項目建設單位南寧萬(wàn)町工程項目管理有限責任公司工程部副部長(cháng)甘彩云介紹，全線(xiàn)建設的重難點(diǎn)為上跨高鐵立交橋，左右兩幅主橋要分別轉體跨越鐵路線(xiàn)。左右兩幅主橋經(jīng)過(guò)2次轉體，亭洪路延長(cháng)線(xiàn)(規劃七路-南建路)段已全線(xiàn)拉通，后期將加快引橋及附屬工程施工，預計2018年12月底完成立交橋施工，具備通車(chē)條件。 　　亭洪路延長(cháng)線(xiàn)上跨鐵路立交橋，位于南寧市江南區，跨越湘桂鐵路、南昆客專(zhuān)及擬建的南崇城際鐵路。該路段由于與鐵路多線(xiàn)路相交等原因，多年來(lái)一直未能修通，導致該片區路網(wǎng)功能薄弱，相鄰路口每天高峰期都會(huì )出現嚴重的擁堵。近年來(lái)，隨著(zhù)橋梁轉體施工技術(shù)的日漸成熟，為道路建設跨越高鐵線(xiàn)路提供了合理解決方案。建設過(guò)程中，為了不影響鐵路的正常運營(yíng)，跨越鐵路的主橋采用轉體法施工，先平行于鐵路線(xiàn)路外澆筑梁體，最后使用千斤頂牽引旋轉就位。 　　該橋左幅主橋已于9月27日凌晨成功轉體120度，創(chuàng )下了國內跨高鐵橋梁最大轉體角度新紀錄。7日凌晨0時(shí)35分，該橋右幅T構梁體在兩臺千斤頂及牽引索的拉動(dòng)下，以平均每分鐘1度的速度，旋轉110度至設計位置，于凌晨3時(shí)55分轉體精確就位，刷新了國內跨高鐵橋梁最小曲線(xiàn)半徑轉體新紀錄。凌晨4時(shí)30分，鐵路恢復正常運營(yíng)。 [] (http://saxs.sina.com.cn/dsp/click?t=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&userid=220.170.199.175_1475888014.328694&auth=c644b1835fa21a7e&p=78c8A24cNuyFhRdPFolQZhlF04WI8c0rl%2F3IcA%3D%3D&url=http%3A%2F%2Fsaxs.sina.com.cn%2Fclick%3Fid%3D17%26t%3DZWZjNzNjMDMtNmUxYy0zNmVjLTg1ODUtMTc0ZjE2ODk1MDY2CTE3CVBEUFMwMDAwMDAwNDQwODYJMzg2MjQ2MgkxCVJUQgktCVY0LjAuMF9fX1NYXzEwLjgzLjAuMjI2CQkJaXA6MjIwLjE3MC4xOTkuMTc1fGRldmljZWlkOnxjb29raWU6MjIwLjE3MC4xOTkuMTc1XzE0NzU4ODgwMTQuMzI4Njk0fGRpZDp8cGxhdDpwY3x0czoxNTQxNzIyOTgxfHRmOjAJMmI3ZjRlYzktMjJiZi0zMTk3LTliOTgtNTM4YzUxNjQyZTk4%26type%3D2%26url%3Dhttp%253A%252F%252Ftehui01.yg-mall.cn%252Fpidai%252Fjeep2%252F%253Fgzid%253Dm300250%26sina_sign%3D135e9526c505676b&sign=f135f4715dbc78ac) 　　單幅1.8萬(wàn)噸的橋體相當于15000輛小汽車(chē)的重量，如何使橋體動(dòng)起來(lái)？轉動(dòng)支承結構是轉體的核心裝備。項目施工單位中鐵二十五局項目總工程師易奇介紹，轉動(dòng)支承結構由上轉盤(pán)和下轉盤(pán)組成，上轉盤(pán)承載著(zhù)轉動(dòng)的梁體，下轉盤(pán)則與基礎相連，通過(guò)上轉盤(pán)相對于下轉盤(pán)轉動(dòng)，從而達到轉體的目的。 　　易奇說(shuō)，轉體時(shí)，只需要兩臺千斤頂同時(shí)發(fā)力，方向相反，大小相等，以外切的形式用鋼絞線(xiàn)牽引上轉盤(pán)。只需要幾十噸的力，就可以讓這個(gè)1.8萬(wàn)噸的巨無(wú)霸原地旋轉。 　　據悉，該轉體橋的一側梁體位于半徑260米的圓曲線(xiàn)上，是國內最小曲線(xiàn)半徑轉體橋，梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，稍有不慎，就會(huì )在施工中造成傾覆，難度極大。為了順利完成轉體，南寧萬(wàn)町公司聯(lián)合設計、施工和院校等多家單位，展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，利用傳感器對梁體進(jìn)行稱(chēng)重試驗，精確配重，實(shí)現完美平衡。 　　據悉，亭洪路延長(cháng)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，從南寧市江南萬(wàn)達前往沙井大道預計10分鐘內到達，通過(guò)南寧市快速路可以快速到達南寧市各城區，亭洪路全線(xiàn)通車(chē)后，將極大地緩解周邊擁阻情況，并提高沙井片區的通行能力及周邊的地產(chǎn)和商圈發(fā)展，為市民出行提供了更為便利的交通道路。 ?