尼日利亞拉伊鐵路項目多措并舉保架梁節點(diǎn)順利完成

當地時(shí)間11月25日上午10時(shí)整，中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路Tonowo1特大橋首榀T梁正式開(kāi)始架設作業(yè)。 拉伊鐵路項目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯向東北經(jīng)奧貢州至奧約州首府伊巴丹，線(xiàn)路全長(cháng)156KM，采用中國標準修建，是中國鐵建目前海外在建的最大工程項目。中鐵十一局二公司拉伊鐵路項目承建起止里程K75+000-DK120+000段線(xiàn)下工程，全長(cháng)45公里。
Tonowo1特大橋首跨T梁架設現場(chǎng) Tonowo1特大橋位于標段里程DK77+174—DK77+912，總長(cháng)738延米，共計22跨，是全線(xiàn)控制性工程。該橋能否按照既定時(shí)間節點(diǎn)開(kāi)始架梁作業(yè)，對實(shí)現尼國政府要求2019年底臨時(shí)通車(chē)的目標具有重要意義。 為順利完成該橋線(xiàn)下工程和架梁通道作業(yè)，保證架梁節點(diǎn)工期，該項目積極采取了系列有效的措施：一是堅持超期謀劃，開(kāi)工以來(lái)，項目依據架梁節點(diǎn)，對該橋線(xiàn)下工程、架梁通道路基段施工倒排工期，細化每月、每周、每日任務(wù)清單，定期召開(kāi)工程例會(huì )分析解決施工難題，并采取“定人、定崗、定責、定節點(diǎn)、定考核”的五定工作法，明確責任到人，嚴格考核獎懲，確保各項工作部署落實(shí)有效。二是精心策劃，周密部署，不斷優(yōu)化現場(chǎng)施工組織，實(shí)現“點(diǎn)、線(xiàn)、面”多平臺作業(yè)，想盡辦法動(dòng)員當地雇員加班加點(diǎn)施工，開(kāi)啟海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現場(chǎng)機械設備的工效最大化。每年6月至10月的雨季對施工影響較大，項目堅持“搶晴天、戰雨天”，化整為零，爭分奪秒，在漫長(cháng)的雨季中擠出了大量有效施工時(shí)間。三是充分發(fā)揮項目黨組織的戰斗堡壘作用，同步開(kāi)展勞動(dòng)競賽和“創(chuàng )崗建區”活動(dòng)，成立“青年突擊隊”，每月定期進(jìn)行考核獎懲，在施工中充分發(fā)揮出了黨員的先鋒模范作用和青年團員的生力軍、突擊隊作用。
Tonowo1特大橋架梁施工現場(chǎng) 該項目系列舉措充分調動(dòng)了廣大職工和參建人員的積極性和主動(dòng)性，為施工生產(chǎn)凝聚了人心，鼓足了干勁，有力掀起持久的施工大干熱潮，確保施工生產(chǎn)的高效推進(jìn)，保證了架梁節點(diǎn)，為實(shí)現年底臨時(shí)通車(chē)目標創(chuàng )造了有利條件。