廣西：世界首條石墨烯改性路面 南寧大橋今晚恢復通車(chē)

從今年4月份開(kāi)始南寧大橋全封閉維修施工上下班需要經(jīng)過(guò)這里的小伙伴，每天數著(zhù)日子等完工就快要hold不住了吧？ 好消息來(lái)了！南寧大橋原定于6月4日24時(shí)恢復通車(chē)但為了保障高考、方便兩岸市民出行將計劃于5月31日晚10點(diǎn)通車(chē)，比原定時(shí)間提前了5天！ ? 南寧大橋建成于2009年，經(jīng)過(guò)近10年大交通量的運營(yíng)，橋面結構抗水損害能力下降，路面出現大面積病害等一系列問(wèn)題。因此，今年4月5日，南寧市城市管理局市政工程管理處開(kāi)始對南寧大橋進(jìn)行全封閉施工。 南寧大橋是廣西地標式建筑之一，采用鋼箱梁式結構。 鋼箱梁橋由于橋柔性大、感溫性強、鋼板與瀝青混凝土層粘結難度大，在大交通流量的重車(chē)與超重車(chē)的作用下，橋面產(chǎn)生較大的彎、拉、剪切及溫度變化應力而出現開(kāi)裂、車(chē)轍、推移、脫層及擁包等病害，因此路面鋪裝技術(shù)一直是世界性難題。 據悉，此次南寧大橋全封閉大修，在保留原有道路結構設計的基礎上采用廣西大學(xué)沈培康教授團隊與廣西正路機械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝。 記者了解到，這是世界首條石墨烯復合橡膠改性瀝青路面哦。聽(tīng)起來(lái)很厲害的樣子，實(shí)際上更厲害！ 據介紹，石墨烯的添加使傳統橡膠瀝青改性路面各項指標得到大幅度提高，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動(dòng)穩定度、低溫抗裂性、路面粘結度、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現的諸多問(wèn)題。 南寧大橋路面已完成瀝青面層鋪設，煥然一新。 由于石墨烯的添加，瀝青路面高溫動(dòng)穩定度可以達到1萬(wàn)以上，是國家路面技術(shù)規范標準的3倍，產(chǎn)品具有顯著(zhù)的抗車(chē)轍性和抗剪切能力；其他指標也均有30%-50%的提升。 這項技術(shù)是交通新材料領(lǐng)域中的一項關(guān)鍵性突破，有效解決我國公路壽命低的普遍問(wèn)題，此項技術(shù)具有高性?xún)r(jià)比，將會(huì )產(chǎn)生較大的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。 也就是說(shuō):恢復通車(chē)之后南寧大橋再也不是從前的南寧大橋了,5月31日晚上10點(diǎn)各位新司機老司機就能在世界首條石墨烯改性路面上兜風(fēng)了,一起來(lái)期待一下吧！