交通強國什么樣？不止是快

從封閉堵塞到四通八達，快速崛起的中國交通事業(yè)重塑了神州大地的時(shí)空格局。 在新的歷史節點(diǎn)上，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》)，描繪了我國從現在到本世紀中葉的交通強國建設藍圖。 按照《綱要》，我國將在2035年基本建成交通強國，擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)；到2050年，我國將全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國。 2050年還很遙遠，但根據《綱要》，我們仍可大致擘畫(huà)出2035年交通強國的樣子。此次《綱要》的一個(gè)重點(diǎn)布局，就是在2035年基本形成“兩個(gè)圈”，即“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。這“兩個(gè)圈”代表我國在人民出行和貨物運輸兩個(gè)方面所規劃的圖景。 “兩條腿”走路，出行更快捷 先說(shuō)關(guān)乎你我出行的“全國123出行交通圈”，《綱要》提出“都市區1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋”。 我們知道，在下一個(gè)革命性的交通方式出現之前，我們想要降低出行的時(shí)間成本，除了盡力把現有交通工具的速度提升到極致，另一個(gè)有效思路則是減少出行過(guò)程中浪費的無(wú)效時(shí)間。其措施有二：一是增加直達線(xiàn)路、減少繞路，二是壓縮聯(lián)程換乘的中繼時(shí)間。 在第一個(gè)方面，《綱要》提到，要構建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)，包括建設城市群一體化交通網(wǎng)，推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò )，加強公路與城市道路銜接。 現在，我們的高速公路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)逐漸實(shí)現了城市群中心城市與周邊城市的直接通達，但是周邊城市彼此之間還沒(méi)有完全實(shí)現直達，走高速路要繞行，坐高鐵要轉車(chē)。而在將來(lái)，更多的支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將建設起來(lái)，它們讓城市群中的中小城市彼此間也能實(shí)現直達直通，真正實(shí)現城市群“融為一體”。 在第二個(gè)方面，《綱要》提出“旅客聯(lián)程運輸便捷順暢”，也就是說(shuō)，如果我們盡可能地抹去聯(lián)程出行過(guò)程中等待、換乘的時(shí)間，讓公交、地鐵、高鐵、民航都能無(wú)縫對接和便利換乘，出行的時(shí)間成本必將有效壓縮。 為此，《綱要》提到要強化城市軌道交通與其他交通方式銜接。提高城市群內軌道交通通勤化水平，推廣城際道路客運公交化運行模式，打造旅客聯(lián)程運輸系統。 剛剛投入運營(yíng)的北京大興國際機場(chǎng)就樹(shù)立了旅客聯(lián)程運輸便捷的新標桿，機場(chǎng)與地鐵、高鐵的無(wú)縫銜接，大大減輕了旅客的換乘壓力。未來(lái)我國各類(lèi)交通設施建設都會(huì )從中汲取經(jīng)驗。 除了方便出行，《綱要》還關(guān)注人民群眾的出行新需求，提出深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動(dòng)旅游專(zhuān)列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車(chē)房車(chē)營(yíng)地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展。在未來(lái)，出行既可以求時(shí)效，也可以為休閑。 足不出戶(hù)，坐享世界新鮮美食 再說(shuō)有關(guān)物流的“全球123快貨物流圈”，《綱要》提出了“國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達”的發(fā)展目標。 這樣的前景令人興奮。它意味著(zhù)生鮮食品等保質(zhì)期較短的商品有了遠距離網(wǎng)購的可能。按照這樣的速度，東南沿海昨天捕撈的海鮮產(chǎn)品今天就能來(lái)到內陸百姓的餐桌之上，東南亞國家剛剛采摘的熱帶水果僅需兩天就能來(lái)到你我身邊。要知道，許多新鮮熟食的保質(zhì)期通常在3到5天，如果能夠實(shí)現全球主要城市3天送達，我們未來(lái)甚至可以足不出戶(hù)就享受世界各地的新鮮美食。 快速的物流系統離不開(kāi)基礎設施的配合，也離不開(kāi)運輸裝備的升級。就拿運送冷鮮食品這一條來(lái)說(shuō)，就需要成熟的冷鏈物流體系做保障。 這樣的前景怎樣實(shí)現？《綱要》提出，打造綠色高效的現代物流系統，發(fā)揮公路貨運“門(mén)到門(mén)”優(yōu)勢，完善航空物流網(wǎng)絡(luò )，提升航空貨運效率。推進(jìn)電商物流、冷鏈物流、大件運輸、危險品物流等專(zhuān)業(yè)化物流發(fā)展，促進(jìn)城際干線(xiàn)運輸和城市末端配送有機銜接。 就在9月初，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，包括上海、重慶、鄭州在內的23個(gè)城市入選2019年國家物流樞紐建設名單。未來(lái)這些城市將成為集中實(shí)現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動(dòng)組織中心，作為多種物流運輸方式無(wú)縫銜接的“粘合劑”和物流資源集約整合的“加速器”，大大提升全國物流的速度和效率。 “科幻”交通方式或成現實(shí) 要想建設交通強國，必須依靠科技，必須發(fā)展先進(jìn)的交通裝備。而一種交通裝備的研發(fā)創(chuàng )新所推動(dòng)的上下游聯(lián)動(dòng)，將帶來(lái)國家整體科技實(shí)力的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。就拿我國首架大型客機C919來(lái)說(shuō)，其生產(chǎn)、配套和組裝就涉及金屬材料、冶金加工、數控機床、動(dòng)力控制等諸多領(lǐng)域的數百家科技企業(yè)。 《綱要》指出要加強新型載運工具研發(fā)。實(shí)現3萬(wàn)噸級重載列車(chē)、時(shí)速250公里級高速輪軌貨運列車(chē)等方面的重大突破；加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；強化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設計建造能力；完善民用飛機產(chǎn)品譜系，在大型民用飛機、重型直升機、通用航空器等方面取得顯著(zhù)進(jìn)展。 交通領(lǐng)域的科技創(chuàng )新不僅要立足當下，還要兼顧未來(lái)，實(shí)現迭代發(fā)展。因此，《綱要》提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，瞄準新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。 與此同時(shí)，一些頗具“科幻”色彩的交通方式也被列入《綱要》之中，如時(shí)速600公里級高速磁懸浮系統、時(shí)速400公里級高速輪軌(含可變軌距)客運列車(chē)系統、低真空管(隧)道高速列車(chē)等。未來(lái)，我國將合理統籌安排這些足以勾起大家無(wú)限遐想的“交通神器”的技術(shù)儲備研發(fā)。一些過(guò)去只出現在規劃圖紙上的交通工具構想，或許在不遠的將來(lái)就能成為現實(shí)，來(lái)到你我身邊。