廣東：珠三角地區城際軌道交通網(wǎng)建設順利推進(jìn)

近日，新白廣城際鐵路全線(xiàn)跨度最大的連續梁——跨京珠高速公路現澆連續梁合龍，與此同時(shí)，廣佛城際鐵路、琶洲支線(xiàn)城際鐵路等工程也順利推進(jìn)。 這些項目都是新建珠三角城際軌道交通工程的重點(diǎn)項目。它們的順利推進(jìn)，為推動(dòng)粵港澳大灣區城市間互聯(lián)互通將帶來(lái)積極推動(dòng)作用。 而這些項目的順利推進(jìn)，離不開(kāi)背后檢測公司的努力。中鐵二十二局集團京誠檢測公司兩處中心試驗室始終堅持“百年大計、質(zhì)量第一”，精益求精，嚴格把關(guān)。截至目前，其完工工程質(zhì)量經(jīng)檢測全部合格，同時(shí)，創(chuàng )造了多項精品工程。 檢測公司廣佛項目試驗室主任韓三幸介紹，統計顯示，京誠檢測公司參建的4個(gè)項目全長(cháng)150公里，橋梁51公里，隧道42公里，車(chē)站14座，僅土石方達210萬(wàn)立方米，混凝土483萬(wàn)立方米。 “試驗檢測的每一個(gè)數據，甚至每一個(gè)小數點(diǎn)，都直接關(guān)乎工程質(zhì)量！”韓三幸說(shuō)，為此，他們建成了集工程試驗、工程檢測兩大類(lèi)的綜合質(zhì)量服務(wù)項目中心試驗室，總面積超過(guò)2000平方米，儀器設備達200多臺套，8名試驗檢測工程師能夠隨時(shí)對包括原材料、混凝土砂漿、現場(chǎng)路基壓實(shí)質(zhì)量、混凝土實(shí)體質(zhì)量等37個(gè)類(lèi)別進(jìn)行檢測，檢測參數383個(gè)。到目前，他們形成了集試驗管理、室內檢測、 實(shí)體質(zhì)量檢測等為一體的工程質(zhì)量試驗檢測綜合服務(wù)體系。 地鐵管片是盾構推進(jìn)的先決條件，其質(zhì)量直接決定完工地鐵質(zhì)量和安全。琶洲支線(xiàn)試驗室工程師劉丙全多次調整混凝土配合比，共進(jìn)行了三個(gè)試驗階段，先后做了32次試驗、80余個(gè)試驗品，最終確定了科學(xué)合理的配合比，使成品管片每側氣泡處不大于8處，而業(yè)內水平一般為20余處氣泡，實(shí)現了盾構管片生產(chǎn)質(zhì)量的飛躍。 長(cháng)3.887公里的跨京珠高速公路特大橋是全線(xiàn)重點(diǎn)工程，其中懸臂現澆連續梁最大跨度128米，居全線(xiàn)之首。新白廣試驗室技術(shù)負責人張彥豹帶領(lǐng)檢測人員不分晝夜連續數日對連續梁用配合比的砂率、減水劑摻量進(jìn)行優(yōu)化調整50余次，使混凝土的性能達到最優(yōu)，確保了連續梁混凝土的順利澆筑和合攏，該大橋被評為標準化工地。 工程材料質(zhì)量，直接決定工程質(zhì)量。據統計，這兩處試驗室負責的材料檢測任務(wù)可謂驚人，其中，水泥185.3萬(wàn)噸，粉煤灰55.2萬(wàn)噸，碎石1983.9萬(wàn)噸，河砂715.3萬(wàn)噸，鋼材76.5萬(wàn)噸，混凝土483.6萬(wàn)方。實(shí)驗室技術(shù)人員憑借強烈的責任感和嚴謹的工作態(tài)度，靠前檢測，并加強檢測頻次，對質(zhì)量不合格的果斷亮“紅燈”。截至目前，中鐵二十二局集團京誠檢測公司在珠三角地區的兩處中心實(shí)驗室檢測總批次達14萬(wàn)余次，所有材料和實(shí)體質(zhì)量全部可控，符合標準和規范要求。 ?