西安地鐵9號線(xiàn)預計4月份可實(shí)現單線(xiàn)貫通

西安地鐵臨潼線(xiàn)（9號線(xiàn)）傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)22天的攻堅克難，華清池站—廣場(chǎng)路站盾構區間攻克多處難點(diǎn)，于3月14日圓滿(mǎn)完成右線(xiàn)穿越建（構）筑物工程，預計4月份可實(shí)現單線(xiàn)貫通。 據介紹，西安地鐵9號線(xiàn)土建9標包括華清池站、廣場(chǎng)路站以及療養院至華清池、華清池至廣場(chǎng)路之間的“兩站兩區間”。 “華清池站至廣場(chǎng)站盾構區間面臨轉彎半徑小，且處于大粒徑粗角礫石層，盾構難度非常大?！睏詈嬖V記者，盾構機右線(xiàn)穿越的建筑物處于350米的轉彎半徑上，而最普通的拐彎半徑是800米甚至上千米，半徑越小，拐彎難度就越大。同時(shí)，該區間地下的大石頭很多，直徑有1米多，稍不留神就會(huì )與盾構機刀盤(pán)“兩敗俱傷”。 項目部成立了穿越粗角礫石層專(zhuān)項小組，優(yōu)化兩臺盾構機，并“升級”刀盤(pán)配置，在掘進(jìn)過(guò)程中先將地底下的大石頭震碎，再用盾構機連續均勻地輕推，同時(shí)使用優(yōu)質(zhì)的泡沫劑做潤滑作用。此外，使用高精密儀器監測地面沉降，確保施工安全。 “正常盾構作業(yè)一天可掘進(jìn)20米，在這段特殊地帶每天僅能掘進(jìn)4米，用時(shí)22天，終于成功‘穿越’?！睏詈f(shuō)，廣場(chǎng)路站已于2018年6月封頂，華清池站正在進(jìn)行主體結構施工，預計4月中下旬，華清池站至廣場(chǎng)路站區間可單線(xiàn)洞通。 據了解，西安市地鐵臨潼線(xiàn)（9號線(xiàn)）一期工程正線(xiàn)西起紡織城站，終于臨潼區秦漢大道站。線(xiàn)路全長(cháng)25.296公里，共設車(chē)站15座（其中換乘站4座），目前，全線(xiàn) 15座車(chē)站已封頂10座，全線(xiàn)16臺盾構機已全部始發(fā)，實(shí)現了8個(gè)暗挖和盾構區間的貫通。