湖南長(cháng)沙：地鐵巧穿“螞蟻窩”

一條湘江，將湖南長(cháng)沙分為河東河西。流光溢彩的濱江美景彰顯著(zhù)城市繁華，背后也透著(zhù)對兩岸暢通的熱切期盼。經(jīng)過(guò)4年建設，一條東西向的軌道交通大通道——長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)崢嶸初顯。該項目通車(chē)后將引導城市東西拓展，激發(fā)更多的發(fā)展活力。 中國交建和中交一公局集團聯(lián)合體承建的長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)中心城區段，是全線(xiàn)“施工難度最大，施工環(huán)境最復雜”的標段，既有華中地區最大的暗挖斷面，又面臨著(zhù)“洞里套洞，環(huán)里套環(huán)”的“螞蟻窩”地質(zhì)結構。面對巨大的施工難度，仿佛“魔術(shù)師”的建設者們一頭扎入了地底，用精湛的技藝在施工效率與質(zhì)量安全上實(shí)現雙贏(yíng)。 30多米的地下，長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)烈士公園南地鐵站是華中地區的最大暗挖斷面，面積達418.4平方米，幾層樓高的“六宮格”導洞讓人嘆為觀(guān)止。整個(gè)暗挖段長(cháng)90.45米，處于強、中風(fēng)化泥質(zhì)粉巖層。為破解施工困難，施工方采用雙側壁導洞法，將暗挖面分成6個(gè)導洞施工，構造出的完整六邊形宛如鋼筋水泥藝術(shù)品。 地下“六宮格”不僅征服了巨大的暗挖斷面，更推動(dòng)著(zhù)施工效率的顯著(zhù)提升。項目負責人李磊介紹，隧道每個(gè)導洞開(kāi)挖僅用4個(gè)人，每天出土卻近50車(chē)，共挖出土方4.3萬(wàn)立方米，僅用366天便全部完成施工。 迎賓路地鐵站周?chē)倘γ懿?、管線(xiàn)管網(wǎng)復雜，同樣是個(gè)“老大難”。項目指揮長(cháng)汲紅旗介紹，車(chē)站“螞蟻窩”般的地下結構，每個(gè)斷面都需要不同的施工設備，既耗成本、又誤工期。 “我們打出一套‘組合拳’，采用了蓋挖逆作法、暗挖法等10多種施工工藝，組織專(zhuān)家會(huì )審27次，編制可行性施工方案100余種，竭盡全力保障安全生產(chǎn)?！闭军c(diǎn)負責人王凱說(shuō)，為加快施工進(jìn)度，項目部同時(shí)在其中4個(gè)工作面施工。在環(huán)環(huán)相扣的施工空間里，臺車(chē)“抽絲剝繭”，如“繡花”一般掘進(jìn)。目前，車(chē)站主體結構累計完成83.57％，盾構掘進(jìn)累計完成77.2％，預計明年6月30日完工。 長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)項目黨支部書(shū)記于欣表示，項目先后獲得湖南省建筑施工安全生產(chǎn)標準化示范觀(guān)摩工地、長(cháng)沙市建筑施工安全生產(chǎn)標準化示范觀(guān)摩工地、長(cháng)沙市建筑施工綠色示范工地、長(cháng)沙市建筑施工綠色工地等稱(chēng)號。